本文目录一览：
- 1、性能和油耗全都要 试驾领克09 EM-P远航版
- 2、领克03混动是充电还是发动机发电
- 3、售价35.58万元起，领克09 EM-P远航版正式上市
- 4、领克09 EM-P远航版将正式上市，这款车有何优势？外观有何亮点？
- 5、领克09 EM-P远航版开启预售 预售价35.8-37.8万元
- 6、领克06PHEV亮相广州车展，1.5T三缸，配三元锂电
性能和油耗全都要 试驾领克09 EM-P远航版
易车原创 在新能源市场发展的浪潮下，衍生出了多种新能源车型，如插电混动车型和纯电车型。在新能源车发展的初级阶段，插电混动车型才是市场的主流，不过随着纯电车型技术的日益完善，其实插电混动车型的定位就有些尴尬了，一部分人认为插电混动车型就是鸡肋，虽然能在部分城市享受新能源牌照，但是大多数时间就是当油车在开；而另外一部分人则认为插电混动车型是纯电车在完全解决续航和充电问题之前的最适合当下的新能源车型。而就在纯电车型技术不停发展的同时，插电混动车型的技术也在进行升级换代，越来越多超级混动车型的推出，其实就意味着插电混动车型绝对有它存在的意义。
领克的E-Motive技术究竟是什么？
领克E-Motive技术源于雷神智能混动技术平台，并且结合领克出行理念打造。主要分为油电混动的EM-F和插电混动的EM-P，能够同时兼容SPA架构和CMA架构。领克E-Motive技术包括3款混动发动机，2款混动变速器，匹配多款不同规格动力电池和两款后驱电机。另外相比雷神混动，领克E-Motive技术更注重性能的提升，配备3挡DHT PRO变速箱的车型都拥有“弹射起步”，据说加速可以提升0.5秒。而通过不同的发动机、动力电池甚至电机的组合，也可以有多种不同的动力方案，不同的动力方案的取向也会有所不同，有的可能为了节能，有的可能为了更长的续航，也有的可能是为了更强劲的性能。
领克09 EM-P和领克09 PHEV到底有什么区别？
其实在推出这辆领克09 EM-P远航版之前，领克09就已经推出过PHEV版本的车型了，而同为插电混动车型，这两款车型到底有什么区别呢？
除了外观上有些许设计上的不同之外，这两款车型最大的不同还是来自于动力系统的差异。虽然发动机完全一致，不过领克09 EM-P采用了三电机而领克09 PHEV则为双电机。变速箱方面，领克09 EM-P采用了混动专用的3挡DHT PRO变速箱，领克09 PHEV采用的则是传统的8AT变速箱。电池容量和油箱容积方面，都是领克09 EM-P要更大，分别是40.1kWh和70L，所以这也导致领克09 EM-P要更重。另外这两款车型在具体取向上也有所差异，百公里加速更快的领克09 PHEV会更注重性能，而油耗更低、纯电续航里程更长的领克09 EM-P则会更注重长续航方面的表现。另外在9月29日预售之后，领克09 EM-P和领克09 PHEV的命名也会有所更改，领克09 PHEV会被命名为领克09 EM-P性能版，而新款的领克09 EM-P则会命名成为领克09 EM-P远航版。
动力系统
既然变化最大的就是动力系统，我们当然要从动力系统开始聊起，领克09 EM-P远航版搭载了2.0T发动机，也就是我们熟悉的T5发动机，最大功率187kW，最大扭矩350N·m。除了发动机之外，领克09 EM-P远航版还配备了P1+P2+P4三个电机，其中P1电机主要充当发电机的工作，负责向动力电池中充电，最大功率60kW，最大扭矩180N·m；而P2前驱电机最大功率100kW，最大扭矩320N·m；P4后驱电机最大功率130kW，最大扭矩309N·m。这套动力系统的最大功率为382kW，最大扭矩844N·m。
而变速箱方面，领克09 EM-P远航版采用了3挡DHT PRO变速箱，是专为混动车型打造的变速箱，最高机械效率可以达到97.5%。这套变速箱的3个挡位分别负责不同工况，1挡用于起步及低速行驶阶段；2挡则是在城市及复合工况下使用，可以兼顾动力和节能；3挡满足高速工况，高效节能同时提供最高车速。
另外由于拥有发动机+三电机的动力系统，所以领克09 EM-P远航版有着6种驱动模式。
第一种为充电模式，发动机工作并通过P1电机，向动力电池中充电，适用场景为电池电量不足或者是怠速状态下。
第二种为EV模式，此时发动机不工作，通过P2前驱电机和P4后驱电机驱动车辆，适合电池电量比较充足的工况。
第三种为串联模式，其实就是将前两种模式相结合，发动机工作并通过P1电机向电池充电，再由动力电池向P2+P4电机供电用来驱动车辆。适合中低速和中小油门工况。
第四种为并联模式，就是发动机、P2以及P4电机同时直接驱动车辆，这种模式适合爬坡和中大油门工况。
第五种为直驱模式，发动机直接驱动车辆，而电机则不参与工作，适合中高速巡航的工况。
第六种则是能量回收模式，在滑行或者刹车制动时，P2和P4电机反向往动力电池内充电。
不过工程师也介绍了，这6种模式无法通过人为手动切换，全部都由系统控制，所以驾驶者倒也不必去纠结在什么工况下去使用什么驱动模式。而且在仪表盘上可以清楚的看到动力系统工作的情况。
另外领克09 EM-P远航版为了拥有更长的续航，搭载了40.1kWh的三元锂电池和70L的油箱，WLTC纯电续航里程为150km，WLTC综合续航里程可以达到1100km。而且这块电池支持70kW直流快充，20%-80%仅需28分钟。
试驾感受
对于领克09 EM-P远航版这款车，其实官方将它的定位是在长续航上，不过它在加速这方面还是给了我们一定的惊喜，满电状态下我们实测0-100km/h加速成绩是5.7s，比官方的5.9s还要更快。可以看出领克09 EM-P远航版起步时抬头的姿态还是很明显的，强劲的动力瞬间爆发，会带给车内乘员很强的推背感。
至于在驾驶感受这方面，领克09 EM-P远航版还是延续了领克09的扎实感，首先起步阶段十分的干脆利落，丝毫没有拖泥带水，虽然车重接近2.5吨，但是充足的动力还是让驱动变得简单。
方向盘转向手感比较轻盈，不过随着速度的提升，手感会逐渐变沉。方向盘的指向性也非常棒，即便是连续的山路弯道也可以从容应对。
悬架呈现出一种厚重感，对于路面颠簸的过滤比较干脆，对于细碎振动的化解也是比较彻底和干净的，整体高级感十足。虽然是一辆家用车，但是并没有选择一味舒适的悬架调校，而是保留了相当的路感。
车辆的NVH表现也是非常出色的，由于在低速阶段或者电池有电的情况下，发动机是不工作的，少了发动机噪音之后，对车内静谧性的提升由有很大帮助的。
领克09 EM-P远航版拥有7种驾驶模式，每种驾驶模式的转向手感、油门灵敏度都有所不同。就拿运动模式来说，转向手感会更沉，油门会更加灵敏，甚至发动机的介入也会更加积极。
另外虽然没有办法主动调节驱动模式，但是可以设置电量保持的百分比，并选择是经济性优先或者充电速度优先。如果是经济性优先，车辆会优先使用纯电模式行驶，减少发动机的介入。而如果是充电速度优先，发动机就会介入驱动车辆，并同时通过P1电机给电池充电，直到电量达到设置的百分比为止。
静态体验
相比驱动系统，领克09 EM-P远航版在外观设计上的改动并没有那么多，依旧延续了领克09的家族设计，整体给人的感觉还是挺威武霸气的。
领克09 EM-P远航版的前脸采用了全新的“凌光战甲”前格栅，造型更加动感时尚。另外远航版车型还拥有暮光紫的全新配色，相比全黑的车身减少了一些严肃感，对于年轻消费者的吸引力会更强。
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领克03混动是充电还是发动机发电
这款车是插电式混合动力车，它配备了1.5升涡轮增压发动机和电动机。这款车的发动机最大功率132kw，最大扭矩265 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速1500到4,000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用
领克03新能源是插电混动吗

这款车是插电式混合动力车，它配备了1.5升涡轮增压发动机和电动机。
这款车的发动机最大功率132kw，最大扭矩265 Nm，最大功率转速5,500 rpm，最大扭矩转速1500到4,000 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的电机最大功率60kw，最大扭矩160 Nm。
这款车采用7速双离合变速箱，三元锂电池。
很多纯电动汽车和插电式混合动力汽车都在使用三元锂电池，重量轻，能量密度高。
三元锂电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成。
三元锂电池非常适合纯电动家用汽车和插电式混合动力汽车。
柯灵03新能源前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
柯灵03的底盘质感不错，这款车的底盘调校更好。
多连杆独立悬架可以改善车轮的地面性能，从而提高汽车的操控性。
插电式混动车的燃油经济性比纯汽油车型好很多。
领克03新能源使用了什么发动机
柯灵03新能源采用1.5T涡轮增压发动机。
柯灵03是柯灵的小型车。这款新能源车搭载的是1.5T涡轮增压发动机，车型为JLH-3G15TD。这款发动机最大功率115kw，最大扭矩245 Nm。这款发动机是吉利汽车自己研发的，依靠的是沃尔沃汽车的技术。
柯灵03基于吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台，这款车也是柯灵品牌推出的首款轿车版本。
这款新能源车搭载了一台最大功率为82马力的电机，是一款插电式混合动力汽车，纯电动模式下最大续航里程为51km。
柯灵03使用的发动机是三缸发动机。相信提到三缸发动机，很多车主都会想到发动机抖动，这确实是三缸发动机的根本问题，因为三缸发动机本身的结构问题比四缸发动机更明显，但这并不是发动机故障，而是正常现象。
这款三缸发动机整体性能还是很不错的，因为减少了缸数，所以发动机的油耗也降低了。
售价35.58万元起，领克09 EM-P远航版正式上市
10月23日，领克09 EM-P远航版正式上市，新车共推出AM和PM两款车型，指导售价分别为35.58万元和36.58万元，其中PM版本还可选装价值1万元的旗舰升级包。新车搭载2.0T+三电机组成的插混式动力系统，具有多种驾驶模式可以任意切换。
外观方面，整车尺寸5042x1977x1780mm，轴距2984mm，定位中大型SUV。前脸依旧是领克标志性的分体式大灯，中网采用了官方称之为“凌光战甲”的前中网样式，很有气势。
侧面线条，车门采用隐藏式门把手，车窗采用隐私玻璃，并且车窗四周的装饰条以及B、C柱全部进行了熏黑处理，D柱造型独特，很有辨识度；大尺寸外凸的分体式轮眉，使车辆看起来很有力量感。
尾部采用了贯穿式尾灯，中间还镶嵌着领克的可发光logo，车顶采用了大尺寸扰流板，整个车尾看起来很厚重大气。
内饰部分，新车采用三辐平底式多功能方向盘，后方为12.3英寸全液晶仪表盘，中控台采用12英寸悬浮式大屏，下方还有一块6英寸空调信息屏和两块圆形1.4英寸的温度显示屏。
新车搭载领克智能座舱系统—LYNK OS N，该系统采用了高通骁龙8155芯片，以及12G的运行内存，操作更加丝滑顺畅，并且具有更智能的语音识别功能，方便用户在驾驶过程中进行操作。该系统将于2023年3月起，通过OTA推送给所有领克09用户。
空间方面，新车具有6座以及7座可选，其中7座车型的第2、3排座椅可以放平，形成近2米的大床模式，配合领克推出的露营模式，出行更快乐。
配置方面，配备L2级智能领航辅助驾驶系统、驾驶模式选择、可开启全景天窗、感应式电动后尾门、远程启动、手机无线充电、12伏行李舱电源接口、主副驾电动调节座椅、矩阵式LED大灯、大灯随动转向、雨量感应雨刷、全车多层隔音玻璃、双区自动空调、车载空气净化器、手机APP控制等功能。
动力方面，领克09 EM-P远航版搭载Lynk E-Motive智能混动系统，由2.0T高功率发动机+三电机组成，匹配的是3挡DHT变速箱，可实现6类/35种智能工作模式。该系统综合功率382KW，综合扭矩844N·m；百公里加速5.9秒，搭载三元锂电池，纯电续航里程190km，CLTC综合续航里程1430km，综合油耗0.95L。电池支持70KW直流快充，电量从20%充至80%仅需28分钟。此外，新车还具备对外放电功能，最高支持6.4KW对外放电。
底盘方面，采用承载式车身结构，电动四驱布局，前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，前后通风盘式制动器，配备电子驻车。
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领克09 EM-P远航版将正式上市，这款车有何优势？外观有何亮点？
领克09EM-P远航版选用领克全新LYNKE-Motive智能电混工艺，配备Drive-E2.0TDT5发动机，及其P1+P2+P4三电动机，可以提供519Ps超跑级大马力，844N·m超大扭矩输出。配搭混合动力专用的3挡DHT变速箱，让全车低速环节加快能力很强，在高速环节又更为省油，最高的机械能达到97.5%。
新汽车带来3+3+1种驾驶模式，3种关键模式包含纯电动惬意、智能电混、纯电动增程式，一辆车就覆盖着时下最火热的3种新能源驱动方式。大家听起来是不是挺熟知的，将要上市的星越L雷神Hi-P也拥有此项功能，也许两者的区别在于一些细节方面调试，星越L要更重视能耗，发动机也改成了1.5T三缸，电动机数量也有非常明显的减少。
在纯电动舒适模式下，领克09EM-P远航版由于P1+P2+P4三电动机所以是四驱的驱动模式，新汽车配备40.1kWh三元锂电池，纯电续航达150km/180km。在智能电混模式中，配搭70L的油箱，能够使其CLTC工作状况整体续航里程最多可达1430km。领克09EM-P远航版利用三电动机与发动机串联定位，也可以实现纯电动增程式模式。
外观方面，领克09EM-P远航版并未做出特别大的修整，最明显的估计就是中网，使用了“凌光战甲”前格栅，让前杠看起来更加硬实，反倒不是我们会觉得那类较为彰显新能源身份的制定，这一点依然出乎意料。车身长度方面，长宽高依次为5042/1977/1780mm，汽车轴距为2984mm，总重量为2470公斤，为什么会说它是馈电7.5L/100km（WLTC）的油耗是特别优秀了，因为这辆车的确分量满满。
领克09 EM-P远航版开启预售 预售价35.8-37.8万元
易车讯 9月29日，领克09 EM-P远航版正式开启预售，预售价35.8-37.8万元，新车将于11月初正式上市并开启交付。除了领克09 EM-P远航版外，官方还宣布将原有的领克09 PHEV更名为领克09 EM-P性能版。两车在造型细节方面有所不同，动力系统也有很大差异。
造型方面，新车依旧延续了领克09的家族式设计，车辆前脸采用了全新的“凌光战甲”前格栅，造型更加动感时尚。另外新车还拥有暮光紫的全新配色。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5024/1977/1780mm，轴距2984mm。车尾横向式展开的尾灯让视觉效果更宽。另外燃油版车型上的双边共四出排气布局消失了，取而代之的更适合新能源车型的隐藏式排气布局。
内饰造型没有变化，但新增了晨雾灰的内饰风格，此外车内还配备了铝制饰板。细节方面，方向盘样式有所变化，两侧的多功能区域从触控式按键换成了实体按键。仪表盘和中控屏的尺寸并没有变化，中控屏下还有一块屏幕，主要负责空调系统的调节。
座椅布局方面，领克09 EM-P远航版提供6座和7座两种布局可选。而在功能性方面，前排座椅拥有座椅加热/通风/按摩。
动力方面，新车搭载了包含2.0T发动机在内的插混系统，并配备了三个电机，其中一个电机主要充当发电机的工作，负责向电池充电。这套动力系统的最大功率为382kW，最大扭矩844N·m。与之匹配的是3速DHT PRO变速箱，而领克09 PHEV则匹配的是8速手自一体变速箱。
另外领克09 EM-P远航版为了拥有更长的续航，搭载了40.1kWh的三元锂电池和70L的油箱，WLTC纯电续航里程为150km，WLTC综合续航里程可以达到1100km。而且电池组支持70kW直流快充，20%-80%仅需28分钟。
根据易车App“销量榜”显示的数据，领克09 PHEV（ 4000元领克09悦享购车券 ）在自主中大型SUV中排名第7位。如需更多数据，请到易车App查看。
领克06PHEV亮相广州车展，1.5T三缸，配三元锂电
领克06PHEV车型已于2020广州车展正式发布亮相。在此之前新车已经正式上市，补贴后的价格为15.86万元。动力系统由1.5T三缸发动机和电机组成，综合功率可达258马力。
新车的整体设计基本与燃油版车型保持一致，主要在细节方面进行了调整, 车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4340*1820*1625mm，轴距为2640mm。车身设计有充电接口，尾部还设计有PHEV标识.
内饰采用了全新的设计语言，出风口移至中控屏下方，10.25英寸的仪表盘+10.25英寸的悬浮式中控设计增强了车内的科技感。方向盘也进行了重新设计, 电子挡杆采用全新造型，按键布局也进行了调整，挡杆左前方的按键区加长，电子手刹移至水杯架左侧。
动力方面，领克06 PHEV配备1.5T三缸发动机和电机组成的插混系统，其中发动机最大功率177马力，峰值扭矩255牛·米，匹配三元锂电池组，综合功率可达258马力，NEDC纯电续航可达55km。
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