本文目录一览：
- 1、三元锂电池的优缺点
- 2、锂电池并联使用的利弊
- 3、三元锂电池容量不同能并联吗
三元锂电池的优缺点
三元锂电池的优点：
1、电压平台高。电压平台是电池能量密度的重要指标，决定着电池的基本效能和成本，因此对电池材料的选用，有重要的意义。电压平台越高，比容量越大，肯定同样体积、重量，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航里程更远。三元材料的电压平台明显比磷酸铁锂高，高线可以达到4.2伏，放电平台可以达到3.6或者3.7伏。
2、能量密度高。能量密度高是三元锂电池的最大优势，而电压平台是电池能量密度的重要指标，决定着电池的基本效能和成本，电压平台越高，比容量越大，所以同样体积、重量，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航时间更长。
3、振实密度高。振实密度是指在规定条件下容器中的粉末经振实后所测得的单位容积的质量。振实密度或者说体积密度（在一些工业领域称为松装密度）定义为样品的质量除以它的体积，这一体积包括样品本身和样品孔隙及其样品间隙体积。
三元锂电池缺点：
1、安全性差、耐高温性差、寿命差、大功率放电差。安全性较差和循环寿命较短是三元锂电池的主要短板，尤其是安全性能，是一直限制其大规模配组，和大规模集成应用的一个主要因素。
2、容量较大的三元电池很难通过针刺和过充等安全性测试，这也是大容量电池中一般都要多引入锰元素，甚至混合锰酸锂一起使用的原因。
3、500次的循环寿命在锂电池中属于中等偏下，因此三元锂电池目前主要的应用领域是3C数码等消费类电子产品。
锂电池并联使用的利弊
并联起来用，电池伏数／电压高。比方说，车用一块电池是12伏，并联后是24伏。这是根据启动机的额度伏数决定。如果启动机是12伏，用并联24伏，容易启动，但易烧坏启动机线圈。
依此类推。
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三元锂电池容量不同能并联吗
【太平洋汽车网】三元锂电池容量不同能并联，电路原理上说电压相同的电压源是可以并联的，虽然电池可以看成简单的电压源，但是不是那么标准了。电池并联使用有苛刻的条件，要求同厂、同型号规格、同批次、同时接入电路，使用环境相同，否则，不建议使用。
现在容量不一样，而且不知道是不是同厂同批次的，不要直接并联使用如果盲目直接并联，在放电时候，容量不同的电池，总会有一个先放完电，而另一个仍然电压较高。在充电的时候，充电时，总会有一个先充满电，而另一个仍然电压较低。
也就是20AH那个，在12AH那个放完电时候还有电压，而充电时候，12AH那个电池先充满了，而20AH那个还是低电压。当某一电池电压下降时，电压高的电瓶就会向它充电，而且电流大小不受控制。假如这电流与来自充电器的充电电流叠加，哪怕是瞬间，对电池的损害也很大，另外某只电池损坏后，好电池会一直对其充电，直到自身的电量耗尽，有点同归于尽的味道了。
简单的并联，电池的材质不同，内阻不同，造成最大放电电流也不同，在大电流放电时会出现一个电池超过最大放电电流的情况，对电池会产生致命影响，锂电池甚至会发生爆炸事故；如果放电电流较小或者最大放电电流小于所有单个电池，则是没有问题的。所以除非增加了电池管理电路来控制充电电电流，所以不能直接并联。
如果一定要并联使用，可以通过开关来手动隔离他们的使用和充放电。在48v20ah与48v12ah各装一个开关，用48v20ah的时候就打开开关，然后把48v12ah的开关关上，用48v12ah就反过来操作。这种方法简单可靠了，不用操心太多。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
