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落地30W，适合自己就好，亚洲龙混动尊贵版提车
去年7月拍中了沪牌，由于用车需求不迫切所以一直在等国六的车型，今年年后终于国六的车型陆陆续续上市，是时候下手了。
手上预算20W-25W左右，考虑到带着父母周末可以自驾和未来放个婴儿座椅，空间是有需要的，决定在B级车里选一款。陆续试驾过新帕萨特、混动雅阁、汽油/混动凯美瑞之后，心中就对混动种了草。混动车线性的油门和运转的静谧性是汽油车不能比的，再加上中保验碰撞测试的结果，就锁定在混动雅阁和混动凯美瑞之间了。 以下是两车的优缺点： 混动雅阁——这两个车我先试驾的是混动雅阁，优点：操控好，油门刹车都线性，全速域ACC，低速安静，低速纯电(发动机只发电)，高速发动机直驱车轮，这个完美避开了丰田行星齿轮的专利，永远让车运行在最高效的模式下；缺点：胎噪大，溜背的造型导致后排头部空间略小，冬天电池满的时候发动机频繁工作只为烧热水（热空调），电池依赖大，电池为三元锂电（特斯拉自燃后才列入缺点）。 混动凯美瑞——优点：TNGA平台安全性高，全系标配10气囊，THS经过时间检验省心耐用；缺点：发动机介入声音大，驾驶体验略逊于混动雅阁。 原本在两车中倾向购买混动凯美瑞：原因是安全配置多，丰田混动技术更成熟，特斯拉自燃对三元锂电池有阴影，凯美瑞的镍氢电池稳定性好，再加上试驾混动雅阁的时候被后车追尾，保险杠。。。大概是天意。。。 但是！但是这个时候亚洲龙上市了，乍一看只是换了壳的凯美瑞，在我第一时间去试驾后发现之前还有点纠结的凯美瑞的发动机介入声音大和前脸的接受程度都在亚洲龙身上有所改观，简单来说亚洲龙定位稍高于凯美瑞，整体NVH优于凯美瑞，与ES同轴距，接近ES80%的行驶质感让我最终选择了亚洲龙，因为车身接近5m，所以选择了带原厂360影像的尊贵版。
日系车车漆较薄加上夏天到了，提车后马上预约在轮大的店里做了镀晶，贴了量子至尊的玻璃膜，算给新车一个保护吧！工作日早上怕堵车早早到了轮大的店里等开门
工作人员麻利的开始洗车
相比凯美瑞个人更喜欢亚洲龙刚毅的线条，浑身散发着力量感。
侧面来一
正方前脸，这个嘴角开的很大，很个性，大爱
车身修长，非常的秀气，喜欢
微微的翘臀，非常的性感
前后全LED的三眼大灯（取消了美版鱼骨灯灯真是遗憾）
车头两侧的空气动力学的设计
两侧反光镜上也有导流凸起
尾灯两侧的导流凸起
运气还不错，轮胎是优科豪马的235/45R18 94W，网友比较diss韩泰轮胎
内饰的设计用料都算普通吧，只是够用。
仪表盘结构清晰，信息一目了然，左侧圆圈上半圆绿色部分是环保驾驶区间，其中转速在0-45°是纯电，超过45°发动机就会介入协助，超过90°发动机全力运转，0°以下的蓝色区域是动能回收幅度，刹车前段是动能回收。
最要吐槽的就是车套车机，没有国外的carplay就算了，连19款凯美瑞自带的百度carlife也没有，老老实实买了手机支架。
前排座位支撑到位，坐着还是比较舒服的
后排空间足够，坐垫和后背的填充物都比较软，长途乘坐也不会带来不适
前排驾驶位座椅调整好之后，后排腿部空间超过3拳
除了前排扶手箱里面有3个USB接口，后排出风口下还有2个USB接口和1个150w双眼电源插口
有人问亚洲龙混动尊贵版落地接近30w了，为什么不选择BBA或者ES200? 答案很简单：“适合自己”。每个人用车环境不同（全家用车，还是第二辆任性车），需求也不同（要面子还是要实用），愿意投入的精力不同（省心开还是喜欢改装折腾），考虑以上几点不难选择适合自己的车。说的有点啰嗦了，希望大家喜欢。
最后来一张，大鹏展翅，结尾，请各位多多支持，在此谢谢了[抱拳]
亚洲龙混动电池和陆放不同吗
不同。
1、亚洲龙混动电池的使用寿命可达8年以上，而陆放电池则不同他的使用寿命在5年以内。
2、亚洲龙混动电池是最新款的三元锂电池，而陆放电池则是老版的二元锂电池，综上通过比较，两者并不相同。
三元锂电池安全吗
三元聚合物是以锂镍钴锰酸盐(Li(NiCoMn)O2)为正极材料的锂电池。
三元正极材料的前驱体产品以镍盐、钴盐、锰盐为原料，镍、钴、锰的比例可根据实际需要进行调整。
与钴酸锂电池相比，三元材料制成的电池更加安全。
三元锂电池低温表现更好，不容易降低续航里程。
而且能量密度比磷酸铁锂电池高，同样体积下容量更大。
2022丰田亚洲龙双擎尊贵版采用什么电池
亚洲龙双擎用什么电池
三元锂电池
亚洲龙双擎采用的是非插电式混合动力方式，是不需要充电的，所以汽车采用的是最新款的三元锂电池，汽车在不需要发动机提供很高动力的时候将一部分动力用来发电储存到电池内
