本文目录一览：
un38.3检测哪些项目
UN38.3认证简介
UN38.3指由联合国危险货物运输专家委员会编写的《试验和标准手册》（Manual of Tests and Criteria）中关于锂电池检测的第 38.3 节。
UN38.3是电池安全性能检测报告，并依据国内外各种标准对各种型号电池进行全套安全性能测试，为各电池厂家保证产品质量安全，符合各项标准提高出口能力。
1) UN38.3测试是为确保锂电池能够安全地进行空、海、陆运所采取的强制性检测。
2) 民航总局向各航空运输公司发布了《锂电池航空运输规范》，明确要求锂电池空、海运输前必须通过CNAS认可的实验室进行UN38.3测试的规定，各航空公司必须在收到锂电池UN38.3合格报告及运输鉴定书的前提下，方可收运该锂电池。
UN38.3测试项目有哪些？
1、高度模拟试验
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下。
2、热测试
在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温(20±5℃)存放24h，试验总时间至少一周。
3、振动试验
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动;
4、冲击试验
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次;
5、外短路试验
在55±2℃、外电阻0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
6、碰撞试验
9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
7、过充电试验
在2倍的zuida连续充电电流和2倍的充电电压条件下，对电池过充24h。
8、强制放电试验
电池串连12V直流电源，以放电电流进行强制放电。
锂离子电池运输的锂电池运输鉴定报告及内容
《货物运输条件鉴定书》内容是由UN38.3测试报告, 和1.2米跌落包装试验报告, 两部分内容组成 （针对单个电池）
UN38.3是由联合国危险货物运输专家委员会编写的《试验和标准手册》中关于锂电池检测的第38.3节,测试内容:
T.1高度试验
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的低气压条件下存放至少6小时。
T.2温度测试
在75±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温重复试验，在极限温度中存放时间≥6h；高低温转换时间≤30min，重复10次；接着在室温(20±5℃)存放24h，试验总时间至少一周。
T.3振动试验
在15min内频率在7Hz和200Hz之间摆动再回到7赫兹的对数扫频，这一振动过程须对三个互相垂直的电池安装方位的每一个方向都重复进行12次，总共为时3小时。其中一个振动方向必须与端面垂直。
T.4冲击试验
须经受最大加速度150gn和脉冲持续时间6毫秒的半正弦波冲击。每个电池须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经受三次冲击，总共经受18次冲击。 大型电池和大型电池组须经受最大加速度50gn和脉冲持续时间11毫秒的半正弦波冲击。每个电池或电池组须在三个互相垂直的电池安装方位的正方向经受三次冲击，接着在反方向经受三次冲击，总共经受18次冲击。
T1-T4判定条件：重量损失在允许范围内、无渗漏、无漏气、无解体、无破裂和无燃烧，并且每个试验电池或电池组在试验后的开路电压不小于其在进行这一试验前电压的90%。电池和电池组即符合这一要求。有关电压的要求不适用于完全放电状态的试验电池和电池组。
T.5外短路试验
在55±2℃、外电阻0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到
55±2℃后1h。电池或电池组必须再观察6小时才结束试验。
T5判定条件：电池或电池组如果外壳温度不超过170℃并且在进行这一试验后6小时内无解体、无破裂和无燃烧，即符合这一要求。
T.6: 碰撞试验
9.1Kg的重物自61±62.5px高处落在放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度，观察6小时。
T6判定条件:6小时内，无解体/无破损/无燃烧，电池表面温度170℃
T.7: 过充电试验
充电电流是制造商建议的最大充电电流的两倍,试验的最小电压见下：
(a) 制造商建议的充电电压不大于18V时，试验的最小电压应是电池组最大充电电压的两倍或22V两者中的较小者。
(b) 制造商建议的充电电压大于18V时，试验的最小电压应是电池组最大充电电压的1.2倍。
试验应在环境温度下进行。试验时间应为24小时 。
T7判定条件：观察7天, 无解体、无燃烧
T.8: 验强制放电:
电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电。 1.2m跌落测试(包装后)包装好的锂电池在20±5℃条件下，从1.2m（电池最低点）跌落至18-20mm厚的硬木板上(木板铺在水泥地面上)，从X、Y、Z正负六个方向，每个方向跌落1次。（跌6个面，3条边，1个角）, 判定标准：
(a). 包装无破损；
(b). 电池和电池芯无损坏，无渗漏；
(c). 电池和电池之间没有触碰； MSDS即化学品安全说明书(Material Safety Data Sheet)，亦可译为化学品安全技术说明书或化学品安全数据说明书。是化学品生产商和进口商用来阐明化学品的理化特性（如PH值、闪点、易燃度、反应活性等）以及对使用者的健 康（如致癌、致畸等）可能产生的危害的一份文件。
在欧洲国家，材料安全技术/数据说明书MSDS也被称为安全技术/数据说明书 SDS(Safety Data sheet）。国际标准化组织（ISO）采用SDS术语，然而美国、加拿大，澳洲以及亚洲许多国家则采用MSDS术语。
MSDS是化学品生产或销售企业按法律要求向客户提供的有关化学品特征的一份综合性法律文件。它提供化学品的理化参数、燃爆性能、对健康的危害、安全使用贮存、泄漏处置、急救措施以及有关的法律法规等十六项内容。MSDS可由生产厂家按照相关规则自行编写, 也可委托专业机构编制。
基本的16大项的分类如下:
第一项：化学品名称和制造商信息 第二项：化学组成信息 第三项：危害信息 第四项：急救措施第五项：消防措施 第六项：泄露应急处理 第七项：操作和储存 第八项：接触控制和个人防护措施 第九项：理化特性 第十项：稳定性和反应活性 第十一项：毒理学信息 第十二项：生态学信息 第十三项：废弃处置 第十四项：运输信息 第十五项：法规信息 第十六项：其他信息 华东地区获得中国民航局和航空公司确认的有资质的第三方鉴定机构为上海化工研究院检测中心.
西南地区获得中国民航局和航空公司认可的有资质的第三方鉴定机构为中国民用航空总局第二研究所危险品航空安全运输鉴定中心。
电动车锂电池组怎么检测坏的
电动车锂电池组检测损坏的方法为：可通过外观来检查有无鼓胀、漏液、烧损等异常即可判断电池损坏。
当电池故障无法通过直观的方式进行判断时，需进行开路电压测试和上机进行锂电池组容量检测。需上机，需进行开路电压测试和上机进行电池容量检测的电池分为电压异常电池、过放电电池、放电时间异常电池、充电发热电池等。
专业测试电瓶容量最准确的方法是充满电用放电仪测试，C=W=IUt，即电容量等于放电电流安（A）X电压伏（V）X时间秒或小时（S或H），一般用额定容量0.5一2倍率电流放电，如12AH电瓶满电在额定电压电流下放电达两小时为合格标准。
扩展资料：
电动车锂电池检测介绍如下：
电流大小跟放电时间和放电容量成反比，放电电流越大如2倍率则放电时间为一小时多，放电容量8AH左右，相反用0.5倍率放电可出两小时多可放电15AH。将电池充满电后，把电池、电流表、电阻丝连接好。
电池内部断路。有的电动车锂电池组内部断路，表现为电池有电压无电流，整车有电、电机不转，如更换一组新电池后，整车正常，则是电池的问题。
参考资料来源：凤凰网-电动车电池好坏咋分辨
参考资料来源：凤凰网-资深电动车维修师傅教你，电机霍尔故障如何检修？
锂电池一般需要做哪些检测认证
以3C锂电池为例：外观测试
3C锂电池主要应用的是方形铝壳电池和软包电池两种，圆柱形电池应用较少。外观测试的目的是为了验证电池外观是否完好无损，表面有无腐蚀现象，观察电池是否有漏液、发鼓现象，方形铝壳电池还需要确认铝壳是否有坑或者变形，是否出现极柱不对称现象等。
性能测试
3C锂电池的性能测试是测试中必须进行的项目之一，包含了循环寿命、倍率、高低温放电、安全性测试等。
1.循环寿命
3C锂电池循环次数多少，反应出电池可以反复充放电用多少次。根据3C锂电池使用的环境不同，循环寿命可以测试电池在低温下、常温下以及高温下的循环寿命能达到多少。
2.倍率
在生活节奏很快的当下，对3C锂电池快速充电的要求也越来越高。所以，需要对3C锂电池的倍率性能进行测试。
3.高低温放电测试
在高低温测试环境中，将3C锂电池进行充放电测试，待充放电循环结束，保留曲线和数据。与常温下的曲线和数据对比，看是否符合规格书上所说。
4.安全性测试
3C锂电池的安全性测试包括过充电、过放电、短路、跌落、加热、震动、挤压、针刺等等，让外来物主动破坏电池来测试电池的安全性。
3C锂电池测试对传输电流需求较大，凯智通弹片微针模组最高额定电压在50A，很好地满足3C锂电池测试，表现性能稳定。
电池材料培训有哪些课程
电池、电池产品基础知识
电池正极材料知识培训
光电化学（化学类太阳能电池）
热电化学（热转电材料）
电催化（电解水产氢、氧，还原二氧化碳、转氨等等）
电池（包括锂离子电池、锂金属电池、钠离子/金属电池等）
电容器（化学类的超级电容器）
腐蚀（主要研究防腐材料）
电去离子（去除污水中金属离子）
实际上，电化学大类中，各导师的研究方向远不止以上这些。还有许多导师研究理论方向，比如研究表面活性剂界面上双电层电容具有的特性、电化学体系与谱学联用以及电化学交流阻抗谱理论公式推导与分析等等。
