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一汽大众纯电动汽车有哪些
一汽大众纯电动汽车有哪些
一汽大众纯电动汽车有哪些，电动新能源汽车目前受制于市场和技术的问题，车的性能并没有传统汽车好，大众作为一个优秀的国产汽车品牌也推出了电动汽车，看看一汽大众纯电动汽车有哪些。
一汽大众纯电动汽车有哪些1
1、大众途锐ehbrid。该汽车当前（2021年3月17日）官网指导售价为67.98万元，依据其官网公布的信息显示，其驱动方式为4MOTION、纯电模式可行驶58公里、该汽车最高时速为225千米/每小时。
2、大众探岳GTE。该汽车当前（2021年3月17日）官网指导售价为24.98万元，依据其官网公布的信息显示，该款汽车为插电式混合动力。
3、大众新迈腾。该汽车当前（2021年3月17日）官网指导售价为25.39万元，依据其官网公布的信息显示，该款汽车为前轮驱动、最高车速200千米/小时。
4、高尔夫纯电。该汽车当前（2021年3月17日）官网指导售价为14.77万元，依据其官网公布的信息显示，该款汽车最大续航里程为370千米、最高车速150千米/小时。
5、朗逸纯电。该汽车当前（2021年3月17日）官网指导售价为14.89万元，依据其官网公布的信息显示，该款汽车为电池为三元锂离子电池、最高车速2150千米/小时。
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1、 朗逸纯电
官方指导价 ： 14.89万(获取底价)
级别 ： 紧凑型轿车
朗逸大家都很熟悉，中国最卖座的家用轿车，而朗逸纯电是基于全新一代朗逸，依托MQB平台打造的纯电动汽车，上市至今一年多的时间，根据车主的反映，朗逸纯电在动力、驾乘品质、安全可靠性有不错成绩，但朗逸纯电更适合的家里有固定车位，且身在一二线城市，出行主要以城区代步为主的消费群体。
2、 高尔夫·纯电
官方指导价 ： 14.77-16.88万(获取底价)
级别 ： 紧凑型轿车
高尔夫·纯电存在的最大问题在于其只有270km的续航里程，要知道国内自主品牌大部分纯电动汽车续航里程动辄就是四五百公里，所以如此低的.续航能力也注定高尔夫·纯电难以被广大消费者所认可；但是，看在高尔夫燃油版长期积累良好口碑的面子上，如果您需要的一台品牌过硬、质感又很强纯电动轿车，高尔夫·纯电也能够将其作为备选项。
3、 宝来·纯电
官方指导价 ： 13.68-15.08万(获取底价)
级别 ： 紧凑型轿车
宝来·纯电保持了燃油版车型的大空间、高实用性等优势，甚至有些地方还要更好，如全系升级后的多连杆独立悬架，估计这会让燃油版车主十分羡慕，不过宝来·纯电270km的续航能力别说和自主品牌，就连同级合资轩逸纯电（338km）相比也丝毫不占优势，但如果想买一台品牌、空间、颜值等各方面还不错的纯电动车型，大降价后的宝来·纯电还是值得考虑的。
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大众： 大众高尔夫“e-GOLF”和朗逸Plus“E-Lavida”纯电动汽车。根据大众汽车公司新能源汽车的战略布局，大众计划到2025年，其控制下的所有新能源汽车中，约有四分之一作为纯电动汽车销售，目前，作为向纯电动汽车过渡的车型，插电式混合动力汽车将是大众新能源汽车发展的主力军，到2030年，大众汽车集团的整个汽车系列将是全电动的。
电子高尔夫是高尔夫的纯电动版本。该车配有最大功率为136马力、峰值扭矩为290纳米的驱动电机，并配有35.8千瓦时的锂离子电池组。其综合作业范围为255公里。使用40kW DC充电桩可以在40分钟内充满80%的电量。朗逸Plus纯电动汽车配备了与大众电子高尔夫相同的动力系统。
朗逸Plus纯电动汽车的尾部标有“e-LAVIDA”。新车的外观与新朗逸Plus基本相同，而充电口位于燃油版本的燃油口。新车将于2019年第一季度正式上市。
大众的所有插电式混合动力车型都是从现金加燃油车型升级而来，除了大众旗舰SUV 途锐，(来自MLB Evo平台)和所有其他车型来自大众MQB平台。MQB平台的大众PHEV车型都配备了相同的动力系统。这种混合动力系统由大众经典的EA211 1.4TSI发动机和一台85千瓦的电动机组成，最大功率为155千瓦，峰值扭矩为400纳米。
纯电suv续航id3里程是什么?
纯电suv续航id3里程400千米上下。
ID3配用了体积为57.3千瓦时的三元锂电池，国家工信部的综合性续航里程做到了430千米。ID3是一辆来源于MEB纯电动车服务平台构建的车系，毫无疑问不容易像以前公布的大众朗逸 /高尔夫球/宝来纯电一样，仅有不上300千米的续航。
纯电suv续航id3里程400千米上下。ID3配用了体积为57.3千瓦时的三元锂电池，国家工信部的综合性续航里程做到了430千米。ID3是一辆来源于MEB纯电动车服务平台构建的车系，毫无疑问不容易像以前公布的大众朗逸 ( 参数 | 询价 | 图片 ) /高尔夫球/宝来纯电一样，仅有不上300千米的续航。
电动车的驱动单元当然是电机：
能量来源当然是电池，这看起来很像废话，但其实想表达的意思是各种混动必然不会是电气化时代的主流。
比起燃油，电应该是获取难度更低的一种能源，那么理论上电动车的活动范围应该会比燃油车更广，只是受限于充电技术水平和充电设施完善程度，当下混动车确实很强势，像ID.3这样430公里的续航实际只有350-380公里，让你的活动范围只能在城市里面。
大众电动汽车有哪几款
大众旗下有朗逸纯电动、宝来纯电动、高尔夫纯电动。
朗逸纯电动为单电机车，其电机最大功率100kw，最大扭矩290Nm。
这款车使用的是三元锂电池，大部分纯电动车基本都用的三元锂电池。
朗逸纯电动的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
宝来纯电的电机最大功率100kw，最大扭矩290Nm。这款车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
纯电动高尔夫车的电机最大功率为100kw，最大扭矩为290Nm。这三辆车使用相似的马达。
高尔夫车纯电动版前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。
宝来纯电的续航里程是多少
宝来纯电的续航里程大约是270公里。宝来的纯电动版车型是一款单电动机车型，这款车的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米。宝来的纯电动版车型采用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都在使用这种电池。
这款车工信部给出的续航里程大约是270公里。
宝来的纯电动版车型是一款单电机车型，这款车的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米。
宝来的纯电动版车型使用了三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电混动汽车都在使用这种电池。
三元锂电池的能量密度更高，重量更轻，这种电池是非常适合纯电动家用汽车使用的。
三元锂电池的正极是使用三元材料制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的。
宝来纯电版车型的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
这款车行驶起来的感觉还是不错的。
纯电动汽车的电动机在运行时没有多余的噪音和抖动，所以这种汽车行驶时车内的静谧性是更好的。
纯电动汽车的动力输出方式与一般的内燃机也是不同的，一般的汽油发动机和柴油发动机都需要达到一定转速才能输出最大扭矩，电动机不需要。
将纯电动汽车停在原地，将油门踏板踩到底，电动机就能立即输出最大扭矩了。
电动机的这种动力输出方式是更加适合在走走停停的市区道路内使用的。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
真爱才买？聊聊大众宝来·纯电
电动车成了我们现在选购家用车时完全绕不开的话题，紧凑型家用车更是逃不过电动车这个范畴，你可以简单的理解成时代在进步，大众宝来大家都不陌生，也可以说是一款普罗大众熟悉得不能再熟悉的车，而这样一款“国民车型”电动化之后，带来的是新选择还是单纯的“响应号召”呢？
大众宝来·纯电定位不变，就是一款紧凑型家用车，在之前原有的燃油车上演变而来的设计，大体不会陌生，核心变动主要集中在中网的造型上，宝来·纯电的前脸造型虽然也是若干横向条幅构成，但是配色上改为了车身同色，视觉上会营造出一种似封闭式中网又不似封闭式中网的感觉，串联两侧的全LED灯组（远光灯、近光灯、日间行车灯）后整体看着很协调。
协调的美感可以带给人舒适，而锐利的线条可以将这种舒适进一步升华，我不是一个喜欢柔和线条的人，而宝来·纯电上的每一根线条都跟“柔和”二字不沾边，就冲一点我就会给外观一个大好评，4671*1815*1473（mm）2680mm的尺寸不是很出众，但是比例很样养眼，溜背造型的设计外加较为克制的三厢车布局，谈不上年轻化，却总有一种男人30+的沉稳。
起初我在试驾宝来·纯电的时候还担心跟同价位电动车一样配置简陋，况且还是大众这种不以配置见长的品牌。看一眼宝来·纯电的内饰，有一种悬着的心落地了的感觉，整体还是我熟悉的大众式设计，正前方的方向盘虽然没用上最新的品牌样式，但手感跟握感都没有问题，略微小切边的“D”字方向盘，带着一股不浓烈的运动气息。小尺寸的行车电脑跟传统指针仪表日常够用了，毕竟这个级别可不敢指望大众用上全液晶仪表盘。
中空屏幕稍微向主驾驶偏移了一些，8英寸的触控液晶显示屏支持GPS导航跟智能语音识别、但是竟然不支持车联网，匪夷所思的设定。好像这套车机系统支持CarPlay、CarLife、原厂映射投屏的功能，只要一根数据线就能搞定的事情真的不叫什么事情，毕竟同级别同价位的国产电动车还有中控是一个大窟窿的呢。（注：大窟窿为形容词，指一个较大储物空间）
空间上的算是宝来·纯电做得比较出色的地方，毕竟轴距只有2680mm。前排的主副驾座椅承托都比较一般，特别是腰部区域，座椅内的填充物没什么特点，反观后排的乘坐空间就要舒服很多，宽裕的腿部空间可以支持各类随性的坐姿，也变相缓解了稍微有点直的靠背角度。
2021款的大众宝来·纯电分为两款车型，官方指导价为14.08万-15.08万，一万块的差价主要是多了前排侧气囊、后排头部气囊、前排头部气囊、全车安全带未系提醒、主动刹车、倒车影响、定速巡航、电动天窗、真皮方向盘、多功能方向盘、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热13个功能。很明显大众的意识就是让你不要买基础配置，好在这样的差别对待没有体现在动力系统上。
我对大众宝来·纯电的驾驶感受不敢抱有任何幻想。
大众宝来·纯电搭载了前置前驱的永磁同步单电机、电机功率为100kW、峰值扭矩290N·m，匹配固定齿比的电动车单速变速箱、电池方面采用的是三元锂电池，至于电池能量暂时还不很清楚，官方公布的NEDC续航里程为346km。
实际驾驶感受中给我印象最深刻的加速时的“热血”表现，跟我以前我试过的大功率型的电动车不一样，没有恐怖的推背感，但却有着灵活又轻快的操控感，相对轻盈的转向手感配合本就不大的车身，日常上下班代步就是一种穿梭于城市钢铁楼宇之间的快感，虽然绝大多数的电动车都可以达到这种体验。
我在试驾大众宝来·纯电之前挺担心悬架质感的表现的，因为以往的试驾宝来时给我一种不够工整的感觉，总是会觉得车身轻飘飘的，好在宝来·纯电完全解决了这一点，虽然悬架制式等机械结构都没有感觉，盲猜调校也大相径庭甚至没变，但是电动车天生的低重心布局就相当于一个无需CD的被动技能，不论是通过连续减速带的颠簸感还是路面坑洼不平的落差感，在宝来·纯电上都被解决得干干净净。
说不上是一次惊喜的试驾体验，但是真的抹掉了我对于“宝来·纯电”的很多偏见。说真的，说很少有同级别同价位的车型，是合资车比国产车还有性价比的，宝来·纯电算一个！
【本文来自易车号作者张俊凌，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
宝来纯电的电动机功率是多少
【太平洋汽车网】宝来纯电搭载了一台永磁同步电机，最大功率100千瓦、最大扭矩290牛·米，配备宁德时代的三元锂电池组，0-50KM的加速时间为3.45S，预计最大的续航能力能达到255KM。
外观部分宝来纯电版与燃油版基本一致。延续了大众家族化设计语言，但是也有着属于独特的风格。纯电版宝来的进气格栅镀铬部分添加了蓝色的装饰条以及“E-bora”的专属LOGO，突出了身份，而官方还提供了三种不同的样式，满足消费者审美需要。在雾灯区域摒弃了燃油版三角形雾灯，选用了两条C型的日间行车灯，使整个车身看起来更有活力。车尾处，C柱设计出小溜背的造型，增加了空间流畅度的同时无疑又增添了一份个性。
内饰部分在内饰上的仪表盘部分采用了纯电动的专属仪表，左侧为电力输出表、右侧为时速表，同时变速箱档杆依然是采用了传统样式，延续经典的同时还多了一番另类。新车搭配了最新的8英寸车载导航多媒体系统，该系统集成语音识别、动态导航、在线实时交通信息，凸显智能化和自动化。而且新车配备了EPB电子手刹和AutoHold自动驻车功能，令驾驶操作更加简便，主要由电脑控制自动完成，减轻了驾驶者操作强度，与此同时还提高了安全性和舒适性，人性化十足。唯一美中不足的是该车内饰采用的大量的塑料材质，给人一种廉价感，好在副驾驶前方的钢琴烤漆或多或少的弥补了这个缺点。
动力部分宝来纯电搭载了一台永磁同步电机，最大功率100千瓦、最大扭矩290牛·米，配备宁德时代的三元锂电池组，0-50KM的加速时间为3.45S，预计最大的续航能力能达到255KM。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
