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在南方欧拉R1续航还是可以的，伴我出行无忧！
纯电动汽车的续航是关键，在续航里程方面，欧拉R1是基于欧拉正向研发的ME平台，搭载的电机为最大功率35kW，最大扭矩120Nm，搭配的是33kWh的三元锂电池，综合工况续航里程可达到351km，完全能够满足平时上班出行的需求。 关于续航问题现在进入冬天天气变冷了，充满电续航基本降到了300公里左右，表现还是意料之中的。而和很多微型电动车的续航不同，R1的续航相对来说是比较高的，基本上与目前主流汽车续航持平。可能有人说这个300多公里的实际使用数据吗？讲真，一辆中型SUV和微型电动车，你觉得同样宣传300公里，谁跑得更远呢？再者言，这种小车实际上也就是市内代步，续航完全足够了，也是很多人喜欢的根本。 个人使用感受，购买R1面临的最大问题就是充电桩不足，对于小城市来说，目前的充电桩设备并不完善，很多小区充电桩数量不足，甚至小城市的大型商场、酒店包括附近的服务区等地方都没有，所以对于新能源汽车，尤其是纯电动汽车而言将会带来很大的困扰。还好我家的住宅是自家的，可以自己安装充电桩，小区的话就有点障碍了，各种审批等待，我上班大多数还是在单位充的，也方便了不少。这车特别适合拥挤的交通环境，尤其是没地方停车的朋友，开这车很合适，在哪都能凑合停一下。
欧拉好猫买磷酸铁锂还是三元锂？
欧拉的猫买磷酸亚铁锂还是三元锂要看生活环境，生活在北方，还是选择三元锂电池比较好，三元锂电池冬天性能更稳定。选择南方的磷酸亚铁锂，更有保障。磷酸铁锂电池和三元锂电池的区别如下:能量密度不同:磷酸铁锂电池电芯的能量密度约为110Wh/kg，而三元锂电池电芯的能量密度一般为200Wh/kg。也就是说，同样重量的三元锂电池的能量密度是磷酸铁锂电池的1.7倍，三元锂电池可以为新能源汽车带来更长的续航时间。温差效率不同:磷酸铁锂电池虽然耐高温，但三元锂电池耐低温性能更好，是制造低温锂电池的主要技术路线。在-20C时，三元锂电池可以释放70.14%的容量，而磷酸铁锂电池只能释放54.94%的容量。
欧拉iq用了什么电池
欧拉iq用的三元锂电池，大部分 电动车 都会用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。
欧拉iq是欧拉旗下的一款紧凑型车。其长宽高分别为4,460mm、1,735mm、1,567mm，轴距为2,650mm。
欧拉iq是单电机车型，电机前置，所以这款车也是前轮驱动。
欧拉iq的电机最大功率120kw，最大扭矩280 Nm。
欧拉iq的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。
麦弗逊悬架是常见的独立悬架，只有一个L型控制臂，麦弗逊悬架几乎不占空。
扭力梁用于后悬架，以扩大后乘客空舱和行李箱空舱。
空对于紧凑型车来说很重要。
而且后悬架使用扭力梁还可以降低整车的制造成本，降低成本车辆的价格也会降低。
但扭力梁悬架的舒适性和操纵性不如独立悬架。
欧拉好猫4s店让选择换成三元锂电池,我是换还是不换呢?
可以选择更换为三元锂电池，电池质量更好一些。
三元锂电池的最大特点就是单位电能比较大，这是与磷酸铁锂电池相比的结果。但是三元锂电池的一个较大缺点是受到撞击和高温时起火点较低。所以对三元锂电池的保护要求很高，以防意外。三元锂电池在容量与安全性方面比较均衡，是一款综合性能优异的电池。
可提高材料的容量（提高材料的体积能量密度），而由于Li和Ni相似的半径，过多的Ni也会因为与Li发生位错现象导致锂镍混排，锂层中镍离子浓度越大，锂在层状结构中的脱嵌越难，导致电化学性能变差。
三元锂电池优点：
不仅可以降低材料成本，而且还可以提高材料的安全性和稳定性。但过高的Mn含量会容易出现尖晶石相而破坏层状结构，使容量降低，循环衰减。
能量密度高、循环性能好是三元锂电池的最大优势，而电压平台是电池能量密度的重要指标，决定着电池的基本效能和成本，电压平台越高，比容量越大，所以同样体积、重量，甚至同样安时的电池，电压平台比较高的三元材料锂电池续航时间更长。
