本文目录一览：
- 1、为什么福特电马mach-e卖不好？是因为动力还是外观？
- 2、福特Mustang Mach-E 1400国内首秀 搭载7电机/功率1400马力
- 3、福特计划提升产能，预计2026年实现年产200万台
- 4、电马电池容量
- 5、实测福特领界EV综合续航不输270公里，在电池安全上它用尽了心思
- 6、福特纯电动车电池安全有保障吗？
为什么福特电马mach-e卖不好？是因为动力还是外观？
福特电马mach-e卖不好，是因为动力，Mustang mach-E，人生坎坷且忘记油电混合，这个车中文名字可以定义为“总流量”。感激邀请，对于福特汽车这两台纯电动汽车SUV无法持乐观态度，因为的太迟了。该车精确定位美系高端纯电动汽车SUV不容质疑致力于搏斗特斯拉电动车，但在福特汽车实用性等知名美国车企患得患失的节点，特斯拉电动车依据皇家推广营销早已占据了欧美地区；不管特斯拉的着火率到底有多大，运用的康佳动力锂电池有多差，非常大的顾客总数在于品牌知名度。
更新慢，不重视车内饰，马丁脸乱用，还不耐看，其实每个车系，需有自身独特，现在人特别喜欢高新科技，奢华感内饰，实际上福特汽车用材，三大件都不错！把锐界制成正版别拉皮手术，引入蒙迪欧旅行版，福特福克斯1.5t上手动档第一也就是大家最想吐槽的耗油量。外型层面，车前标志性长发动机盖、大白鲨一样的鼻梁骨与大的尺寸轮圈，体现了一部分野马跑车的身影。
与侧边的野马对比，全部发动机舱高度被拉高变平，顶棚后侧线条进一步歪斜，营造出一种传统的野马后背造型设计。过去轮眉到后轮眉线条让整个车体侧边更为伸展。底端的白色侧裙设计方案用以避免刮伤和划破。后尾的三个柱型后尾灯依然传承了福特野马经典的设计风格，底端导流器应专门给 GT 版本号搭建。后倾隐藏式使汽车尾部看上去牢固而强有力。
与此同时，在垂直高度，水准总宽，乃至深层层面，运载水平要比Mustang好多了。这映衬了福特汽车研发设计第一代福特野马的初心。 车内饰层面，有网友称，这个车融入了特斯拉汽车、蔚来汽车、比亚迪的设计风格。中控屏、中控仪表、旋钮式换挡，授予这个车极强的模仿性。但是仔细观察，福特野马Mach-E在细节方面还是有一些差距的，例如中控面板实际操作旋纽使用了“奇妙”的漂浮技术性。
福特Mustang Mach-E 1400国内首秀 搭载7电机/功率1400马力
易车讯 5月1日，福特Mustang Mach-E 1400国内首秀，该车是由赛车模拟器进行调校的首款量产车型，可通过高科技仿真还原各种试验工况，从而提高研发效率，拥有7台驱动电机，功率1400马力。
Mustang Mach-E 1400由福特性能团队（Ford Performance）与RTR基于Mustang Mach-E GT车型共同打造而成，拥有专为中国用户设计1400限定涂装，将赛道元素与传统中国虎年元素相融合，整车采用黑金配色，并在车辆前端采用“如虎添E”字样拉花，凸显福特将本土美学理念与传承设计语言兼容并蓄的愿景。
Mustang Mach-E 1400对制动冷却导风管、前导流板、前扰流板和尾翼等重点部位进行优化，可产生逾1043kg超强下压力，满足直线竞速和操控挑战的双重需求，拥有Brembo前6活塞，后4活塞刹车卡钳。
Mustang Mach-E 1400拥有7台驱动电机，功率1400匹马力，其中前轴布置有3个电机，后轴布置有4个以并列式阵列组成的同轴电机，连接左右轮差速器，实现全车四轮扭矩分配的最佳灵活性。
Mustang Mach-E 1400整车多处采用与福特赛车和量产车相同的汽车部件；该车型的底盘和动力系统也经过了精心设计，以便技术团队分析不同驱动形式（包括前驱、后驱和四驱）对电能消耗和性能表现的不同影响。
Mach-E 1400首次采用了800V电压及兼具高性能及充放电倍率的56.8kwh的三元锂电池，并可在几十分钟内即完成从0到满电的电池充电。在整车热管理上，Mach-E 1400 的电池系统设计为在充电的过程中首次通过非导电冷却液进行冷却，从而充分降低充电时间。而多重冷却系统还体现在电机油冷及逆变器水冷，通过不同的冷却方式以最大化安全与效率。
根据易车App“热度榜”显示的数据，福特Mustang Mach-E排名第17位，如需更多数据，请到易车App查看。
福特计划提升产能，预计2026年实现年产200万台
福特计划提升产能，预计2026年实现年产200万台
福特计划提升产能，预计2026年实现年产200万台，借由全新电动车专责研发部门 Modele 的成立，福特预计2026年生产电动车达200万辆，福特计划提升产能，预计2026年实现年产200万台。
福特计划提升产能，预计2026年实现年产200万台1
福特汽车宣布一系列动力电池及相关原材料供应及合作进展，并表示这是公司朝着2023年60万辆、2026年200万辆电动车年化产能目标迈出的坚实一步。
作为Ford+业务发展计划的一部分，福特汽车详述了支持这一产能目标的全球产品计划。从今年到2026年，福特预计其全球电动车年均复合增长率将达到90%，这将是行业电动车预期年均增长率的2倍多。
“福特电动车产品激发了消费者极大的热情和需求，现在，随着工业化系统的就位，我们正将其迅速规模化，”福特汽车总裁兼首席执行官，Ford Model e总裁吉姆·法利 (Jim Farley)表示，“我们新成立的电动车业务单元Model e团队用速度、专注和创新保障了动力电池及原材料产能，并将为更多人带来突破性电动汽车产品。”
到2026年，福特汽车将在电动汽车上投资超过500亿美金，届时，公司预期将达到10%的调整后息税前利润率，其中电动车业务调整后息税前利润率将达到8%。
与此同时，福特汽车再次重申了2050年前实现碳中和的承诺，并强调在电动汽车和动力电池供应链发展中将继续秉承可持续理念。
据了解，福特汽车计划至2023年在全球达到的60万辆电动汽车年化产能，将由智能纯电SUV Mustang Mach-E、27万辆Mustang Mach-E、15万辆F-150 Lightning纯电皮卡、15万辆E-Transit和3万辆针对欧洲市场打造的全新纯电SUV组成，预计2024年产能将实现显著爬坡。
不仅如此，作为其动力电池产能扩张计划的一部分，在目前的三元锂电池之外，福特将在其电动车产品线中加入磷酸铁锂电池方案，从而进一步提振热销产品产能，并为消费者带来更多选择。磷酸铁锂方案还将降低对镍等稀有金属原材料的依赖，并带来相比三元锂电池多达10-15%的物料降本空间。
作为助力2023年60万辆全球电动车产能目标的重要一环，福特汽车通过与全球领先的电池供应商合作，已100%锁定其所需的60GWh动力电池产能。
福特汽车同时宣布，从明年起，宁德时代将为北美市场销售的Mustang Mach-E提供磷酸铁锂电池包，2024年初起，为北美市场销售的F-150 Lightning提供磷酸铁锂电池包。福特电动车架构的灵活性确保了宁德时代磷酸铁锂CTP电池技术与福特产品的高效融合，从而得以快速提升产能。
除此之外，福特汽车也将进一步通过长期供应商LG新能源和电池战略合作伙伴SK On满足其2023年的动力电池产能目标。
福特汽车的长期供应商——LG新能源波兰Wroclaw工厂的三元锂电池产能已得到极大提升，从而可以更好支持Mustang Mach-E和E-Transit的产能增长计划。
与此同时，为了支持F-150 Lightning纯电皮卡和纯电动全顺在2023年的快速上量，SK On也已增加了三元锂电池产能，其亚特兰大工厂的三元锂电池产能已超之前计划，其匈牙利工厂也将为福特汽车提供新的电芯产能。
在推动明年达到60万辆电动车年化产能之外，福特汽车也在朝着2026年200万辆电动车年化产能目标迈进，并为此已完成70%相配套的动力电池定点。
就全球范围内的电池供应合作，福特汽车与全球最大动力电池制造商宁德时代还签署了另一份非约束性谅解备忘录——宁德时代将为福特在中国、欧洲和北美市场的未来电动车型提供动力电池。
福特汽车同时宣布，作为之前公布的动力电池计划的有力补充，福特将从2026年开始，在北美本土增加40GWh的磷酸铁锂电池产能。
“我们的团队一直在积极和美国及全球其它地区的电池原材料伙伴商讨合作，”Ford Model e电动汽车工业化副总裁Lisa Drake表示，“我们将快速深入电池关键原材料供应商所在地区和市场，积极与当地政府官员和原材料开采、加工企业进行会晤和磋商，并签署一系列合作谅解备忘录和协议，确保在满足公司可持续发展承诺的前提下，推动公司的电动汽车加速计划。”
“这是一个颇具竞争力的布局，我们出色的电动车产品收获了强劲市场需求，并能带来稳定的合作关系，这些都是深得合作伙伴认可的价值所在。”Drake表示，“能与这些合作伙伴共同携手，创建福特新的全球供应链，这让我们感到兴奋。”
随着福特汽车重塑全新的.电动汽车供应链，消费者对其第一代电动车型也反响热烈，与此同时，电动汽车市场需求正持续走高，潜在消费市场规模不断扩大。
安永的一项调研数据显示，电动车首次成为了大多数消费者未来购车首选，大多数计划在未来两年内购车的消费者倾向于选择纯电动或混动车型，这一数据相比去年增加11%，相比2020年增加22%，增长主要集中于纯电车型。
商用车客户中，60%的美国车队经理在Ford Pro的一项调研中表示，他们计划在两年内将纯电汽车编入日常车队运营中。
F-150 Lightning纯电皮卡和Mustang Mach-E的市场反响热烈，也为福特带来了更多新的客户。福特汽车一季度的一项研究显示，Mustang Mach-E在意向购车者好感度方面位列同级首位，F-150 Lightning的好感度则仅次于燃油版F-150车型。
为了进一步刺激需求，福特汽车正在全力以赴致力电动汽车的普及，并进一步解决充电、成本等购车顾虑，以改善电动汽车客户的购车体验。
“这是我们赢得全新客户群体的机会，我们在扩大市场份额的同时也在不断培育客户忠诚度和对品牌的拥护。”
Ford Model e首席客户官Marin Gjaja表示，“对于新客户来说，购买电动汽车就像购入新的技术，我们正在打造满足这些新客户期待的数字化和线下实体服务体验。我们的目标是将数字购物的便利性与福特汽车的行业经验和专业技术、规模化及经销商实体相结合，为未来的电动汽车车主创造最佳的购车用车体验。”
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福特发布福特电皮书，预计将在2026年前投入500亿美元，陆续于全球布建电动车生产基地、电池模组研发中心等硬件设施，目标明年电动车总产能提高到60万辆、2026年达年产 200万辆。
借由全新电动车专责研发部门 Modele 的成立，福特预计2026年生产电动车达200万辆，除了目前拥有的 Mustang Mach-E、F-150Lightning、E-Transit 系列外，预计将在2024年于欧洲市场推出7款新品电动车。
福特还透露，在这7款新品电动车中，除了一般乘用车级中型跨界电动 CUV、运动型电动 CUV 和 Puma 电动版等3款车型，福特瞄准未来运输物流厂商转型趋势，计划推 Transit Courier、Tourneo Courier、Transit Custom 和 Tourneo Custom 共4款电动新车。
不过，福特也强调并不会急着弃油转电，将先投入70亿美元打造品牌最新电池生产园区。报道称，这是美国汽车制造商有史以来最大一次性投资规模，福特将建置包括和韩国电池生产商 SKInnovation 合资开发的美国田纳西州电动车生产基地，以及肯塔基州电池工业制造园区。
福特计划提升产能，预计2026年实现年产200万台3
尽管目前电池供应短缺、镍和钴等材料的成本飙升等问题困扰着各家电动汽车制造商，但是，传统汽车制造商福特汽车(F.US)仍然在近日豪言称，公司计划在短短四年内将电动汽车年产量达到数百万辆水平上，并实现盈利。
上周，这家底特律汽车制造商公布了最新一季财报，并向投资者透露了更多关于该公司计划如何实现这一目标，以及如何转变其以高油耗汽车为基础的业务。
随着电动汽车在全球汽车市场上的份额越来越大，福特在今年3月份宣布将重组业务，并将燃油汽车和电动汽车业务分开。而在最近，该公司表示，到2026年，预计每年将生产超过200万辆电动汽车，约占全球总产量的三分之一，同时扩大营业利润率。
虽然华尔街分析师普遍对该计划持积极态度，但依然有部分市场人士对该公司计划如何克服市场供应挑战缺乏细节表示怀疑。其中，摩根士丹利的Adam Jonas表示，这是一个“延展性”目标(指的是看似难以完成的长远目标)，并称其对福特是否有能力获得足够的原材料和工具来制造电池，以接近其预期目标缺乏信心。
不过，事实上，福特在7月21日的另一次演讲中已经谈到了相关担忧，当时该公司向投资者表示，它已经获得了足够的电池，以实现其近期目标：到2023年底，每年生产60万辆电动汽车。并且，福特还指出，截至目前，公司已获得了实现2026年目标所需资源的大约70%。
电马电池容量
Mustang Mach-E三围尺寸4730*1886*1621mm，轴距2984mm，是一款定位中型的纯电SUV。
新车全系标配L2级驾驶辅助功能，具备福特车路协同技术，能在中控推送信号灯信息，红绿灯提醒等等。
Mustang Mach-E搭载SYNC+ 2.0智行互联系统，共享百度系生态，整合百度数据、云、地图、语音、支付等能力。
新车电池电芯采用比亚迪811三元锂电池，长续航车型电池容量为80.3kWh。
实测福特领界EV综合续航不输270公里，在电池安全上它用尽了心思
福特领界EV续航表现属于中规中矩，其中，城市路段耗电量与实际行驶路程基本保持一致，高速路段，由于智驾君驾驶较为激进，测试福特领界EV综合实际续航在270公里左右。
文丨AutoR智驾 子墨
车型：福特领界EV
智驾指数：73分（评分细则详细文尾）
智能驾驶等级：L1（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）
智能互联配置：飞鱼车载互联系统
智能驾驶配置：盲点辅助，TSR 交通标志识别、主动泊车辅助
江铃福特领界EV，福特品牌在华第一款纯电动车型，同时也是国内首款合资品牌纯电动紧凑型SUV，售价19.90万元起，它的电池容量为49.14 kW. h，NEDC续航里程为360公里。
从售价与续航里程来看，这款车在国内新能源汽车市场不具备足够的优势，不过，相比不占优势的续航里程，福特领界EV的亮点是搭载了型号为NCM622方形三元锂电池组，与主流的811电池相比，它的优势是热稳定性、循环性能表现优异。
官方数据显示，福特领界EV电芯1800次充放电循环，可用电量依然大于80%，容量衰减小于20%，整个动力电池组防尘防水等级为IP67，并经过火烧、挤压、浸泡等17项极端测试。
同时，具备24个全时温度监测点，一旦电池有热失控风险，将会通过车机屏幕提醒用户离开车辆，并逐级降速和解锁车门。
针对电池安全，福特领界EV电池组采用了双层阻燃设计，并将电池布置在发生碰撞概率较小的区域，被4根刚性横梁牢牢固定车架上，在进行车身碰撞测试时，22个电池组纹丝未动，且车身底盘结构也提供了足够的吸能区，确保电池组不产生任何挤压变形。
电池安装前，工厂还要对电池进行气密性监测，并记录电池溯源ID，一旦产生故障会迅速锁定电池编号，追溯电池档案，从而排除故障信息，另外对于每台下线车辆对车辆进行100%等电位检测，以免产生静电火花。
从车底观察电池组，可以发现领界EV在电池组底部设计了下护板，这样的好处是可以防止碎石或坚硬物体对电池的直接性损伤。
说了这么多，福特领界EV真正跑起来如何？
按照智驾对新能源汽车的测试方法，测试先上高速，然后再进行城市道路，最终综合来看该车的续航能力。
智驾君拿到这款试驾车的时候，电量显示基本是满电，由于取车地点在五环外，所以，我们可以直接进行高速驾驶测试。
具体行驶路线为：丰台区郭公庄公交站-金盏乡蓝调庄园-朝外SOHO-奥林匹克森林公园-物质学院。
全程134.7公里，路况状况畅通，高速环路全程控制车速在80km/h左右，城市道路车速在40km/h左右，驾驶模式设置为普通，能量回收选择最强的3挡，全程空调自动，车上1人。
出发时，行程信息显可续航里程356公里、小计里程300.1公里，测试结束后，行程信息显示可续航里程公里168公里，小计里程434.8公里.。
经过简单计算可以可知，福特领界EV掉电188公里，实际行驶134.7公里，如果按照续航360公里来计算，福特领界EV综合实际续航在270公里左右。
总的来说，领界EV续航表现属于中规中矩，其中，城市路段耗电量与实际行驶路程基本保持一致，高速路段，由于智驾君驾驶较为激进，所以耗电比较严重。
与此同时，为了解决电动车使用场景中常见的充电问题，领界EV推出包含7项服务内容的服务包，其中涵盖了业界首创的不限量免费公共充电、不限次代客充电服务。
这也是在合资品牌中第一家推出电动车“服务包”的企业，“福特派”现已接入全国超过15万根公共充电桩信息，同时打通了查找、控桩和支付全流程，并提供业界首创的先使用，后支付的充电体验，用户无需下载多个公共充电桩APP并预存金额，直接在“福特派”终端操作即可完成全部公共充电流程。
说完续航能力，再看一下领界EV有意思的科技配置。
作为一款新能源汽车，智能化配置貌似成为这个时代的标配，在人性化智能人机交互系统方面，领界EV选择了飞鱼车载互联系统。
该系统通过中控10.1英寸的屏幕实现人机交互，根据眼椭圆正态分布进行人机优化，车内中控屏幕倾角设置为56°，达到视角、反光度、显示清晰度的综合平衡，所以，即便是在强光下使用，也可以清晰的看清中控屏幕中显示的内容。
为了更加方便驾驶者操控，系统还搭配飞梭式中控旋钮和AI智能语音交互系统，通过定制化科大讯飞语音包，针对用车场景进行深度优化，语音识别率高达９８％，并具备5种人设、6种方言版本TTS语音包，支持全局免唤醒和场景免唤醒功能。
另外通过手机互联App，车主还可以在手机端对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、查看剩余充电时间、查找附近充电桩、远程查看并控制充电情况。
而在驾驶辅助系统方面，领界EV搭载了8项智行驾驶辅助配置：TSR、IHC、DSM、BLIS、FCW、LDW、360全景影像以及自动泊车。
其中，TSR 交通标志识别和主动泊车辅助系统重点说明一下。
开车超速是大部分驾驶者经常遇到的一种场景，领界EV利用前置摄像头识别路段限速、禁止超车等道路标志，并且能在第一时间将相关信息显示在仪表上，可以说，很好的做到了超速提醒，减轻驾驶员行驶负担。
领界EV主动泊车辅助系统设计满足垂直车位和水平侧方位的自动泊车，其中，侧方位停车可大部分精确到离路沿20cm，算法可精确到比国标1.24倍车长更短，为1.175倍车位长度，经过智驾君多次泊车测试，领界EV都可将车辆精准的停放到相应的车位。
不过，值得注意的是，领界EV在驾驶辅助系统方面还值得改进，虽然搭载了
FCW 前碰撞预警系统、LDW 车道偏离预警系统，但系统的作用只是起到了声音预警，并没有做到车辆的自主控制，同时，车辆也没有搭载当下流行的L2级别自动驾驶辅助系统，整体系统该处在L1阶段。
作为福特品牌在华新能源市场的首款纯电车型，领界EV在车型定位与行车安全方面都做到了最优。
但是，由于续航能力不足和智能科技配置少也成为该车在消费市场面对的问题，目前来看，紧凑型纯电动SUV市场，领界EV主要对手有有宋Pro的纯电动版、小鹏汽车G3和威马EX5等车型，如果消费者在这个级别选择一款安全的合资品牌产品，领界EV值得推荐。
智驾指数综合评分：73分（L2级）；
智能互联指数：15分
智能驾控指数：17分
驾驶操控指数：13分
舒适乐趣指数：14分
空间利用指数: 14分
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福特纯电动车电池安全有保障吗？
电动车磷酸铁锂电池
目前最安全的是磷酸铁锂电池，安全系数最高。
铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。
购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一台增程器，有了它不怕半途没电，它能助你驰骋无忧。
