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奥迪q2letron用的什么电池
整个系统基本都用三元锂电池。市面上大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车基本都用这种三元锂电池。这种电池重量轻，能量密度高，安全性高，适合家庭使用。一般来说，大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车基本都是使用三元锂电池。奥迪q2le-tron作为一款小型纯电动SUV，也是单机动车，全系使用三元锂电池。锂电池一般指三元锂聚合物。顾名思义，它是由三种化学元素组成的正极和负极，一般是锰、钴、铝，而有些电池是镍、钴、锰。不同的应用结构是不同的。总的来说，这种三元锂电池比其他电池重量更轻，能量密度更高，非常适合安全性能高的家用车。
奥迪e-tron的电池安全性如何？
目前电动汽车已经作为现在和未来的发展趋势，越来越受到人们的关注，但是随之而来的担忧和疑问也日渐增长，各大品牌的电动汽车的品质和口碑也参差不齐，消费者也就更多的透过品牌本身去思考到电动车的产品成熟性来做出判断和选择，其中就包含楼主所关注到的电池安全性。
那么作为奥迪首款投放市场的纯电动SUV—E-TRON，电池的安全性如何，我从几个维度去给楼主回答一下：
一、血统和出身：布鲁塞尔工厂—奥迪电动汽车中心，拥有平均19.3年生产经验的生产团队，而奥迪E-TRON的大部分安装均在这个厂的智能生产线上完成，完全按照奥迪现在和未来的三大战略之一的纯电动战略应运而生的生产基地，血统的纯正就了保证产品的品质。
二、投放前测试：250台E-TRON的试验车，测试区域横跨全球四大洲的严苛环境，行驶超85000个小时，整个测试里程500万KM—相当于绕地球125圈，才换来了奥迪首款纯电动SUV—ETRON的市场投放。
三、所获殊荣：1. 美国公路安全保险协会IIHS的最高安全评级Top Safety Pick+，e-tron成为首款且唯一一款获得该奖项的电动车；2. 欧洲安全碰撞测试EURO-NCAP的五星级安全评级；3. 欧洲“金方向盘奖。
四、E-TRON电池结构的五大维度保障：
1. 电池包分为 36个模块，每个模块有12 个软包电池。全方位的电池组层层防护，固若金汤：①、四周（铁布衫）：设有电池框架；②、中间（软猬甲）：带碰撞吸能结构的托盘结构；③、内侧（护心镜）：“蜂窝状”铝制结构；④、外壳（金钟罩）：3.5mm厚的实心铝板；
2. 电池过充过放保护，电池性能稳定；
3. 高效的热管理系统： ①、蜂窝状结构将整个冷却系统分割为独立单元； ②、铝制电池外壳通过导热凝胶向冷却系统散热；③、带四个电路和热泵的高效热管理系统；
4. 发生碰撞时，自动切换高压电池；
5. 每30s监测电池表面电压。
五、电池自我保护：过充过放保护电池；在剩余里程为100KM时，发出第一次使用安全警告；剩余里程50KM时发出第二次警告；续航里程0KM时停止，后续可以紧急启动；
六、质保期限：8年/16万公里；同时德国奥迪为进口奥迪E-TRON提供电池衰减担保， 8年衰减不超过30%；超过衰减程度免费更换电池。
七、E-TRON电池结构对于客户的利益点1. 遇险或者承压时，能够分散能量，避免爆炸。2. 深度修复，降低客户成本：由更换电池模块代替更换整块电池，使客户电池维修成本大幅下降。单个模组价格约9000元。3. 单个电池模块损坏，不影响整块电池正常工作。4、厂家的8年质保时间，直接消除消费者的用车顾虑；
最后总结一句话：奥迪E-TRON=成熟的品牌+成熟的技术+成熟的售后保障 =可放心选择的产品。
奥迪q2letron用的是什么电池
奥迪q2letron是奥迪旗下的一款小型纯电动suv，这是一款单电机车型，这款车的电动机是前置的，所以这款车也是前轮驱动的。动力方面，奥迪Q2L-etron使用了宁德时代提供的三元锂电池，系统能量密度121Wh/kg，百公里电耗为13.9kWh，但其综合工况续航为265km。
工信部给出的数据是265公里，工信部是在一些比较理想的条件下来测试续航里程的，所以在实际的使用过程中，续航里程会低一些。
奥迪q2letron的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为290牛米。
影响纯电动汽车续航里程的因素是有很多的。纯电动汽车的工作原理与内燃机汽车是不同的，内燃机汽车有发动机有发电机，内燃机汽车在启动发动机后，就是发电机给全车的用电设备供电了，并且发电机也可以给电瓶充电。纯电动汽车没有发电机，汽车上所有用电设备消耗的都是电池内的电量。如果在行驶过程中打开了空调，那会导致纯电动汽车的续航里程下降。因为纯电动汽车的空调系统是完全依靠电来工作的。并且在冬季使用纯电动汽车时，续航里程也会降低，因为冬季室外温度比较低，此时电池的电解液导电性能会变差，这样就会影响纯电动汽车的续航里程。在冬季使用纯电动汽车时，续航里程会打折扣。
（图/文/摄： 选车小哥） @2019
