本文目录一览：
- 1、请问电瓶车的电瓶能换成锂电池的吗？
- 2、电瓶车铅酸电池改装成锂电池的注意事项有哪些？
- 3、我的电瓶车是五块水电瓶六十伏的改为锂电池需要几块多少钱一共？
- 4、电动车60伏20安的铅酸电池可以替换成60伏50安的锂电池嘛？怎么样？
- 5、新蕾72伏电瓶车,能改锂电池吗？
- 6、三元锂电池改成电瓶车充电
请问电瓶车的电瓶能换成锂电池的吗？
可以换的。
换成锂电后跑的里程会长很多，36V10AH的锂电要一千多。要注意的是更换锂电一定要选用磷酸铁锂电池，其他锂电池有爆炸的危险。
换成锂电的话充电器要更换成锂电池专用充电器，锂电池的实际使用寿命目前还不太理想。
若接口与电池箱都合适的话是可以的，同时充电器得配套。
用铅酸电池不能满足你的需求吗，不建议用锂电，一方面成本较高，二方面安全性没有铅酸的高。
锂离子电池的能量密度很高，它的容量是同重量的镍氢电池的1.5~2倍。
电动车铅酸电瓶换成了锂电池，电动车的线路无需修改，认准正负极即可。
电瓶车铅酸电池改装成锂电池的注意事项有哪些？
锂电将会引领潮流。铅酸电池必将被锂电池取代。电动车铅酸电池是可以改为锂电池的，很简单也很方便。各种规格的锂电池组在网上都可以买到，只要电压相同可以直接替换铅酸电池。一般情况下只需要把充电器更换为配套的锂电池充电器即可。
但是有一点也得注意，那就是控制器问题。有一种专门配合锂电使用的控制器，改锂电后换锂电池专用的控制器会更好一些。其实锂电控制器与铅酸电池控制器原理都是一样的，硬件也都是一样的，唯独欠压值不一样。锂电专用控制器欠压值要低于铅酸电池。电池利用率更高一些。
以48v铅酸控制器为例，欠压保护值约在41±1伏左右，电瓶电压下降到41V左右时虽然车辆仍然可以低速行驶，但是此时电瓶已经处在深放电过放电状态，寿命会大大缩短。而控制器的欠压保护功能则有效的避免了电池过放电。锂电吃控制器也是一样的原理，以48V13串的锂电池为例，满电54.6V，最低放电电压37.8V。所以用上铅酸电池控制器后，电池下降到41v左右的时候控制器进入欠压保护状态，锂电的电量并没有全部释放出来，会降低续航里程。
铅酸改锂电没有难度！改锂电降低了电池的重量，变相的提高了车子的续航能力，也增加了电动车改动的可塑性，是玩车朋友们的挚爱。
铅酸改锂电一般有三个部分需要修改或更换，控制器、线束、充电器。
铅酸和锂电的欠压保护和过压保护不一致，所以控制器一般是需要更换的，电池和控制器的保护参数需要匹配好，个人认为，电池的保护参数要比控制器的参数大点，毕竟电池的成本远高于控制器，可以让控制器先保护，失效后电池再保护;如果电池的保护参数小于控制器的，万一电池失效，损失较大，而且安全隐患比较大。
充电器是肯定要更换的，也不是说铅酸的不能给锂电充，充是可以冲的，一样的道理，安全隐患。
同样线束因为铅酸锂电出线方式不一样，需要更换线束便于和锂电池对接。
注意事项:
改完之后一定要对电池做好防水措施，锂电一旦进水，基本上就废了。
通常锂电出问题是充电的时候，所以充电尽量用原装充电器，如果不支持快充，千万不要用快充;而且充电的时候不要在楼道或者家里，尽量在划定的区域内充。
电瓶车上的电池，可以理解成一个可以移动的可放电的电源，电源最终是为电机和车上灯泡等其他负载使用的，电源讲究电压，电流和容量等参数，只要电压比较接近，不会超出车上负载的额定电压，就可以把铅酸电池改成锂电池，容量当越大当然能跑越远的里程，请关注 ：容济点火器
1、改装时候，要考虑体积空间问题，同等容量下，锂电池的体积只有铅酸电池的一半，所以肯定可以装得下，但是要注意一些形状和包装问题，毕竟车上的空间不一定和电池刚好一个方向的，你要考虑固定可靠，避免震动摔下来。而且在经济条件允许情况下，当然是希望改装的锂电池容量越大越好，因此需要充分利用上空间，选择合理外形的电池来布局。如果同等容量更换，因为剩余空间大多了，替换的时候需要找点东西把多余的空间Kauai填满，避免行车时候锂电池晃动脱落。
2、拆装电池的时候，虽然电池输出就是正负两条线，非常简单，但是也应该逐条拆下来，用胶布包好裸露的线耳，然后备注上±标志，这样安装回去时候，再正对正，负对负逐条接回去，避免干活迷糊的时候把正负接反了，或者无意中让正负电池正负极碰短路了引起安全问题。
3、购买锂电池时候，最好让商家配一致或者相近的插头接线柱，如果插头形状不同，有些可能要重新压线耳或者焊接，甚至要转换线之类的，一定要注意电流大小来选配规格大小，最好也放个万用表直流的，接线时候重新测量电压，避免正负颠倒了。记住，正负极一定要分开放置，不要进行负极搭铁之类的操作了。
4、如果换电池的同时，还加大了电机和控制器，就要考虑主回路线是否也要加粗，可以查电工手册，看看多少平方的线材能通过多少安培的电流，如果原车的线细了，这样也会留下安全隐患的，而且效率和动力效果会打折扣。
5、铅酸电池改锂电池，充电器一定要改成锂电池专用的，铅酸电池内阻大，一般充电器的输出电压要高点，而且很多有脉冲充电功能，这样锂电池充电时候可能会过充，因为有保护板保护，充电时候会引起充电器输出电压设置不正常，落后的单体可能一致充不满而导致损坏。如果碰巧保护板坏了，这样高压充电，很容易引起爆炸。
6、有条件的，可以考虑把控制器的欠压和过压保护范围更改一下。铅酸电池单体是2伏，6个组成12伏电瓶，放电下限一般要控制在10.8伏以上。而三元锂电池单体标称电压是3.7伏，3个串联实际才11.1伏，但是放电下限可以到9伏，如果是4个电池串联，放电的下限又是12伏，如果继续使用铅酸电池的门槛保护电压，将会造成部分电量没有有效地释放出来了，降低了锂电池的优势。
你不要误导别人了，铅酸电池和锂电池充电形式不同，惹换锂电池不另加锂电池充电器，点点钟让你的锂电池报废。
原来使用铅酸电池想改装锂电池的，必须使用与该锂电池配套的专用充电器
必须更换对应电压的锂电充电器。
我的电瓶车是五块水电瓶六十伏的改为锂电池需要几块多少钱一共？
锂电池和铅酸电池是一样使用的，假设你的电池是60伏20A,如果换成锂电池，价格要翻好几倍的，铅酸电池只能使用1-2年，而锂电池的寿命可以达到5-6年，并且重量很轻，电量密度高，优点很多，缺点也有的，过放电容易引发火灾的，而水电瓶不会着火的，锂电池1500元左右
电动车60伏20安的铅酸电池可以替换成60伏50安的锂电池嘛？怎么样？
大家好，我是天能电池南阳办事处的虎稚稚，专业解答电池方面的问题。
我觉得你的这个想法理论上是可以的，但是现实实践中估计有点不可行。
为什么理论上是可行的，因为电压都是60v的，就跟人的辈分一样，都是一个辈分，不论年纪大小喊兄弟是不会错的。
电流就好比岁数，电流小的是弟弟，电流大的是哥哥，哥哥和弟弟只是年纪大小的区别，整车的系统都是60v的，就跟去接待一样，只要是这个级别的就行。所以60/20换成60/52锂电是可以的，不管是铅酸还是锂电都是适配的。
为什么说实际上不可行，大家都知道铅酸电池和锂电的区别有两点 1、重量(铅酸 锂电)，2、安全(锂电 铅酸)。大家骑行中跑高速时装铅酸电池都觉得有点飘，如果换成锂电，那感觉会更强烈。外卖小哥对此深有体会，所以换电池时外卖小哥都是一组铅酸配重，一组锂电冲里程。
铅酸电池安全性能是非常稳定的，只要装配时线头接好，最差劲也就是充鼓包。而锂电却不然，怕热、怕撞击、怕水，弄不好还会爆炸，如果不是心细的人，如果不是特别需要冲里程，建议不要用锂电。综合起来还是建议用铅酸吧。
应＂大神伊朗＂邀答！
电动车60V20AH的铅酸蓄电池可以替换成60V50AH的锂电池吗？怎么样？
1 首先要明确一点：如果你的电动车原装是锂电池60V50AH的车身，那就不可以调换铅酸蓄电池作电源，因为体积大，车子装不下，如果反过来，用锂电装入铅电的车箱中还有可能胜任。
所以你先把放电瓶的比方计算不再决定！按常规，60V电容在电三轮中也多见，如果你说的是电三轮车就随便调换电池都可用。
2 铅电瓶每块的标称为12V，而充满电总在13V上，五块电瓶总在65V。锂电池标称每节3．7V并联后再串联的，充足电每节电池为4．2V，这样有十五节电池串联就为63V、
经过对比，铅电和锂电的电压相近，可以在你车上互换使用，只要你各用各的充电器就安全，对于容量一个为20AH另一个为50AH，也不会损坏控制器和电机的，只是铅电的容量低2．5倍，铅电的续航里程也要少2．5倍。
谢谢你的阅读 ！
可以更换_性能可能会受影响
使用铅酸电瓶的电动车能够更换「锂电池包」？对于整备质量超标的电动车而言，这是个普遍关注的问题。理论上两者的互换是没有任何问题的，只要车架上的电池仓能够容纳相同的电池包即可；不过更换后的续航与性能会有明显差异，因为铅酸电瓶的能量密度很低，通俗的解释就是体积很大而且很重，但是储存的“电能”却很少，而且铅酸电瓶的使用寿命很短哦。
电动车使用的锂电池多为制造成本低一些的是磷酸铁锂（LFP），这种电池有多种封装的成品，其中在电车中普及最多的是“圆柱形铁电池”。这种电池的特点为能量密度高于铅酸电池的三倍左右，安全性高很多且使用寿命非常长，至少会有2000次完整充放电的标准。但是这种电池也有缺点，那就是内阻会大一些。
电芯容量与造型
「电池组」是总成的概念，结构包括电芯、温控系统与壳体等。其中作为“化学电源”的电芯（电池别称），电池本身并不是一般理解的“灌入电能”储备消耗，电是一种“无形态”的能量；产生电流是依靠【氧化还原反应】，单体容量越大的电池电极板材料（化学药剂）就会越多，在反应时输出的电流容量就会更大，也就是内阻会越小。
铅酸电瓶的单体容量大于主流的圆柱形锂电池，所以内阻是要小一些的。那么在电压与最大放电倍率相当的前提下，使用铅酸电瓶的加速感会好一些；因为电机获得的电流越多，形成的电磁场强度就会越大，说白了就是输出功率（性能）会更强。这就是很多车辆更换了锂电池组后感觉加速变慢了，然而这是非常正常的现象。
「换电」前提
电动车升级电池组是没有技术障碍的，不过更换的电池组一定要保证「电压一致」。因为电压越高放电电流就会越强，车辆的控制器、线束与电动机均按照原车电压电流标准设计，盲目升高必然会烧坏这些设备。至于容量并不用担心，这里的储能可以理解为燃油动力 汽车 的油箱，在发动机性能不变的前提下，多加一些油又能有什么影响呢？
总结：电动车改装升级电池包是没有问题的，只要保证电压一致即可。至于容量以「安时」标准也许会有很多人不理解，那么就用电压乘以安数转化为kwh（度）计算即可；比如48V-20Ah的电池，其容量则为0.96kwh，升级为48V-50Ah的三元锂则有2.4kwh的容量——容量的提升倒是也能够一定程度提升匀速续航的驾驶体验，因为容量越低电压越低，大容量可以减慢电压下降的速度，大部分时间都能以合理的电压感受到合理的性能。
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首先要纠正一下关于电池容量的说法：电池容量是用安时来表示的。也就是用电池在以某个电流（单位是安培，符号A表示）进行连续放电的情况下，能够持续的时间（单位是小时，符号H）之积，叫安时。符号AH。（容量较小的电池也有用毫安时作单位的，符号mAH。1AH=1000mAH）。
电动车使用的60V20AH的铅酸电池能否代换成60V50AH的锂电池？答案是肯定的：在不考虑安装尺寸或者已经被解决了安装问题的前提下，使用60V50AH的锂电池取代原车的60V20AH的铅酸电池，是完全可以的。
电动车的电池组，说穿了就是一个贮存电量的工具。假如我们把电池组比作存水的水箱，就容易理解了。
原车的60V20AH铅酸电池，可以比作是用水泥修的一个水池子，可以贮存60厘米高（相比于60V电压）、20升的水（相比于20AH容量，下同）。体积大，重量也大，贮存的水和池子的重量相比的值就小（相当于电池的容量和重量之比）。
而更换的60V50AH的锂电池，可以比作是用新型高强度材料做成的一个贮水的容器。在比水泥池子体积差不多的情况下，也贮存了60厘米高的水，但容量是50升。所贮存的水和池子的本身重量的比值就高了，用术语讲就叫比容量大。
再把用电比做吃水。电动车的电机是耗电大户，控制器及其他电路的耗电量与之相比，可以忽略不计。在标称电压相同的情况下，可以认为电动机耗电量是相同的。假设60V电动车的电机为500W，它的正常工作电流为500/60A，近似于8A。我们把这个工作电流工作一小时比做吃了一桶水。
现在就看水池子的了：对于铅酸电池而言，其容量是20AH。用8AH的电流放电，可以工作20/8个小时；而对于50AH的锂电池而言，则可以工作50/8个小时。孰优熟劣，一目了然。
有人不懂装懂，非说不能代换。我就听过有不少卖电动车的说什么50安的电瓶电流大，原来是20安的，换了之后要烧坏东西等等胡说八道的话。有次被我当面听到了，就问他你一顿能吃几碗饭？他说一碗。我说给你准备了十碗饭，你会不会撑死？吃饱了还要吃？直到撑破肚皮？
不懂没什么，不懂装懂、误导他人就可恶了。
电动车60v20AH 的铅酸电池当然可以替换成60v50AH 的锂电池。并且效果很好，续航能增加几乎两倍。当然价格也会贵很多的。
铅酸电瓶优点就是价格便宜，使用简单，不要安装保护板就能使用，安全性高，一般情况下不容易爆炸起火，
缺点也不少，铅酸电瓶里面有铅，电解液里面有大量的硫酸，早期的电瓶为了提高电瓶的寿命，里面加了重金属镉，这些物质处理不好，会给环境造成严重的污染，铅酸电瓶能量密度太低，40W/KG,就是一公斤重的铅酸电瓶可以提供40W的电量，三元锂电池能量密度200W/KG,磷酸铁锂能量密度120W/KG,看看，一样的重量，三元锂电池输出的能量是铅酸电瓶的5倍，还有铅酸电瓶充放电的电流都不能太大，所以充电的时间会很长，不能支持快充，放电也不能大电流，这样带负载能力就会很小，还有铅酸电瓶的理论寿命只有全循环充放电300次左右，而三元锂电池理论寿命全循环充放电1500次左右，磷酸铁锂的理论寿命全循环充放电2000次左右，
用锂电池替换铅酸电瓶，优点是行驶同样的里程，锂电池比铅酸电瓶要轻几乎2/3的重量，，假如换的锂电池和原来的铅酸电瓶一样重的话，那么续航里程会增加几乎2/3以上。
锂电池现在普遍使用的有两种，三元锂电池，能量密度大，重量轻,单体电压高，
缺点就是容易热失控，当三元锂电池受到挤压，撞击等意外时，温度达到200 时就会发生热失控，起火爆炸的几乎都是三元锂电池。还有一种就是磷酸铁锂电池，相比三元锂能量密度低一些，同样的电量磷酸铁锂电池要重一些，
但是磷酸铁锂电池安全性要高的多，发生热失控的温度要达到600 ，比三元锂电池要安全的多。可以根据自己的需求选择。
成品的锂电池代替铅酸电瓶很简单，拆除铅酸电瓶，正负极不要搞错，插上插头就可以使用，
或是用电线连接，不要搞错正负极。电动车不要改动，只要电压一致，误差在两三v之内就没有问题，电池的容量大没有什么危害，电池容量越大，电动车跑的就越远，电池容量小，电动车跑的就近，电压相等，电池容量越大，电池就越重，价格也就越贵，这个可以根据自己的实际情况加以选择。
锂电池也可能自己买电芯，保护板组装，
先选择好用哪种锂电池，然后按照电压计算出需要几块电芯，三元锂电池单块标称电压3.6V左右，磷酸铁锂单块标称电压3.2V，选好多少串电芯，再选择相应的锂电池保护板，不是同类型的保护板不能通用，多少串电芯选多少串的保护板，按要求接好电源线，电压检测线，引出正负极电源线就可以啦，自己组装锂电池要懂基本的电路原理，基础电工知识，小心注意安全，锂电池充放电的电流都很大，短路会产生很大的火花，严重的会烧毁线路，毁坏保护板，给人身造成伤害。不懂的小白不要尝试。
锂电池代替铅酸蓄电池后，充电器要更换专用锂电池充电器，必须和锂电池的串数相匹配。
想详细了解可以去我的主页找文章和视频看看。
这是完全可以的，只是续航会少很多，速度和力量差一点。
1 锂电50安比铅酸电瓶20安容量大30安时，所以安装60伏20安铅酸电瓶续航大大减少。
2 一组60伏20安铅酸电瓶重60-70斤。60伏50安锂电重20多斤。安装铅酸电瓶会增加车身重量，降低续航，车速和力量。
3 60伏控制器限压在52.5伏，使用铅酸电瓶在接近限压值时可以缓慢骑行，锂电有自带保护板会直接断电。
4锂电成本贵，使用铅酸电瓶便宜。锂电坏了现在无人回收，铅酸电瓶铅值钱。
使用铅酸电瓶，锂电有利有弊，始终锂电可以开发大储电量是时代发展的趋势，如果锂电瓶和铅酸电瓶价格差不多了，我觉得购买锂电好。
我是车修十三，谢谢你支持关注
当然可以。只是成本太高啦！
可以。60伏20安铅酸电池换成60伏50安锂电池，续航能力强 了。但充电器怎么办？必须与锂电池配套充电器。[打脸][打脸][打脸][捂脸][捂脸][捂脸]
那里肯定可以换，电压不变，加大安数，容量大，跑得远，注意安全，锂电池爆炸小心过充！！铁锂更安全
可以：但是，因容量小，不尽用(我们这里土话)，跑不远。
新蕾72伏电瓶车,能改锂电池吗？
可以改
因为不管是铅酸蓄电池还是锂电池，输出的都是直流电。
可以选择20串的三元锂电池组，同时记得充电器也要更换成锂电池专用充电器（铅酸电池和锂电池充电模式不同）。
三元锂电池改成电瓶车充电
可以的，根据电瓶车的电压值把电池正负极按顺序串联起来，再买一个保护板按照说明书装上就可以了。这样车子要比铅酸轻很多的，也要跑得远一点的，但是原来的充电器就不能用了，要买一个锂电池充电器。
