本文目录一览：
- 1、赛力斯汽车是一个什么品牌的汽车？
- 2、赛力斯：不好意思，续航1000公里电动车我捷足先登了
- 3、华为赛力斯是哪个汽车品牌
- 4、彻底告别续航焦虑，1000km续航让赛力斯SF5率先实现
- 5、赛力斯SF5增程版电池容量,赛力斯SF5增程充电时间多久
- 6、塞力斯车是哪家公司造的
赛力斯汽车是一个什么品牌的汽车？
赛力斯（SERES）隶属于重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下，是专注于制造新能源汽车的品牌。该公司具有雄厚的背景和实力，早在2017年就已经掌握新能源汽车先进的动力电池系统和整车控制器以及电驱动系统等核心技术，在此也获得了国家发改委新能源乘用车生产核准资质。
赛力斯是什么品牌
是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，该品牌首款SF5车型搭载了1.5升涡轮增压发动机，其特点也是最大的卖点。
赛力斯SF5特点有：
1、单电机车型电动机最大功率为255kw，也有双电机车型是四驱的；
2、该款车使用了三元锂电池，原材料为镍，钴，锰制造的，重量达到最轻，能量密度更高；
3、前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
赛力斯汽车在公司成员结构上，也是大有人才。其研发团队就占比%20,成员都来自特斯拉、福特、奔驰、宝马等多个具有丰富经验与实力并存的汽车公司。赛力斯汽车一直秉持着“推动汽车能源改革，创享智慧移动生活”的理念，致力于成为中国新能源电动汽车领域的先锋者。
赛力斯：不好意思，续航1000公里电动车我捷足先登了
1月25日，SERES（赛力斯）全球首款兼顾4秒级百公里加速、续航超千公里的量产增程电动车——赛力斯SF5自由远征版车型正式上市，官方售价为25.98万元。
巧合的是，这几天 汽车 圈正在谈论一个“电动车1000公里续航”的热门话题。赛力斯SF5自由远征版的上市，就好像一名跳水运动员新秀，在入水前的一刹那，成功压住了水花，结束了“谁是第一款续航过千公里的新能源车”的话题讨论。
虽然赛力斯SF5并不是一台纯电动车，而是和理想ONE一样采用了增程式续航系统车，但它是实打实的享受国家新能源补贴的电动车，增程式电动车也是国家提倡的一个重要的新能源技术发展方向。
更重要的是，赛力斯取得破千续航的根本原因是——采用了全新的智能增程技术，在提升了输出功率的同时，也大大提高了能耗利用率。
携手华为，新一代增程式电动车面世
相比于在2020年7月发布的赛力斯SF5普通版车型，本次发布的“自由远征版”在核心的三电系统执行了重大升级，官方宣称将增程续航从1.0时代提升到了2.0时代。
1. 全新的增程技术 。这套全新的增程技术由赛力斯和华为联手研发，实现了赛力斯领先的三电技术和华为DriveONE三合一电驱动系统高度整合，官方将其命名为“ 驼峰智能增程系统 ”，这也是全球第一套融合华为DriveONE三合一电驱的智能増程/纯电动力系统。
在新的电驱系统下，前后双电机带来最大总功率520Nm，最大扭矩达到820Nm。 车辆的零百加速时间由原来的4.8秒缩短到4秒以内 ，在带来不亚于超跑的性能的同时， NEDC工况综合续航由800公里提高到1000km 。
赛力斯CEO余海坤表示，这套全新的智能增程系统并非简单的“部件采购、整合组装”的模式，而是从电机到增程器到电控再到整车，都拥有一整套的硬件匹配和软件控制逻辑。
赛力斯CEO余海坤先生
2. 智能系统升级 。SF5自由远征版融合3个高精毫米波雷达和1个高感知摄像头等，最终能实现TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十余项L2+级自动驾驶功能。
基于和华为的深度合作，SF5自由远征版在降噪方面也独树一帜。得益于华为的噪音联动抑制软件，能够通过扭矩调节分配、结构设计，来避免共振点。赛力斯CTO周林表示，搭载驼峰系统的新车型，车内噪音将比豪华品牌SUV车型低2.5分贝，车内噪音将有明显降低，带给用户更加静谧的驾乘感受。
赛力斯CTO周林先生
3. 智能 科技 配置全面 。此外该车还配备HUD高清抬头数字显示+12.3英寸全液晶仪表+17英寸中央触控屏，此外还配备全能智慧运动座椅，拥有免按键智慧启动、主驾智能迎宾功能、主/副驾12向电动调节、前排座椅加热/通风/五种按摩模式。并且整车车机系统可以实现FOTA功能。
根据目前的信息来看，预计下一代赛力斯车型很可能搭载华为智能座舱和智能驾驶系统，共同打造全场景5G生态 汽车 。
4. 超高的电池安全标准 。在发布会上，主办方展示了两种针对赛力斯电池包的严苛实验：堪称电池安全“珠穆朗玛峰”的针刺和加热。
在前几日的第七届中国电动 汽车 百人会上，比亚迪董事长王传福曾建议建议把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准，同时把目前热扩散试验要求的不短于5分钟，提升到不短于30分钟。他的建议也曾引发热议，认为标准过高。但赛力斯却在不声不响间做到了。
实际上，抛开本次新车带来的全新亮点，在售的赛力斯SF5本身也颇具亮点。比如说全铝合金轻量化底盘，悬架系统、制动系统、转向系统等都经过欧洲赛道级底盘调校。四球节双叉臂式前独立悬架、梯形臂多连杆后独立悬架，充分保证了运动性和舒适性的兼顾。
当然了，赛力斯SF5最核心的优势还是增程式电驱系统带来的“ 有电用电，无电用油 ”的无里程焦虑。当电池电量不足的时候，赛力斯SF5通过搭载由1.5T涡轮四缸发动机和最大功率90kW永磁同步发电机组成的一体化高效增程器，持续给35kWh的三元锂电池充电，实现纯电NEDC 150km+56L油箱带来超长増程续航里程。
可以说，赛力斯SF5是一款既有着跑车动力性能和驾控乐趣，又有着超低的油耗成本，超长的续航能力的新能源车。
赛力斯能否后发居上？
赛力斯SF5，从外观、内饰到三电系统，怎么看都是“真香”，后续会成为一款爆款车型吗？而错过2020年新能源车企股价飞涨风口的投资者们，会不会将眼光投向赛力斯呢？
在造车新势力之中，作为后来者的赛力斯声名不彰，但实力却不容小觑。
赛力斯原名SF motor，2017年在美国硅谷成立，是彼时在美造车的中国车企代表。在2018年，SF将股权100%划转至金康新能源并更名金康赛力斯。
金康赛力斯也因此拥有了电驱动核心技术、保护性自主驾驶技术，以及电池热管理和防护等方面有领先优势。著名的特斯拉创始人之一马丁·艾伯哈德也跟随SF来到金康赛力斯。事实上，SF还曾经收购过美国AMG民用 汽车 厂、美国电池系统公司InEVit.Inc，并曾经宣布在五年内投资百亿元人民币。
除了在三电系统方面的一些优势之外，赛力斯也与一些没有自己制造基地的造车新势力不同——拥有自建工厂，达到工业4.0标准的重庆金康两江智能工厂。该工厂生产线引进大量全球顶级装备开发商和系统集成商，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序100%自动化，100％全时在线检测。检测精度也达到了0.05毫米，焊缝严格控制在0.25毫米以内。
在营销模式方面，赛力斯采用了造车新势力的主流模式：在人气商圈设立体验中心和体验店。赛力斯品牌正积极展开渠道建设,目前北、上、广、深、川、渝等地的体验店和中心店已投入运营,之后全国还将陆续建设更多体验网点。
赛力斯还有一点很特殊的优点：营地供电模式。当你带着家人在户外露营时，可以非常方便地用电，如同房车一样给车主带来便利性及乐趣。此外，赛力斯SF5的救援补电模式还可以应急为其它纯电车型充电。
同处增程式电动车领域，理想ONE是先来者，也取得了电动车“单车销量第一”的好成绩。赛力斯能否和理想ONE扳一下手腕呢？显然赛力斯在品牌影响力方面要弱于理想，但就产品力来说，并非没有一战之力。
写在最后
发展新能源 汽车 已经是我国的一项基本战略。就目前的发展现状来看，虽然踊跃入局的车企不少，但距离国家的战略目标还相距甚远。
增程式电动车作为一种阶段性方案，可以说是解决目前充电难、续航短的最好方案。 在未来更加严苛的排放标准出台后，大量的燃油车不得不退出市场，而纯电动车却无法及时填补这一市场空白，这就是增程式电动车的最好机会 。
华为赛力斯是哪个汽车品牌
化为赛力斯是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌。
隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，不属于哪个厂家，专注于新能源电动汽车领域。赛力斯汽车品牌于2016年1月在美国硅谷成立，赛力斯华为智选SF5于2019年4月16日接受预定。
赛力斯sf5有单电机版车型，也有双电机版车型。 单电机车型是后驱的，双电机车型是四驱的。 赛力斯sf5的单电机车型电动机最大功率是255kw，最大扭矩为520牛米。 双电机车型的电动机总功率是510kw，总扭矩为1040牛米。 这一款车使用的是三元锂电池，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。
彻底告别续航焦虑，1000km续航让赛力斯SF5率先实现
在刚刚进入2021年不久，1000km续航就成为新能源车企们“飚”技术的阵地，企图通过4位数的续驶里程彻底根治新能源出行痛点。不过，这些1000km续航的产品依旧没有摆脱“期货式”的营销手段，最快在未来一年到两年时间内才会真正登陆市场。
然而凡事并非绝对，近日就有一家专心于技术所以显得有些低调的厂商完成了率先完成了增程量产车型对1000km续航的突破，这家车企就是赛力斯，这台车就是塞力斯SF5。
拒绝PPT造车，携手华为打造驼峰增程系统
1月25日，金康赛力斯举通过线上的方式正式发布赛力斯SF5自由远征版，新车指导价为25.98万元，定位轿跑SUV。这台全新的自由远征版相较于现有的三款车型最大的亮点便是搭载了驼峰智能增程系统。这套系统搭载了赛力斯自主研发的255kW SEP200驱动电机和华为Drive ONE三合一电驱动桥组成的四驱动力，综合功率达到了405kW，峰值扭矩820N·m，百公里加速时间保持在4.9s。
那么1000km的续航是如何做到的呢？答案就在那一台1.5T增压发动机上。这台最大82kW的发动机相比于常规的纯燃油车运行工况相对单一，仅需要带动增程器进行馈电即可，因此在工程师精心调教之后能够保持较低的油耗水平，搭配35kWh的三元锂电池组，可以轻松实现超过1000km的续航表现。
不仅开得远，还要开得舒适安全
续航痛点解决了，但出行过程中舒适和安全依旧是同等重要的核心。在这方面，赛力斯配备有以多种高精度雷达、传感器为基础的SERES Pilot智能驾驶辅助系统，全速域ACC巡航、LKA车道保持以及AEB主动刹车功能应有尽有，可实现L2.5级别的自动驾驶功能。除此之外，赛力斯SF5自由远征版搭载有智慧互联座舱，在17英寸的中央触控屏之下嵌入有可全面FOTA的SERES智能系统，多种功能均能通过语音控制，间接提高出行的安全属性。
在传统配置方面赛力斯SF5自由远征版一样不遗余力。新车配备有支持通风、加热、按摩功能的电动真皮座椅、全LED大灯支持自动调节、以及可过滤PM2.5的分区温控空调等等，同时感应后备箱、全景天窗、无钥匙进入、远程启动等功能也应有尽有，真正让用户在任何场景下都能做到应对自如。
看脸时代，有硬实力的SF5一样有性感颜值
在这个颜值即正义的时代，颜值出众与否往往决定了一款车是否能够畅销。在造型设计上，赛力斯SF5自由远征版延续了此前常规SF5天生运动的设计，以4700*1930*1625的整体尺寸营造出修长灵动的质感，同时辅以饱满流畅的整车线条将运动基因发挥到极致。
内饰设计则带有显著的后现代极简美学概念，两块大尺寸液晶屏幕和贯穿式中控台成为整套内饰的核心。除此之外平底两幅式的多功能方向盘设计标新立异，很容易就将主打的运动概念表达出来，加上HUD抬头显示功能，可以极大程度得满足年轻人对一套现代出行产品的视觉需求。
编辑
品车识味：
伴随着Model Y的强势入侵和以太效应的逐渐加剧，新能源市场留给全新品牌的窗口期越来越短，如何在这有限的时间之内完成在产品和品牌上的突破成为大多数品牌需要面临的生死考验。而在这道难题上赛力斯显然在技术上与华为进行了一种全新的尝试，以增程式和智能网联技术给用户带来更多新奇体验的同时，更是给行业树立1000km+的典范，自此之后，新能源产品将正式进入1000km时代，是不是一定程度上缓解你对新能源出行的焦虑了呢？
赛力斯SF5增程版电池容量,赛力斯SF5增程充电时间多久
金康赛勒斯SF5增程车型采用三元锂电池，容量为35kwh，置于车身底部。充电方面，增程版SelexSF5的快充和慢充口都在车身左后翼子板上。DC快充可以在45分钟内将电池从20%充电到80%，交流慢充从空到充满需要6个小时。
日常使用，通勤就够了。养车习惯，每天充电，如果有充电桩就更方便了。长期使用后更省油。
塞力斯车是哪家公司造的
塞力斯车是重庆金康赛力斯汽车有限公司造的。
重庆金康赛力斯汽车有限公司，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，专注于新能源电动汽车领域，旗下新电动汽车SF5凭借着新电动的技术实力加持，成为电动汽车领域的一股全新力量。塞力斯汽车是该公司旗下品牌。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型：混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车。
赛力斯sf5有单电机版车型，也有双电机版车型。单电机车型是后驱的，双电机车型是四驱的。这款车使用了三元锂电池，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。
三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。
赛力斯sf5的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。
