本文目录一览：
- 1、宁德时代发布钠离子电池，能量密度超过刀片电池？大家看看就好
- 2、三元锂电池的优缺点
- 3、三元动力电池和锂电池有什么区别
- 4、ncm电池全称
- 5、三元锂电48伏130安多重
- 6、三元18650锂电池是什么
宁德时代发布钠离子电池，能量密度超过刀片电池？大家看看就好
最近几日，被宁德时代新发布的钠离子电池刷屏了。它被认为是宁德时代又一里程碑式的成果，将极大地影响整个新能源行业。
功夫 汽车 身边的两拨人，都对这个钠离子电池产生了浓厚的兴趣。一部分是 汽车 爱好者，他们想搞清楚这个钠离子电池实力到底有多强悍；另一部分是一些"老股民"，他们寻思有哪些相关公司或者企业可以"抄底"。
投资的事咱也没那么懂，就和大家聊一聊宁德时代的这款电池，以及它会对行业产生的影响吧。
（1）宁德时代的上下游压力，锂资源争夺战
很多人提起宁德时代，第一印象是世界第一的动力电池生产商，是特斯拉、蔚来、小鹏、广汽埃安等一系列国内外新能源品牌的电池供应商。
但实际上宁德时代的电池也不是凭空变出来的呀，它其实也只是新能源产业中的一环。上游还有电极材料供应商，下游则对车企负责。而宁德时代的主要产品，就是锂电池，严格划分就是磷酸铁锂电池和三元锂电池。
现如今的新能源市场景气度不用怀疑，刚刚"蔚小理"都已经发布了7月份的销量情况，环比基本都是翻倍的增长。特斯拉的销量虽然还没有公布，但可以肯定，借着刚刚降价的东风，肯定不会差到哪里去。宁德时代自己也表示，下游客户催货催的非常紧，供货压力很大。
但上游客户最近出现了一些问题，随着中澳战略经济对话暂停，澳洲的锂资源供应风险已经非常大，而锂资源储量更丰富的南美市场开发，进展也不算顺利，而且处处被老美狙击。按照目前已经探明的储量，中国的锂资源全球占比仅为6％，极端状况下出现"断锂"，完全是有可能的。
对于宁德时代来说，它的压力非常大。首先自己肯定不能随便涨价，把压力传递给车企。毕竟世界上的动力电池供应商可不只是宁德时代一家，LG化学、松下、比亚迪这些实力也非常强劲，甚至再下一级的三星SDI、中航锂电、国轩高科这些，技术上也丝毫不弱，只是前期发展被抛下。
如果宁德时代涨价，极有可能会被车企们放弃。最近传出特斯拉将采用比亚迪"刀片电池"的消息，可能就是车企传出的某种信号，用于敲打宁德时代。你要是敢涨价，我分分钟就转投你的老对手。
锂资源的供货量和价格都不稳，又很难将压力传递给下游。对于宁德时代来说，确实非常难受，而它的答案可能就是开发出新的电池，摆脱上游的锂资源依赖。钠因为与锂有着相似的化学性质，自然被优先考虑到了。
（2）性能不输磷酸铁锂电池？别被文字 游戏 骗了
为了应对上下游的压力，宁德时代发布了第一代钠离子电池，官方介绍它具有高能量密度、优异的热稳定性、良好的低温性能、高倍率充电以及高集成效率等优势，还公布了它的一系列参数，很多人惊呼，这不比锂电池更强吗？还在等什么呢？
我们来看一下宁德时代公布的参数，钠离子电池电芯单体能量密度达到160Wh/kg，并且下一代产品可以达到200Wh/kg；正常温度下15分钟可充电到80%以上；在-20 C超低温环境环境下，能保持90%以上的放电率；并且热稳定性远超国家强制标准的安全要求。
首先我们不怀疑参数的问题，作为一款"概念"产品，它的成本肯定是非常高的，也就是说，按照现有价格量产，肯定是没有市场的。作为元素周期表中的11号元素，钠的化学性质不如3号元素的锂活跃，这是从"娘胎"里带来的。
那为什么它的单体能量密度能达到160Wh/kg呢？第二代刀片电池的能量密度才达到这个水平。答案是宁德时代公布的是电芯的能量密度，比亚迪公布的是电池包的能量密度，这压根不是一个概念。按照现有的模组结构，宁德时代这个钠离子电池做成电池包，能量密度会降到110Wh/kg以下。
至于第二代产品做到200Wh/kg，很多人觉得应该很轻松，锂电池不是最近短短几年能量密度就翻了一倍吗？实际上这个可能性也不大。因为锂电池能量密度的进步，其实并非电芯单体技术的突破，主要是CTP集成技术的提升，而这一点其实宁德时代已经用在第一代钠离子电池上了，指望后续再有大跨步发展，比较难。
再看其他参数，15分钟充电到80%以上，基本可信，现在快充技术已经很成熟了；-20 C超低温环境环境保持90%以上的放电率，这个一定是定制的标准，因为钠离子电池比锂电池更不活跃，它的低温性能肯定更差；热稳定性远超国家强制标准的安全要求，这个绝对可信，因为更不活跃，自然燃点更高，热稳定性更好。
因此钠离子电池的优缺点其实非常明显，优点是国内钠资源的储备更加丰富，成本更低供货更稳定，而且安全性更好。缺点就是能量密度不如磷酸铁锂电池，相比三元锂电池就差的更远了，电池包的能量密度预计只有三元锂电池的一半。也就是说把它装在小鹏P7上，续航立马变到350km，而实际续航和低温续航嘛，还要继续打折。
（3）未来依然可期，投资需谨慎
钠离子电池并不是什么新技术，它的诞生也并不比锂离子电池晚。用沈腾的话说，要超过早就超过了，它在等什么呢？当然还是因为先天性的化学性质差异，让它在动力电池应用上慢了半拍。
但要说钠离子电池完全没有机会，那也不尽然。毕竟现在全球的锂资源争夺已经日渐白热化，产能最丰富的地区是澳洲和南美，一个是老美的好基友，一个是老美的后花园，极端状况下出现类似"芯片"的断供，也是绝对有可能的。只是现在中美都希望从日、德手中夺走 汽车 行业的话语权和产业链，都是大力支持新能源 汽车 的，短时间内可能不会有问题。
而从长远来看，出于资源安全的考虑，发展钠离子电池也是完全说得通的。并且它也并非完全没有应用场景，一些低端乘用车、基站储能这些地方，也还是能用到的。尤其是如果以后换电体系能够成熟，大家对于续航的要求没有那么高，钠离子电池因为有着更低的成本和更好的安全性，也很有可能有机会分一杯羹。
至于它是否值得投资，要看它本身的热度。如果现在处于完全被忽略的低位，考虑到它的应用场景，应该还是有一定的拉升空间。如果现在已经被炒到一定的高度了，那就要看短期内有没有新的利好消息传出了。不然仅依赖宁德时代画的这么一个饼，恐怕支撑不起太大的波动。
（4）功夫拍案
钠离子电池迟迟没有量产，主要原因还是先天的化学性质缺陷。宁德时代此举，更多是一种宣誓，警告上游供应商悠着点，不行我就上替代方案。至于它发布的一些参数，要谨慎看待，没有明显看出有替代现有锂电池的实力。当然也能看出，宁德时代真的对固态电池不感兴趣，并不看好它的发展，依然在追求替代方案。
至于钠离子电池的未来发展，目前暂时还不够明朗，保障能源安全的意义更大一些。
大家更好看好哪种动力电池呢？
三元锂电池的优缺点
三元锂电池的优点是：体积更小，容量密度更高，耐低温，循环性能更好，是新能源乘用车的主流。缺点:热稳定性差，在250-300℃会分解，三元锂材料的化学反应特别强烈。一旦释放出氧分子，电解液就会在高温作用下迅速燃烧，进而发生爆燃。
三元锂电池又称“三元锂聚合物”，是指以锰酸镍钴或铝酸镍钴为正极材料的锂电池。三元锂电池因其体积更小、容量密度更高、耐低温等优点，被广泛应用于新能源汽车。比如我们熟知的特斯拉，它的所有车型都使用三元锂电池。
三元锂电池的寿命是2000次充放电循环，如果我们把它算作一天一次充电，可以持续五年以上。但是，实际上，使用和理论还是有区别的。
进行1000次循环充放电，其实三元锂电池已经衰减了50%，也就是说充满电后只能跑原来里程的一半。那么如何避免这种情况呢？用的时候充电，没电了再充电。此外，优秀的电池管理系统也能减缓三元锂电池的衰减。
三元动力电池和锂电池有什么区别
新能源汽车最核心的技术即为提供能量的电池，续航能力和充电速度则是电池技术发展到今天的瓶颈所在。经过多年发展，锂电池的目前的类型有锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂、钴酸锂、三元材料等，因能量性能和稀有金属成本的原因，锰酸锂、钛酸锂和钴酸锂电池逐渐变为小众选择，而磷酸铁锂和三元锂电池则得到更广泛的推广应用。但是这两者有什么区别呢？您的车是那种电池呢？今天我们就聊一聊锂电池这点儿事。
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三元锂电池
三元锂电池全称是“三元材料电池”，一般是指采用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2，NCM）或镍钴铝酸锂（NCA）三元正极材料的锂电池，把镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同的成分比例进行不同的调整，所以称之为“三元”，包含了许多不同比例类型的电池。从形状上来区分，可分为软包电池、圆柱电池和方形硬壳电池。其标称电压可达到3.6-3.8V，能量密度比较高，电压平台高，振实密度高，续航里程长，输出功率较大，高温稳定性差，但低温性能优异，造价也比较高。
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磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池则是采用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，用铁来做电池原料一来成本低廉，二不含重金属，对环境污染较小，工作电压为3.2V。磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，因此在零电压存放时并不会有泄漏，高温条件下或过充时安全性非常高，可快速充电，高放电功率，无记忆效应，循环寿命高，缺点为低温性能差，正极材料振实密度小，能量密度较低，产品的成品率和一致性也饱受质疑。
这两类电池各有所长
高温条件下，三元锂电池的三元材料会在200℃时发生分解，产生剧烈的化学反应，释放出氧原子，并在高温作用下极易发生燃烧或爆炸的现象，因此基于安全的考虑，我国工信部在2016年1月，通过特殊发文规定将三元锂电池的使用暂时限制在纯电动客车之外。而磷酸锂电池的分解温度在800℃，更不容易着火，安全性相对较高。
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低温条件下（气温低于-10℃以下），磷酸锂电池衰减得非常快，经过不到100次充放电循环，电池容量将下降到初始容量的20%，基本与寒冷地区的使用绝缘了；而三元锂电池的低温性能优异，在-30℃条件下可保持正常电池容量，更适应北方低温地区的使用条件。
从制造成本上来看，三元锂电池所必需的钴元素在我国储量较少，大部分靠海外进口，受到市场波动影响非常大，所以三元锂电池的成本必然居高不下，而磷酸铁锂电池所需原材料无需进口，供应充足，价格稳定，成本相对较低。
ncm电池全称
ncm电池全称：三元锂电池。NCM是指正极材料由镍钴锰三种材料由一定比例组合而成的三元锂电池。
三元聚合物锂电池指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整。
三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高，但是电压太低，用在手机上（手机截止电压一般在3.0V左右）会有明显的容量不足的感觉。
三元聚合物锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中磷酸铁锂作为正极材料的电池充放电循环寿命长。
但其缺点是能量密度、高低温性能、充放电倍率特性均存在较大差距，且生产成本较高，磷酸铁锂电池技术和应用已经遇到发展的瓶颈；锰酸锂电池能量密度低、高温下的循环稳定性和存储性能较差，因而锰酸锂仅作为国际第1代动力锂电的正极材料。
三元锂电48伏130安多重
三元锂电48伏130安在30到45千克之间。三元锂电池的三元聚合物锂电池的能量密度是在150到200wh每公斤，所以三元锂电池的重量是30千克到45千克。
三元18650锂电池是什么
三元18650锂电池是指直径为18mm,长度为65mm的正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，
三元复合正极材料是用镍盐、钴盐、锰盐为原料,里面镍钴锰的比例根据实际的需要来调整，正级是三元材料的电池相比较于钴酸锂来讲，电池安全性高，其短板就是电压太低。
锂离子电池的正极材料有许多种，主要的正极材料有有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。
扩展资料
三元材料是在容量与安全性方面比较均衡的材料，循环性能好于正常钴酸锂，前期由于技术原因其标称电压只有3.5-3.6V，在使用范围方面有所限制，目前随着配方的不断改进和结构完善，电池的标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或超过钴酸锂电池水平。
参考资料来源：百度百科-三元聚合物锂电池
百度百科-18650锂电池
