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三元锂电池能快充吗
三元锂电池能快充，充电前，锂离子电池不需要专门放电，放电不当反而会损坏电池。充电时尽量以慢充充电，减少快充方式；时间不要超过24小时。电池经过三至五次完全充放电循环后其内部的化学物质才会被全部“激活”达到最佳使用效果。
三元锂电池怎么充电
1、用配套的充电器，将三元锂电池充满后，辅充一个小时，就可以了。
2、放电到还剩20c/o左右，再充电，过度放电会损坏三元锂电池。
3、三元锂电池充电时尽量一次充满。
事实上，浅放浅充对于锂电池更有益处，只有在产品的电源模块为锂电做校准时，才有深放深充的必要。所以，使用锂电池供电的产品不必拘泥于过程，一切以方便为先，随时充电，不必担心影响寿命。
一般来说，进口的三元锂电池充放电次数可达到约3000次左右，国产的大概也就是800-1000次。三元材料在锂电池比能量、比功率、大倍率充电、低温性能等方面有优势，循环性能方面则是磷酸铁锂材料优势明显，在安全方面磷酸铁锂电池也优于三元材料。
三元锂电池正确充电方法方法
一、锂离子电池出厂前，厂家都进行了激活处理，并进行了预充电，因此三元锂电池均有余电，锂离子电池按照调整期时间充电，这种调整期需进行3~5次完全充放电。
方法
二、充电前，锂离子电池不需要专门放电，放电不当反而会损坏电池。充电时尽量以慢充充电，减少快充方式；时间不要超过24小时。电池经过三至五次完全充放电循环后其内部的化学物质才会被全部“激活”达到最佳使用效果。
方法
三、请使用原厂或声誉较好的品牌的充电器，锂电池要用锂电池专用充电器，并遵照指示说明，否则会损坏电池，甚至发生危险。
方法
四、新买的三元锂电池，那么前3~5次充电一般称为调整期，应充14小时以上，以保证充分激活锂离子的活性。锂离子电池没有记忆效应，但有很强的隋性，应给予充分激活后，才能保证以后的使用能达到最佳效能。
方法
五、三元锂电池必须选用专用充电器，否则可能会达不到饱和状态，影响其性能发挥。充电完毕后，应避免放置在充电器上超过12小时以上，长期不用时应使电池和移动电子产品分离开来。
三元锂电池最佳充电电流给锂电池充电最好是电池容量的0.37C，就是容量的0.37倍，64AH的电池，充电电流在23A左右就够了。过大充电速度快效果就差，充完了电池电压掉的就快。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
什么材料适合做锂电池正极？废水该如何处理？
随着新能源 汽车 、电子产品的发展，锂电池的需求也随着越来越大。而正极材料是锂电池的核心之一，市面上的正极材料有钴酸锂、磷酸铁锂以及三元材料。三元材料是镍钴锰酸锂Li(NiCoMn)O2，是长续航、快充等新能源 汽车 的正极材料。
三元材料主要是以三元前驱体材料（镍钴锰氢氧化物）、碳酸锂以及各种添加剂制成。先把原材料和添加剂按一定比例投入高速混合机中进行混合，再将混合物在辊道窖里进行加热处理，随后运用粉碎机进行粉碎，通过包裹剂将粉碎过后的物质进行包裹，再次加热以及粉碎，最后经过检验可以进行入库。
原材料都是粉末状的，因此设备上会残留部分的原材料或者反应不充分的材料，导致清洗设备时，废水就会含有原材料的残留物，这也是三元材料废水主要来源之一。还有就是日常清洁车间地坪废水，组成了三元材料废水的主要来源。
原材料含钴离子、锰离子、锂离子以及其他添加剂。因此三元材料废水污染物里会含有这些金属离子、COD、SS、氨氮等污染物，这些物质生物难以降解，且属于重金属物质，无法直接排入水体，需要经过废水处理工艺达标后才能排入水体。
以下是部分三元材料废水处理工艺，实际需要结合废水情况进行调节。
1.物理法，格栅是由一组平行的金属栅条制成的金属框架，斜置在废水流经的渠道上，或泵站集水池的进口处，用以截阻大块的呈悬浮或漂浮状态的固体污染物。可以将三元材料废水中的大颗粒物质进行拦截，进而回收可用物质。
2.物化处理法，分离去除水中的重金属，将废水经过提升泵抽送的作用下抵达到沉淀池，投入絮凝剂（抽送过程可投入）。其中悬浮物的胶体及分散颗粒在分子力的相互作用下生成絮状体且在沉降过程中它们互相碰撞凝聚，其尺寸和质量不断变大，沉速不断增加，最后沉淀。
3.气提法，除去水中大部分氨氮，把水蒸气通入废水中，当废水中的蒸汽压超过外界压力时，废水就开始沸腾，这样就加速了挥发物质从液相转入汽相的过程。另外当水蒸汽以气泡形式穿过水层时，水与气泡之间形成自由表面，这时液体就不断地向气泡内蒸发扩散，当气泡上升到液面时就破裂而放出其中挥发性物质。
三元材料还是有局限性，也涉及到价格与安全问题，所以磷酸铁锂在市场上还是有竞争力。三元材料不断地发展成为了趋势，而废水处理不仅是可以降低企业的成本，还能将有用物质进行回收再利用。
新能源汽车电池报废之后怎么处理?
新能源车电池报废后会采取阶梯利用和拆解回收两种方式：
1、阶梯利用目前常见的新能源车电池在报废时，通常还有60%以上的储能能力，如果直接拆解回收太过浪费。这些动力电池可以给不太讲究电池性能的企业使用，比如发电站的储能电池、居民楼的储能电池、应急电源储能等。这种阶梯化的再利用可以使动力电池的全生命周期得到充分利用。
2、拆解回收阶梯利用完之后，就需要对动力电池进行拆解回收。以前的铅酸电池污染较大，相比之下现在主流的磷酸铁锂电池就要环保许多。其中不含汞、镉、铅等毒害性较大的重金属元素，磷、酸、铁、锂元素都可以回收再利用。不过三元锂电池的电解液还是有污染的，需要经过多道无害化处理才能排入河流。
新能源汽车报废的电池处理方式有梯次利用已经回收提炼再利用两种方式，完整的环节如下：新能源汽车课程。
电动汽车使用6到8年→厂家回收→电力企业收购→储能使用30年左右→回收提炼二次制造储能电池→电动汽车使用6到8年→循环往复。
三元锂电池的一次完整使用周期在30年左右，之后金属回收再利用率超过90%用以制造新电池再完整使用30年左右；磷酸铁锂电池的一次完整使用周期在40年左右，回收再利用率会更高而且铁电池几乎不存在污染，这样的话两次使用周期可以持续接近一个世纪。
一枚电池的完整使用周期约有这么长时间，有完整的梯次利用环节以及回收制造环节可以保证污染极其低，尤其是商用车使用的铁电池，之后随着补贴的消失乘用车也会转型到这类成本更低的电池上去提升续航，所以新能源汽车已经形成了完善的电池使用环节，污染远远底油石油开采和燃油车排放。
新能源汽车的电池不需要过于纠结，生产环节的污染仅限于锂电池的电解水，生物降解处理危害至少比石油开采小太多；使用环节已经说明不在赘述，只想说一句：作为消费者只需要关心电池有没有终身质保就可以了，其他的问题有无数智囊团已经做过风险评估制定了完善方案，但对车主有利的仅有车企提供的终身质保而已。
废旧三元锂电池的回收可以尝试哪些方法？
废旧电池回收主要先是梯次利用，将废旧电池上容量筛查柜进行分容，相同容量的电池可以重新配组再使用，对于完全无容量的电池先要进行拆解，将电解液隔膜取出做无害处理，正极级片放入溶液进行脱粉，加入络合剂沉淀后进行烘干提取出有用的物料进行回收利用，负极片处理掉石墨后将铜箔进行化学回收。目前大致的回收情况如此，但是整个技术还是不够完善，无害化处理还要进一步更新
现在废弃锂电池是怎么处理的
他们是被很好的处理了，对于废旧锂离子电池的回收处理分为湿法和火法两种工艺，工业上来说，火法工艺较为成熟，使用广泛，例如Umicore公司的CaO-SiO2- Al 2O3型竖炉中熔炼工艺。
但是目前业界普遍看好的锂电池处理工艺为湿法工艺，须先使用机械方法破除电池外壳，然后采用浸取工艺将有价金属元素溶解，再采用沉淀、萃取等方法回收金属。
废弃锂电池注意：
1、根据国家有关规定，目前禁止生产和销售氧化汞电池，禁止生产和销售汞含量大于电池质量0.025%的锌锰及碱性锌锰电池。
2、2005年1月1日起停止生产含汞量大于0.0001%的碱性锌锰电池。因此，当下生产和销售的合格的一次电池因环境风险相对较小，未被纳入危险废物进行管理。
