本文目录一览：
- 1、电车更换电池大概需要多少钱？
- 2、新能源汽车三元锂电池价格？
- 3、全新荣威Ei5上市，14.08万起售，续航升级至501公里！
- 4、SUV汽车用的三元锂电池多少钱
- 5、新能源汽车换电池一般需要多少钱？
- 6、上汽荣威R ER6正式上市，补贴后售价16.28万到20.08万元
电车更换电池大概需要多少钱？
电车换电池是比较贵的。
对于一款续航里程在300公里以上的电动车，仅蓄电池的重量就要高达500公斤，而一辆家用车的重量不过一吨多，足见蓄电池在纯电动汽车当中的分量。就这样一整套蓄电池，其更换费用高达八九万RMB，便宜一点儿的也得七八万RMB。以上汽荣威550插电式混合动力系统为例，这款车电池的更换费用大概是9.5万元，而一辆新车的价格不过15万左右。
新能源汽车三元锂电池价格？
一般厂家你一问三元锂电池价格几乎是不会给你直接报价的，这是因为要从多方面考虑，要看你购买的需求数量、生产成本、产品类型等息息相关。锂电池的价格还跟人工成本、厂家实力、生产材料、物流运输等因素挂钩。下面一下来看看列举的影响三元锂电池价格的因素。
1.三元锂电池报价与生产厂家实力品牌大小有关系
锂电池价格与锂电池厂家的技术创新能力，紧紧相连的。厂家实力越强，其研发部门就越多，生产的技术人员就越多。对样品研发生产周期就越短。有批量需求的话，锂电池会比小型一点的锂电池厂家单价要低。小批量的话小电型电池生产厂家报价会低一些。主要原因是因为开模费用不一样人工成本不一样导致的。
2.三元锂电池报价还跟电池隔膜有关系
通常情况下进口的电池隔膜质量相对来说要比国内生产的电池隔膜要好些，锂电池的报价各大厂商跟电池隔膜使用的质量好坏也有很大的关系，这个需要看自己研发使用的产品对锂电池性能指标使用的规范程度了
全新荣威Ei5上市，14.08万起售，续航升级至501公里！
9月21日，上汽荣威新款 Ei5正式上市。新车共推出了超爽版和超能版两款车型，官方指导价14.08-15.08万元。相对于现款车型，新车的最大特点是综合续航里程有了进一步的提升，达到了501公里。
外观方面，全新荣威Ei5沿用了现款车型的造型设计，时尚动感。前脸采用了悬浮式展翼格栅，因为是纯电，所以呈现全封闭状态；大灯设计比较柔和，不像新车荣威i6 MAX、荣威RX5 PLUS那样有冲击力，但LED光源的配置还算比较到位。
因为采用了休旅车造型，相对于传统三厢轿车，侧面还是比较有特点的。一条腰线从前大灯一直延伸到尾灯，并且在经过后门把手的时候有一个明显的上扬，配合镀铬饰条装饰的窗线，营造了不错的运动感。
尾部有点像SUV的造型，整体比较稳重扎实。尾灯面积比较大，并通过镀铬饰条进行连接，拉伸了横向的视觉宽度。“ROEWE”字母LOGO替代狮标，比较简约，也比较有高级感。另外，因为休旅车造型，所以尾箱的开口也比较大，存放物品相当方便。
新车内饰也经过精雕细琢，采用游艇环绕式豪华座舱布局，再加上大面积软包，营造出较为舒适的乘坐感受。同时，新车还拥有479L超大后备箱，完全能够满足一家人短途出行的需求，将后排座椅按照4/6比例放倒后可扩展至1367L。
配置方面，荣威Ei5还越级配备了LED大灯、日间行车灯、PM2.5过滤系统、UVC紫外线灭菌灯、皮质座椅、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、自动驻车、8英寸大屏、斑马智行智能系统、真皮多功能方向盘、四门一触式防夹电动车窗等配置，还算不错。
动力系统方面，全新荣威Ei5搭载了135kW的单电机，最大功率280N·m。传动系统匹配的是上汽10速EDU变速箱。电池方面，采用了宁德时代的三元锂电池，容量为61.1kWh，匹配专门独立的PTC，用来单独给电池加热，提升电池的充电效率。
自2018年上市以来，荣威Ei5就凭借着长续航、高安全、大空间等优势，获得了不少消费者的青睐。在2年间，荣威Ei5也进行了多次升级，此次更是升级至501公里，大幅提升用户的出行半径，相信它会有一个比较好的市场表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
SUV汽车用的三元锂电池多少钱
锂电池容量 50安 60安 70安
锂电池电压 36V 36V 36V
锂电池价格 1620元-2000元 1944元-2360元 2268元-2700元
锂电池单价 1.0元-1.3元/wh 1.0元-1.3元/wh 1.0元-1.3元/wh
锂电池类型 储能/动力 动力/储能 可做储能
产品质保期 一般3年左右 一般3年左右 一般3年左右
产品品牌 河北鑫动力 河北鑫动力 河北鑫动力
锂电保护 充电保护 放电保护 过充保护
控制器价格 70元-230元 70元-230元 70元-230元
可进口电芯 索尼/三洋 三洋/LG 索尼/松下
是否耐低温 需要定制 额外定制 否/需定制
单电芯电压 3.5伏 3.5伏 3.5伏
单电芯容量 2000mah 2000mah 2000mah
串并联方式 10-25串/并 10-30串/并 10-35串/并
出厂电压 35伏 35伏 35伏
额定容量 50000mah 60000mah 70000mah
实际容量 50000mah 60000mah 70000mah
新能源汽车换电池一般需要多少钱？
新能源汽车换电池一般需要要几万甚至十几万。目前新能源车电池的寿命还算比较长，一般能用十来年。但真的到了需要换电池的时候，科技进步，技术会发展，成本也会低的，实际价格可能只有现在的几分之一。
锂离子电池有两种不同类型：
现在的新能源车基本上用的都是锂离子电池。但根据其正极材料不同，锂离子电池也分为不同的类型。它用在新能源动力电池上有两种，一种是磷酸锂铁电池。
另一种是包含有钴、锰、镍三种元素的三元聚合物锂电池，后面就说三元锂电池了。
锂电池的寿命有限：
这么个锂电池它虽然可以反复充电，但是寿命也是有限的。用的时间长，电池里面的活性锂和活性物质它会损耗，电池会寿终正寝。就好像锂离子是工人，活性物质就是工厂 。工人没了，工厂倒闭了，也就没有产品了，鞋子八十块钱一双了。
对于动力电池来说的话，业内一般认为容量低于原来的80%的时候，就算寿终正寝了，不是完全没电才算。
上汽荣威R ER6正式上市，补贴后售价16.28万到20.08万元
8月13日，上汽荣威R ER6正式上市，本次共推出3款车型，补贴后售价区间为16.28万-20.08万元。R ER6是荣威旗下首款采用新R标志的车型，新车定位在纯电动紧凑型轿车市场，NEDC续航里程可达620公里。
外观方面，荣威R ER6采用了专为电动车打造的全新集智设计理念，整体风格和现有车型差异很大。新车前脸彻底取消了中网设计，三角形灯组和保险杠直接通过X元素咬合在一起，造型十分犀利。保险杠低端保留了部分给空调、电池等系统散热的参数化进气格栅，可以根据车辆状况智能开闭，进而有效平衡散热和空气动力学表现。
荣威R ER6车侧的双腰线设计很有辨识度，延伸至车尾后，分别与尾灯的上下沿融合到一起，看起来很有设计感。新车还首次采用了一体式全景天幕设计，车顶完全由玻璃覆盖，后风挡覆盖面积扩大到后排座椅中央位置，显著提升了后排乘客的头部空间。
荣威R ER6尾灯内部采用与前灯组呼应的Y形灯带设计，左右灯组还通过镀铬饰条相连。另外，后保险杠底部的黑色长条饰板也与前脸相呼应，带来了较强的整体感。车身尺寸方面，荣威R ER6长宽高分别为4724/1835/1493毫米，轴距达到2715毫米，处在紧凑型轿车里的领先水平。配色方面，荣威ER6提供了驭光银、宙光黑、珠光白、银叶金4种可选。
内饰方面，荣威R ER6采用了环抱式中控台设计，不仅线条围绕乘员座位分布，中控屏、扶手及挡把周围按键也以不同的角度朝向乘员头部位置，非常人性化。荣威R ER6在用料方面的表现也很出色，方向盘两侧采用打孔真皮包裹，防滑性和透气性要比光滑材料更高，中控台和车门也都有大面积软质材料覆盖，看起来很有档次。
荣威R ER6前排提供了12.3英寸全液晶仪表和14.3英寸2.5D曲面中控屏，车机系统为最新的互联网汽车智能系统3.0-Pro版本，整体UI设计简洁易读，卡片式的大尺寸触控按键便于操作，实用性表现不错。新车中控屏幕下方还保留了一列实体按键，可以用来快速控制音量、空调风量、前后风挡除雾等关键功能，便于在行车时快速操作。
得益于电驱系统的紧凑性优势，荣威R ER6在车内提供了更加丰富的储物格设计，同时后排还实现了全平地板布局，对中央乘客更为友好。新车后备箱空间布局规整，还可以通过整体放倒后排座椅，进一步扩展装载能力。
动力方面，荣威R ER6采用8层Hair-pin电机驱动，最大功率135千瓦，峰值扭矩280牛·米，最高时速185公里，百公里平均能耗为12.2千瓦时，NEDC续航里程可达620公里。另外，新车还配有液冷式电池热管理系统，以及15分钟补充200公里续航的快充模式。 技术层面，荣威R ER6通过大模组电池设计，提高了单个模组内集成电芯的数量，在采用NCM523三元锂电芯的情况下，电池包整体能量密度就到了180瓦时/千克。同时，新车电池热失控防护还按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计，并达到了IP69K防水等级。
