本文目录一览：
- 1、比亚迪“刀片电池”，彻底解决新能源汽车安全问题
- 2、三元锂电池和防爆铁锂电池哪个好？
- 3、新能源汽车的锂电池包里用了什么防火材料？
- 4、“不冒烟、不起火、不爆炸”，打破三元锂电池不安全的伪命题
- 5、比亚迪发布防爆与防火的刀片电池，自燃与爆炸成历史，这么厉害？
比亚迪“刀片电池”，彻底解决新能源汽车安全问题
动力电池"两极"争霸，比亚迪"刀片电池"横空出世
长久以来，三元锂电池和磷酸铁锂电池都是新能源汽车动力电池的"两极"，它们二者之间的竞争时刻在进行。起初，磷酸铁锂电池因安全性较高受到众多车企青睐，很快便在市场中站稳了脚跟。奈何它的能量密度相比三元锂电池有所不足，在各个车企对于长续航近乎疯狂的追求下，三元锂电池逐渐占据上风。
虽然三元锂电池在一定程度上缓解了消费者的里程焦虑，可它存在"致命"缺陷：安全性低。近年来，部分车企为了拿高补贴（续航里程越长补贴越高），一味追求新能源车的长续航，它们甚至忽视安全来强增三元锂电池的能量密度，以此延长它的续航里程。这导致了三元锂电池的安全性再次降低，引发了2019年新能源汽车一系列的着火事件。
新能源汽车安全事故频发，引起了消费者的密切关注。据不完全统计，2019年消费者对新能源汽车"着火"事件的关注是2018年的14倍。毫无疑问，新能源汽车的安全性成为了消费者最关心的问题之一。如果动力电池安全性得不到解决，新能源汽车销量下滑是必然；更重要的是新能源产业也将受到影响。
动力电池有没有一个完美的解决方案？
比亚迪用实力和行动证明：有！
于是，比亚迪"刀片电池"横空出世。
比亚迪刀片电池：磷酸铁锂电池和三元锂电池无法解决的事我来解决
正如上文所述，磷酸铁锂电池和三元锂电池分别面临续航里程短和安全性低的技术性难题，而这也困扰着很多电池企业和车企主机厂。比亚迪作为新能源汽车领导者，有着多年的技术积累和强大的创新能力，它基于领先全球的电池技术，革命性地推出了"刀片电池"，将引领全球动力电池安全新高度。
比亚迪刀片电池引领全球动力电池安全新高度，究竟有何秘诀？
比亚迪跳出"惯性思维"，它没有采用传统动力电池惯用的"模组"设计，而是将电芯做成"刀片"型状后再将"刀片"层层叠加一起"打包"。刀片电池在强度提高的背后内部结构也随之减少，因此体积也提升了50%，续航里程也就更远了。
更重要的是，刀片电池体积提升后，比亚迪可以"名正言顺"的使用热稳定性更好的磷酸铁锂做电芯。为了更保险，比亚迪采用行业唯一的全方位高温"陶瓷电池"技术，它在电池内部的高风险位置全面使用耐用高温和具有优异绝缘性的高温陶瓷涂层，以此提升刀片电池安全。
刀片电池的体积利用率提升后，它的体积能量密度与三元锂离电池接近，高体积密度可以在较小的空间布置大容量的电池，单次充电可满足600公里续航需求。至于使用寿命方面，刀片电池可充放电3000次以上，行驶120万公里。
据官方介绍，刀片电池将率先搭载在今年6月份上市的比亚迪汉EV上，至于其它车型暂未有搭载计划。汉EV作为比亚迪旗舰轿车，它的NEDC续航里程达到了605KM。至此，消费者关注的续航和安全问题得以同时解决，刀片电池将正式登上新能源汽车动力电池历史舞台。
"针刺实验"让刀片电池一举成名，从此新能源汽车安全无忧
车企和电池制造企业为了验证动力电池的安全性通常会对其进行300项的测试，可绝大多数动力电池都被困在"针刺实验"这一关（目前还没有一款三元锂电池能通过）。正所谓"法不责众"，国家只能暂时把针刺试实验作为一种非强制性标准。
比亚迪一直秉持安全为本的电池发展理念，它深知安全对动力电池的稳定性，因此比亚迪从未停止对"针刺实验"这座"珠峰"的攀登。比亚迪此举更是站在新能源汽车产业和消费者角度做的全盘考虑。
实践是检验真理的唯一标准，刀片电池在技术上无可挑剔，数据也近乎完美，可一切都得靠实际行动说话。更何况比亚迪总裁王传福还特意强调："刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把'自燃'这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。"
用"干瘪"的文字表述未免太抽象，我们通过视频看看三元锂电池、磷酸铁锂电池、刀片电池的针刺实验结果对比：
比亚迪刀片电池针刺实验视频
从视频中我们不难看出，在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端热失控，开始剧烈燃烧，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统磷酸铁锂电池在被穿透后无明火，有烟雾从电池泄压阀喷出，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪"刀片电池"在穿透后无明火，甚至无烟雾，电池表面的温度仅有30℃左右，电池表面的鸡蛋无变化。
实验结果证明，比亚迪刀片电池哪怕是面对极端情况，依然可保持很强的"自控"能力，不会因为内部短路而使电池过热，从而导致电池自燃，其安全性有三元锂电池和普通磷酸铁锂电池不可比拟的优势，而这一优势将最大限度的保证车内驾乘人员的安全。
比亚迪刀片电池：开放的世界欢迎您
值得一提的是，比亚迪将开放刀片电池产业链，开展全球合作，让整个新能源汽车行业和消费者受益。比亚迪副总裁何龙表示："今天，几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于"刀片电池"技术的合作方案。
其实在此之前，比亚迪早已走出国门，面向全球，旗下的电动大巴车更是热销欧洲、日本等国。除此之外，比亚迪凭借硬实力也先后引来了奔驰、丰田的合作。
写在最后：
比亚迪刀片电池的问世让新能源汽车告别"自燃"，它将动力电池拉回了以安全为本的正轨上，这也势必将新能源汽车产业推向一个更高的维度。接下来，我们只需期待它在汉EV上的出色表现就行。相信在不久的将来，比亚迪刀片电池将会受到越来越多车企的青睐，中国创造将继续引领全球新能源汽车市场。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三元锂电池和防爆铁锂电池哪个好？
我感觉到两个电池都不错，都不错，都不错，防爆铁锂电池，我觉得应该是比亚迪汽车现在正用的三元，现在是，特斯拉汽车现在正用的三元里。
新能源汽车的锂电池包里用了什么防火材料？
用气凝胶和有机硅，但是最近有一种二氧化硅及陶瓷纤维毡复合制备而成的材料也不错，好像叫德耐隆改性耐火隔热毡，听说他还是UL94 V0/DIN5510/BS6853/GB8624-2012 A级
“不冒烟、不起火、不爆炸”，打破三元锂电池不安全的伪命题
随着各个国家公布了禁售燃油车的日期，电动 汽车 全面取代传统内燃机车已经指日可待。但众所周知，纯电动车除了零污染、加速快、养车成本低等优势之外，其劣势也非常明显。曾经最大的问题是续航里程，但这个问题随着各大 汽车 厂商的深入研究，现在已经可以将续航里程提升至1000+km。而另外两个问题就是充电效率和电池安全。尤其是电池安全问题涉及到人身财产安全，所以一直以来最为人所关注。近日，岚图 汽车 发布的一则消息，又把电池安全问题摆到了众人面前。
最近岚图FREE纯电版搭载的三元锂电池根据2021年1月1日起开始实施的新国标《电动 汽车 用动力蓄电池安全要求》进行了检测，经检验，该电池在热失控触发并发出热事件报警信号后，不冒烟、不起火、不爆炸，标志着岚图FREE纯电版电池刷新行业安全纪录。也就是说，岚图FREE搭载的这款电池是现今电动 汽车 中最安全的电池。
众所周知，现在市场上的电动 汽车 使用的动力电池主要有两种，一种是磷酸铁锂电池，一种是三元锂电池。其中磷酸铁锂电池相对安全性更高，但能量密度低，无法满足长续航的要求。而后者三元锂电池，其能量密度比较高，电压平台高，振实密度高，续航里程长，输出功率较大，低温性能优异，所以三元锂电池通常都用在比较高端的、长续航的电动车上。但三元锂的劣势在于其安全性，这也是各大 汽车 厂商、电池厂商一直在试图攻克的问题。最近，岚图 汽车 公布了对岚图FREE动力电池的测试结果，让人们看到了在三元锂电池安全性上的突破。
为了解决人们对于电动车电池安全的焦虑，岚图 汽车 使用了五大黑 科技 ，开发了车身防护、高强框架、压力传递、形变吸能和电池双保险共五大电池安全结构设计，最大化保障电池包安全。在发生轻微碰撞时，岚图FREE高强度车身框架和门槛结构保护电池包免受撞击。当碰撞较激烈时，铝合金框架与多条加强筋配合形成的电池外壳防护，以及多条横纵加强梁构建的电池包横梁防护，可以很好地分解碰撞压力，有效保护电池在受到外来碰撞时带来的伤害。
岚图从各方面考虑到车主在用车时可能发生的危险并且分别定制了解决方案，让车主打消了对电池安全隐患的担心。同时，岚图FREE采用高安全电池PACK方案，从电芯化学体系及结构、电池包结构、热防护、安全预警等方面考量，确保动力电池全生命周期的安全性能。
目前中汽研热扩散合格的标准为：把电池包中单一电芯随机抽出，加热到300摄氏度，直至发生热失控，观察热失控后5分钟内电池包的反应以及热扩散的速度，5分钟内不起火就算合格。岚图FREE电池首创“三维隔热墙”技术并且运用其中，电芯采用小单元+防爆阀硬壳设计，电芯间引入先进的超强隔热技术，确保热失控后释放最小能量。电芯顶部导入耐1000 隔热阻燃层，能有效防护乘员仓安全，可见岚图FREE的电池包已经高过国家标准了。
在经过60项模拟用户极端用车场景的测验后，各项测试悉数通过，并且远超国际电池安全标准，做到了“不冒烟、不起火、不爆炸”。据介绍，这款电池将进行量产并搭载在岚图FREE上，并于今年第三季度开始交付。岚图作为自主品牌新能源 汽车 的领军者，相信它会为我们带来更多更好更安全的新能源 汽车 。
本月底，岚图FREE将启动小订，公布预售价格，令人期待！
比亚迪发布防爆与防火的刀片电池，自燃与爆炸成历史，这么厉害？
电动车锂电池的安全性一直受到人们质疑，毕竟过热与爆炸的案例层出不穷。为克服人们对于电动车电池的安全疑虑，比亚迪今天发表具有防爆与防燃烧的刀片电池（Blade Battery），以缓解人们对电动汽车电池安全性的担忧。
在以“刀片电池，出鞘安天下”为主题的在线发布会中，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，刀片电池反应出比亚迪为解决电池安全问题的决心，同时也为整个汽车业界重新定义安全标准。不过先前比亚迪曾发布一段视频，比较刀片电池和三元锂电忚（含镍、钴、锰或铝任三种金属元素的电池），以及传统磷酸锂铁池等三种电池的针刺测试，引发各界质疑。
先前的测试视频针刺测试结果显示，三元锂电池出现爆燃，电池温度超过500度，而磷酸铁锂电池虽无明火，但是生烟，电池表面温度达到400度，而刀片电池则是无明火，无生烟，表面温度只有60度。不过我国的强制性国家标准，其“电动汽车用动力蓄电池安全要求”已将针刺试验取消，因为IEC等国际标准没有针刺试验，因为针刺试验与电池实际失效模式并不符合，所以工信部发布的新能源汽车准入管理规定中，针刺测试已列入执行项目。
不过比亚迪仍在发布会中，以视频介绍刀片电池成功通过针刺穿透测试，并指该测试被认定是测试电池热失控的最严格方法。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高教授则表示，在电池安全性和能源密度方面，比亚迪的刀片电池具有明显的优势。
比亚迪开发刀片电池多年，单一的电池电池芯以数组排列，然后插入到电池块隔。由于其优化的电池模块结构，和传统锂磷基块电池相比，电池模块的空间利用率可以增加50%以上。
在接受针刺穿透测试时，刀片电池在被穿透后既不发出烟雾也不开火，其表面温度仅达到30到60°C。这意味着配备刀片电池的电动车不太可能着火，即使它们受到严重损坏。刀片电池还通过了其他极端测试条件，包括压碎、弯曲、在炉子中加热至300°C，过充电/过放电测试260%，这些状况下，都没有导致电池燃烧或爆炸。
比亚迪副总裁何龙表示，刀片电池有四大优势，包括高启动温度、放热反应、慢热释放和低热生成，以及不在故障期间释放氧气或容易着火。
在过去几年中，许多电动车制造厂陷入追求更大巡航里程的竞争中，当电动车的续航力被车厂视为开发的首要因素时，这种开发重点将转移到电池制造厂商的身上，导致电池行业对“电池能量密度”产生不合理追求，因此安全性一直被排除在动力电池开发之外。比亚迪的刀片电池的目的就要把电池安全重新推向开发的最前端。
比亚迪刀片电池将先运用在比亚迪的旗舰电动轿车汉上，预定今年6月上市，新车型巡航里程可达到605公里，它的时速0到100公里加速只需要3.9秒即可完成。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
