本文目录一览：
- 1、比亚迪元ev535是刀片电池吗
- 2、比亚迪元电池属于什么
- 3、新能源汽车三元锂电池能用几年
- 4、想买新能源汽车，有人推荐了元EV，车子怎么样？
- 5、“低配”元EV即将上市，比亚迪S2难不成要成爆款？
比亚迪元ev535是刀片电池吗
【太平洋汽车网】比亚迪元ev53采用的是刀片电池，元EV535搭载比亚迪自主研发的三元锂电池，电池能量密度升级至160Wh/kg，电池容量由42kWh升级至53.2kWh，相对应的综合续航里程达到410km。
作为比亚迪最便宜的SUV车型，元系列并未帮助比亚迪在下沉市场赢得什么成绩，反而因为过丑的设计和短小的车身饱受诟病，不过，近日曝光的一组谍照，让这个并不太受关注的车型又重新回到了消费者视线中。
新款比亚迪元EV实车图在网络上曝光，可以看到新车的前脸采用最新的家族式设计语言，尤其是前脸使用了现在比亚迪标志性的贯穿镀铬条设计，和比亚迪汉有着相同的未来感，大灯的内部采用了龙鳞式风格的LED灯组的设计。中网位置和比亚迪家族的纯电车一样采用了内凹式设计，两侧的空气导流槽上采用了镀铬条的点缀，底部采用了运动化的包围，总体来看，要比前作好看不少。
不过侧面还是并没有多大改观，同样尾部的小书包也得到了保留。
据悉新款元EV将搭载最大功率为100kW的电动机，并匹配刀片电池，续航里程为401km。如果是实锤了刀片电池，那么这款车可能会具有极高竞争潜力，毕竟目前市面也很少出现小型纯电SUV车型，相同续航里程的车型大多都是像吉利几何A或者AionS这样的网约车比较多，如果新车售价能够安排在8万以内，那么这款车可能会是400km级别电动车最具性价比的一台车。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
比亚迪元电池属于什么
比亚迪元电池属于三元锂电池，其型号为55D23L12V60AH蓄电池。以比亚迪元新能源2019款EV360智联领动型为例，这款车的生产厂商为比亚迪，级别为小型SUV，能源类型为纯电动。比亚迪元新能源2019款EV360智联领动型长宽高分别为4360mm、1785mm、1680mm，轴距为2535mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为电动车单速变速箱，驱动方式为前置前驱。
新能源汽车三元锂电池能用几年
【太平洋汽车网】元锂电池使用寿命达到10年左右。新能源汽车三元锂离子电池的寿命，一般是用电池循环使用次数来进行衡量。国家关于电池寿命有一些法律法规要求，即当动力锂电池容量衰减到80%以下时，就要进行强制回收，继续梯次利用。同时关于动力锂电池电芯循环使用寿命，国家强制要求必须要在1000次以上
考虑电池能量密度，三元锂离子电池相关于磷酸铁锂离子电池要有明显的优势，三元锂离子电池的平均水平可以做到140Wh/kg，而磷酸铁锂的平均水平则为120Wh/kg，下面，我们就重点针对三元锂离子电池的使用寿命，以比亚迪元EV360为例，给大家做一个简单分析：比亚迪元EV36
0：电池容量42度，工信部公布的NEDC综合工况续驶里程为305公里，假设一周行驶里程为610公里，则简单换算，要深度充放2次，即充84度电。
一年以52周计算，则一年要充104次，假如假设比亚迪元循坏使用寿命为1000次（具体次数可以咨询比亚迪厂家），则按照我们设定的使用条件，基本上，用车寿命为10年。所谓锂离子电池寿命是指电池在使用过一段时间后，容量衰减为标称容量的70%，即可认为寿命终止。行业内一般以锂离子电池满充满放的循环次数来计算循环寿命。在使用的过程中，锂离子电池内部会发生不可逆的电化学反应导致容量下降，比如电解液的分解，活性材料的失活，正负极结构的坍塌导致锂离子嵌入和脱嵌的数量减少等等。
理论上来讲，三元锂离子电池寿命是2000次充放电循环，我们算作一天一充，也能维持5-8年甚至能用十来年。不过实际上使用与理论还是有差别的，假如进行1000次充放电循环，实质上三元锂离子电池已经衰减了50%，也就是说充满电只能跑原来里程的一半。
所以如何防止这种情况呢？随用随充，不要把电耗尽才去充电。另外，优秀的电池管理系统也能减缓三元锂离子电池衰减。以续航超过400km+的车型举例，吉利帝豪EV450，51.9度，比亚迪秦EV400，61度，以1540元的单价算，它俩换一块电池大概要7-9万元。除了这些呢，也有续航里程相对短一点的，车子小一点的。你比如说什么宝马I3电池是22度，也有33度的，换个电池大概是三万、四万块钱的样子。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
想买新能源汽车，有人推荐了元EV，车子怎么样？
买新能源车的话，我还是比较支持元EV这款车的。因为我买的就是这辆车，开了将近大半年，我还是比较满意的。
我是年初入手的比亚迪元EV，外观我是比较喜欢的，因为以前我也看过燃油版的车外观，这个车造型好看些！不管是大灯的造型还是尾部的小书包造型是很可爱的，还有就是我选的是蓝色的，因为我比较喜欢蓝色，看起来更加阳光！
元EV开起来还很舒适，静音效果好，车内很安静。这车的方向盘和轻巧，打方向盘完全不费力，开车很轻松！
作为车主，这车的外观很符合我的审美，而且动力啥的也都不错，比较推荐。
我看中比亚迪唐DM，但要25万起步，元这款车就便宜多了7万起步，现在升级后的535，里程达到410公里，起步也才11万，相对来说性价比最高！电池还终身质保，新能源只相信比亚迪，其他基本是骗补助的。
正好我朋友有一辆元EV360，我们经常一起出去，所以多少有些了解。
车子的内饰在设计方面，总的来说，是和外观风格保持一致的，都是那种比较 时尚 的感觉。整体配色，以黑色为主要基调，然后搭配一些镀铬饰条，比较抢眼的地方，是车子的中控部分的镀铬框，整体造型看上去很像一个iPad mini，张力不错；再就是车子的仪表盘的设计，造型比较有个性。
车子内饰大面积采用的都是软材质，特别是皮肤容易碰到的地方，不光做工讲究，而且选材也很用心，比较的软和、舒适，特别是冬季，不会有那种冷硬感，挺好的。
以上都是我的乘坐感受，具体情况车主也可以去附近4S店看车。
我是19款的元EV 535，现身说法一下吧。
外观内饰的设计就是比亚迪的家族风，Dragon Face兼具个性和美感，这种设计也很符合中国人的大众审美，最值得单独一提的是后挂式的备胎，很有样儿！喜欢的人会非常喜欢
配置很丰富，LED大灯、自动空调、液晶大屏、高配还有全景天窗和360度全景影像，十万的车子，给我的价值感很强。
新能源是大势所趋，用车成本也低，上下班代步完全没有问题，410公里的续航已经超出了市面上大部分主流新能源车型的续航水平。而且比亚迪的新能源技术也是有目共睹的，三元锂电池技术和刀片电池技术，都是比亚迪在新能源领域的立身之本。无论是电池安全，还是性能、续航等方面，比亚迪都是一流的水平，就拿元EV来说，360车型都能达到百公里九秒，续航超过300公里，作为新能源SUV的销冠，群众的眼睛是雪亮的。
这款车也是我比较中意的，外观漂亮，内置实在，电池及整车保修时间长，有电池温控，还是SUV车型，由于比较热销所以没有低配版，基础价9万左右，现在新出高续航版本，资金允许的话可以考虑。相比其他品牌，无论是车型，做工，电池等等都是首屈一指，毕竟中国电动车第一的地位在那儿摆着呢，强烈推荐。
“低配”元EV即将上市，比亚迪S2难不成要成爆款？
近日，我们从比亚迪官方了解到，旗下全新纯电动小型SUV—比亚迪S2将于5月30日正式上市。该车是比亚迪新子品牌e网旗下的一款新车，与元EV采用同一平台开发。新车搭载DiLink智能网联系统，综合工况下续航305公里。
外观上，新车的外观发生了些许的改变，整体的外观设计风格和比亚迪元EV的设计风格非常的相似。“Dragon Face”家族式前脸，大嘴式进气格栅搭配两侧犀利的大灯组，让小巧的车身具备了凶猛的感觉。新车的中网设计从之前的大面积的镀铬饰条设计变成了星星状的点阵式的镀铬中网。
侧面采用双腰线设计，使车身效果得到拉长。新车长宽高分别为4100/1785/1680mm，轴距为2535mm。不过，小书包样式的备胎被取消了，网友表示停车更加方便，但也有人觉得少了几分野性。纯黑色的轮圈搭配红色卡钳，运动感有所提升。
内饰方面，新车中控台搭载了10.1英寸的液晶触控屏，内置8核处理器，搭载DiLink智能网联系统，还可以90度旋转，能够较好地兼容各类安卓平台的APP，也是它的卖点之一。此外，下方则采用了旋钮式换挡机构，符合其作为新能源车型的定位。
新车配备的是三元锂电池，这种电池最大的输出功率可达到70kW的永磁同步电机，最高时速101km/h。而且这款车的最大续航可以达到305km，被戏称为低配的元EV。不过，300公里续航在当今的优势确实微乎其微，要想获得销量，还得看最终上市之后的价格如何。
