本文目录一览：
- 1、三元锂电池的优缺点
- 2、电动汽车用的三元锂电池和磷酸铁锂电池各有什么优缺点？
- 3、汽车三元锂电池寿命,三元锂电池8年12万公里
- 4、汽车三元锂电池正确充电方式，三元锂电池充电注意事项
- 5、新能源汽车三元锂电池能用几年
- 6、汽车三元锂电池寿命多久
三元锂电池的优缺点
三元锂电池的优点是：体积更小，容量密度更高，耐低温，循环性能更好，是新能源乘用车的主流。缺点:热稳定性差，在250-300℃会分解，三元锂材料的化学反应特别强烈。一旦释放出氧分子，电解液就会在高温作用下迅速燃烧，进而发生爆燃。
三元锂电池又称“三元锂聚合物”，是指以锰酸镍钴或铝酸镍钴为正极材料的锂电池。三元锂电池因其体积更小、容量密度更高、耐低温等优点，被广泛应用于新能源汽车。比如我们熟知的特斯拉，它的所有车型都使用三元锂电池。
三元锂电池的寿命是2000次充放电循环，如果我们把它算作一天一次充电，可以持续五年以上。但是，实际上，使用和理论还是有区别的。
进行1000次循环充放电，其实三元锂电池已经衰减了50%，也就是说充满电后只能跑原来里程的一半。那么如何避免这种情况呢？用的时候充电，没电了再充电。此外，优秀的电池管理系统也能减缓三元锂电池的衰减。
电动汽车用的三元锂电池和磷酸铁锂电池各有什么优缺点？
三元锂电池和磷酸铁锂电池两种电池在性能上并没有绝对优劣。三元锂电池优势在于储能密度和抗低温性能。在储能密度上，三元锂电池因为电压高，其能量密度基本能达到240WH/kg，几乎是磷酸铁锂电池140WH/kg的1.7倍。
在抗低温方面，三元锂电池低温使用下限值为零下30度，相比磷酸铁锂电池低温下限值零下20度更有优势，同时在相同低温条件下，三元锂电池冬季衰减不到15%，明显高于磷酸铁锂电池衰减高达30%以上。
最后是制造成本方面，因为磷酸铁锂电池里没有贵重金属，因而生产成本较低。而三元锂电池因为采用钴金属，成本有所提高。
如果从安全性和成本角度综合考虑，确实磷酸铁锂电池更加合适。 而且电池低温加热技术也可以抵消磷酸铁锂抗低温能力差的劣势。
科学原理
锂离子电池以碳素材料为负极，以含锂的化合物作正极，没有金属锂存在，只有锂离子，这就是锂离子电池。锂离子电池是指以锂离子嵌入化合物为正极材料电池的总称。锂离子电池的充放电过程，就是锂离子的嵌入和脱嵌过程。
在锂离子的嵌入和脱嵌过程中，同时伴随着与锂离子等当量电子的嵌入和脱嵌（习惯上正极用嵌入或脱嵌表示，而负极用插入或脱插表示）。在充放电过程中，锂离子在正、负极之间往返嵌入/脱嵌和插入/脱插，被形象地称为“摇椅电池”。
汽车三元锂电池寿命,三元锂电池8年12万公里
电动汽车作为迎合这个时代的新产品，很受我们大众的欢迎。当然，很多朋友对电动车的了解并不深。所以今天，我在这里普及一下汽车三元锂电池的使用寿命知识。汽车三元锂电池寿命的知识优势与磷酸铁锂电池、锰酸锂电池相比，具有容量高、寿命长、电池重量轻等优点。容量和安全性均衡的材料比普通钴酸锂具有更好的循环性能。前期由于技术原因，标称电压只有3.5-3.6V，应用范围有限。但随着配方的不断完善和结构的完善，电池的标称电压已经达到了3.7V，容量已经达到或超过了锂钴氧化物电池的水平。汽车三元锂电池的知识寿命动力锂离子电池的寿命可达2000次循环，受电池管理系统过度充电和过度放电。锂电池目前的寿命有多长？决定动力锂离子电池使用寿命的因素有很多，包括系统本身的特性，以及制造工艺和运行条件。高质量的电池系统，加上科学的系统管理，可以实现较长的使用寿命。与其他电动汽车电池相比，三元锂电池仍然是一个相对较好的选择，其使用寿命也不错。
汽车三元锂电池正确充电方式，三元锂电池充电注意事项
; 电池作为各大厂商的“技术分水岭”，一直受到了不少人的关注。现在市面上能见到的电池种类有包括铅酸蓄电池、镍氢电池、二次锂电池、空气电池和三元锂电池。其中三元锂电池是车厂比较喜欢使用的电池类型，那有哪些三元锂电池充电注意事项是我们要了解的？
1、过度充电、过度放电都不好
物极必反这个道理用在电池上依旧合适，所谓的过度充电指的是在电池满电时依旧不拔下充电插头，使电池一直保持通电的状态，过度放电指的是把电池电量用到只剩下5%以下。无论是过度放电还是过度充电都有损电池寿命，因此平时我们在使用车辆时应该避免出现这两种情况。
2、正确的充电时间很重要
一般来说，现在的新能源汽车都会提供慢充和快充两种形式。慢充通常需要8小时左右才能把电池电量充满，快充则只需要40分钟左右就能把电池充满。我们平时在用车的时候应该养成及时补电的习惯，当电量少于30%左右时就应该去充电了。
3、充电时最好关闭车上的用电器
很多朋友喜欢一边开着空调一边进行充电，虽然这种做法不会造成安全问题，但是这种边充电边耗电的方法同样会损伤车辆的电池寿命，而且一边充电一边用电会大大增加电池的压力，电池温度会有所上升。因此在充电时宁愿到隔壁商场逛逛解解闷也不要呆在车里开着空调充电。
只要能注意上面三个问题的话日常用车都不会有太大问题，车辆的电池损耗也能降到较低的位置。最后提醒大家，如果在天气寒冷的时候，插上插头车辆没有立刻充电的话，很有可能是电池包正在进行加热，当温度上升之后车辆才会开始充电，这种情况并不是故障问题。
新能源汽车三元锂电池能用几年
【太平洋汽车网】元锂电池使用寿命达到10年左右。新能源汽车三元锂离子电池的寿命，一般是用电池循环使用次数来进行衡量。国家关于电池寿命有一些法律法规要求，即当动力锂电池容量衰减到80%以下时，就要进行强制回收，继续梯次利用。同时关于动力锂电池电芯循环使用寿命，国家强制要求必须要在1000次以上
考虑电池能量密度，三元锂离子电池相关于磷酸铁锂离子电池要有明显的优势，三元锂离子电池的平均水平可以做到140Wh/kg，而磷酸铁锂的平均水平则为120Wh/kg，下面，我们就重点针对三元锂离子电池的使用寿命，以比亚迪元EV360为例，给大家做一个简单分析：比亚迪元EV36
0：电池容量42度，工信部公布的NEDC综合工况续驶里程为305公里，假设一周行驶里程为610公里，则简单换算，要深度充放2次，即充84度电。
一年以52周计算，则一年要充104次，假如假设比亚迪元循坏使用寿命为1000次（具体次数可以咨询比亚迪厂家），则按照我们设定的使用条件，基本上，用车寿命为10年。所谓锂离子电池寿命是指电池在使用过一段时间后，容量衰减为标称容量的70%，即可认为寿命终止。行业内一般以锂离子电池满充满放的循环次数来计算循环寿命。在使用的过程中，锂离子电池内部会发生不可逆的电化学反应导致容量下降，比如电解液的分解，活性材料的失活，正负极结构的坍塌导致锂离子嵌入和脱嵌的数量减少等等。
理论上来讲，三元锂离子电池寿命是2000次充放电循环，我们算作一天一充，也能维持5-8年甚至能用十来年。不过实际上使用与理论还是有差别的，假如进行1000次充放电循环，实质上三元锂离子电池已经衰减了50%，也就是说充满电只能跑原来里程的一半。
所以如何防止这种情况呢？随用随充，不要把电耗尽才去充电。另外，优秀的电池管理系统也能减缓三元锂离子电池衰减。以续航超过400km+的车型举例，吉利帝豪EV450，51.9度，比亚迪秦EV400，61度，以1540元的单价算，它俩换一块电池大概要7-9万元。除了这些呢，也有续航里程相对短一点的，车子小一点的。你比如说什么宝马I3电池是22度，也有33度的，换个电池大概是三万、四万块钱的样子。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
汽车三元锂电池寿命多久
【太平洋汽车网】三元锂离子电池理论寿命为1200次完全充放电，也就是完全循环寿命，按使用频率来说，三天一次完全充放电，一年120次完全充放电，三元锂离子电池使用寿命达到10年左右。
新能源汽车三元锂离子电池的寿命，一般是用电池循环使用次数来进行衡量。国家关于电池寿命有一些法律法规要求，即当动力锂电池容量衰减到80%以下时，就要进行强制回收，继续梯次利用。
关于动力锂电池电芯循环使用寿命，国家强制要求必须要在1000次以上，而关于整一个动力锂电池的PACK，磷酸铁锂一般可以做到2000次，而三元锂离子电池，平均水平是在500-1000次，做得好的，则可以达到1000次以上。
根据电池的标准，三元锂离子电池的寿命是由电池的循环次数来进行决定，而三元锂离子电池的容量是会随着充放电次数的新增而不断衰减的。在相关实验室中，以1C的充放电倍率给三元锂离子电池持续充放电，经过1000次充电循环后，电池容量降至新电池状态的80%。
按照目前汽车三元锂离子电池的技术水平，目前电动汽车普遍使用的动力锂电池容量密度为260Wh/kg，按照该能量密度来计算，以一年两万公里来进行计算，根据浅充浅放来计算的话，循环寿命至少有1000次。假如使用得当，在电动汽车上起码可以使用5到8年左右的时间。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
