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纯电动公交车一般会使用什么电池
纯电动 公交车一般用磷酸铁锂电池，比较安全。
纯 电动车 用的电池一般有两种，一种是三元锂电池，一种是磷酸铁锂电池。
三元锂电池会在200摄氏度开始燃烧，而磷酸铁锂电池只会在800摄氏度燃烧，所以磷酸铁锂电池更安全，公交车一般使用磷酸铁锂电池。
但是磷酸铁锂电池的能量密度没有三元锂电池高，三元锂电池的重量也更小。
所以普通家用纯电动车会用三元锂电池。
三元锂电池和磷酸铁锂电池的正极材料不同。
磷酸铁锂电池的正极由磷酸铁制成。
三元锂电池的正极由三元材料制成，部分三元锂电池的正极由镍、钴、锰制成。
一些三元锂电池的阳极由镍、钴和铝制成。
三元锂电池的低温性能也优于磷酸铁锂电池。
锂电池的应用非常广泛。我们平时用的手机、平板、笔记本电脑等等都是锂电池。
锂是一种比较活泼的金属，非常适合做电池。
锂电池是一种可充电电池，性能良好。
哪些电动车是用锂电池的
当然好了。现在的锂电技术很成熟了。同时也看用什么类型锂电了。
目前市场上主流的电动车锂电池大多分三种:锰酸锂，三元锂，磷酸铁锂。
大多数厂家用的都是锰酸锂，像什么捷安特，新日，雅迪，爱玛。这些厂家的锂电都是锰酸锂。代表性厂家就是国内的新恒锂电。三元锂多数用在折叠锂电车上。不过个人不推荐原因是不安全。
最好的是磷酸铁锂电池。寿命极长循环次数好。寿命是锰酸锂的2.5倍。大电流放电性能也很优秀。关键问题是安全性能非常的出色。不爆炸不起火。
是锰锂和三元锂不能比的。但是磷酸铁力锂也有他的缺点。就是体积比锰锂和三元的大。低温性能没锰锂和三元的好。不过在气温不低于0下15度的地区影响并不大。
特斯拉用的是三元锂电池还是磷酸铁锂电池
特斯拉用的是三元锂电池，新能源汽车分别配备了三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池等，其中三元锂电池占比最大，达到67.37%，其次是磷酸铁锂电池。
新能源是现在的发展潮流，汽车也赋予了这种属性，三元电池主要是分为两种类型，一种以镍钴锰材料作为正极NCM，另一种以镍钴铝材料作为正极NCA，目前国内的技术和成本因素三元电池主要是以第一种NCM作为正极的主要原材料，而NCA因为含镍比例及高所要求的技术要求也是非常苛刻。
特斯拉使用三元锂电池的原因是什么——简介首先目前的电池主要分为四大类：氢燃料电池、锌空气电池、飞轮电池、锂电池。
飞轮电池各位可能不太清楚，它由内部高速旋转的电机、储能电池组成。保时捷918上就有用一台飞轮电池系统，它最拿手的是能量回收，提升加速性与动力性；优点是其中没有化学成分，纯物理结构的它不用担心爆炸。但是造价实在太高，只有918这种顶级超跑才能用的，所以目前也不考虑。
所以目前来看，扛把子的还是锂电池阵营。其中分为三元锂电池和磷酸铁锂电池（铁电池）。特斯拉用的三元锂电池，因为这款电池的密度高，质量轻，而且续航能力不差。它最大的缺点就是安全性和稳定性略差，还非常规，更重要的是它容易发生失火、爆炸的情况。如果遇到极端碰撞情况，爆炸时只能祈祷上帝了。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
比亚迪电动车用什么电池
比亚迪用什么电池比亚迪新能源汽车部分采用三元锂电池，部分新能源汽车采用磷酸铁锂电池。三元锂电池的正极材料不同于磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池正极采用磷酸铁，三元锂电池正极采用三元材料。三元锂电池能...
比亚迪纯电动续航里程多远 比亚迪 纯电动 续航里程多远
比亚迪纯电动汽车续航里程在305公里到520公里之间，受汽车电池能量密度的影响。比亚迪纯电车型最长续航里程520公里，搭载比亚迪唐和秦Pro新能源。一、比亚迪唐:有2019款比亚迪唐骏电动版在售，2019年3月上市。2019款比亚迪唐骏电动版长宽高分别为4870mm、1950mm和1725mm，轴距为2820 mm，2019款比亚迪唐骏电动版电池快充时间约为1.4小时，快充百分比为80%。2019款比亚迪唐春电动版最大输出功率180 kW，最大扭矩330 N/m，百公里加速时间8.5秒。二、秦Pro新能源:有2019款纯电版秦Pro在售，2019年5月上市，售价在14.99-19.99万元之间。2019款秦Pro纯电动版的长宽高分别为4765毫米、1837毫米和1515毫米，轴距为2718毫米。2019款秦Pro纯电版电池快充时间约为1.5小时，快充百分比为80%。2019款秦Pro纯电版最大输出100 kW，最大扭矩180 N/m。
比亚迪电动车用什么电池 比亚迪用什么电池
比亚迪新能源汽车部分采用三元锂电池，部分新能源汽车采用磷酸铁锂电池。三元锂电池的正极材料不同于磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池正极采用磷酸铁，三元锂电池正极采用三元材料。三元锂电池能量密度更高，重量更轻，更适合家庭用车。因此，大多数纯电动汽车和插电式 混合动力 汽车将使用三元锂电池。比亚迪在制造汽车之前制造电池。在制造汽车之前，比亚迪已经成为全球第二大充电电池制造商。比亚迪有很多纯电动汽车和 插电式混合动力 汽车，比亚迪生产的纯电动公交车也出口到国外使用。插电式混合动力汽车不同于普通的混合动力汽车。普通混合动力汽车不能用外接电源给电池充电，而插电式混合动力汽车可以用外接电源给动力电池充电。插电式混合动力汽车在纯电动模式下的续航里程更长，这类汽车的续航里程也比普通纯电动汽车更长。插电式混合动力汽车在中国属于新能源汽车，可以使用绿色牌照。在国家政策的鼓励下，很多消费者都购买了插电式混合动力汽车。
比亚迪纯电动续航里程多远 比亚迪电动车用什么电池 @2019
特斯拉长续航会用磷酸铁锂电池吗
【太平洋汽车网】特斯拉长续航会用磷酸铁锂电池。如果按照刀片电池目前140Wh/kg、长续航后驱版161Wh/kg的能量密度计算的话，那么磷酸铁锂版电池的Model3容量或许将在67kWh左右，续航或许将在550km左右。
特斯拉到底会使用什么类型的电池？
先说结论：国产model3短续航车型会使用磷酸铁锂的CTP技术，宁德时代提供；长续航车型会用三元锂电池技术，LG化学提供。干电极和超级电容作为技术储备，短期内无法量产，长期有预期。
以下为分析：特斯拉超级工厂一期已经投产，生产model3。特斯拉电池供应商目前有三家：松下、LG化学和宁德时代。松下在国内没有电池厂，电池从国外运到国内不划算。所以特斯拉在松下以外，在国内将LG化学和宁德时代作为电池供应商。同时使用多家供应商是主机厂的一贯做法，一方面是为了保证稳定的电池供应量，另外一方面是为了压低电池价格。LG化学主要生产三元软包；在南京有一家工厂，可以提供与松下相同规格的NCA圆柱21700电芯。宁德时代可以提供方形铝壳的磷酸铁锂电池和三元锂电池。
长续航车型只能使用三元锂电池。和磷酸铁锂电池比较，三元锂电池的优势是能量密度较高。长续航车型，NEDC在500KM以上，需要的电量在70KWh左右。在有限的底盘空间内，使用非CTP技术的电池包，要布置70KWh的电池，只能使用大模组三元锂电池。目前蔚来、小鹏、威马、广汽新能源的长续航车型，都使用了宁德时代177Ah的811三元模组。没有别的原因，其他规格的电池像155Ah，按照70KWh的需求做电池包方案设计，在车上都放不下。所以特斯拉的长续航车型会使用三元锂电池，并且应该是LG化学提供。宁德时代会不会提供三元锂电池呢？要看特斯拉从技术和成本两方面评估的结果。只要方形铝壳电芯满足电池包包络要求，成本有优势，完全有可能。
磷酸铁锂电池在短续航车型上有成本优势。磷酸铁锂电池的特点是能量密度低，安全性相对三元高，价格便宜。目前国内的动力电池领域，商用车主要使用磷酸铁锂电池，乘用车主要使用三元锂电池。这种现象主要是国内补贴政策对锂电池的技术要求造成的。要拿到乘用车最高补贴，续航里程、能量密度都要满足政策的“变态”要求。所以在补贴时代，乘用车领域磷酸铁锂电池败给了三元锂电池。随着补贴逐渐退出，市场将迎来自由竞争，续航里程和能量密度的硬性要求都消失了。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
比亚迪用什么电池
比亚迪的新能源汽车有的使用三元锂电池，有的新能源汽车使用磷酸铁锂电池。三元锂电池的正极材料不同于磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池正极采用磷酸铁，三元锂电池正极采用三元材料。三元锂电池能量密度更高，重量更轻，更适合家用车。所以大部分 纯电动 汽车和插电
比亚迪用什么电池
比亚迪的新能源汽车有的使用三元锂电池，有的新能源汽车使用磷酸铁锂电池。三元锂电池的正极材料不同于磷酸铁锂电池。磷酸铁锂电池正极采用磷酸铁，三元锂电池正极采用三元材料。三元锂电池能量密度更高，重量更轻，更适合家用车。
所以大部分纯电动汽车和插电式 混合动力 汽车都会使用三元锂电池。比亚迪在造汽车之前就造电池了。在制造汽车之前，比亚迪已经成为世界上第二大充电电池制造商。比亚迪有很多纯电动汽车和 插电式混合动力 汽车，比亚迪制造的纯电动公交车也出口到国外使用。插电式混动车不同于普通混动车。普通混合动力汽车不能使用外接电源给电池充电，插电式混合动力汽车可以使用外接电源给动力电池充电。插电式混合动力汽车在纯电动模式下的续航里程更长，这类汽车的续航里程也比普通纯电动汽车更长。插电式混合动力汽车在我国属于新能源汽车，可以使用绿色牌照。在国家政策的鼓励下，许多消费者购买了插电式混合动力汽车。
比亚迪新能源汽车好吗
比亚迪新能源汽车产品实现了MPV、轿车、SUV车型全覆盖。2018年近期推出的新车型——比亚迪秦pro、“唐二代”、宋MAX可谓亮点纷呈，彻底颠覆了我们之前对比亚迪汽车的印象。
比亚迪“王朝系列”车型均提供燃油版、插电式混动、纯电动三种动力形式， 新能源车 型已经占据了比亚迪的大部分车款。由此可见，比亚迪是国内发展最快、成长最好的新能源汽车企业，其新能源汽车覆盖面最广，市场占有率最高。目前比亚迪的新能源车型有:宋MAX新能源(MPV)、秦秦PRO新能源(轿车)、比亚迪唐宋元SUV系列、比亚迪E5 E6(MPV)；其中比亚迪唐EV、宋EV、元EV、秦EV、比亚迪e5e6都是纯电动汽车。2018年9月20日，比亚迪秦Pro正式上市。新车共推出6款燃油车型、4款插电式混动车型、3款纯 电动车 型，其中秦pro燃油车型的厂商指导价为7.98-11.58万元，比亚迪秦Pro插电式混动的补贴价为14.99-17.69万元，秦Pro EV500(纯电动)的补贴价为16.99-18.99万元。比亚迪EV定位中型SUV，综合续航里程500km，0-100km/h加速时间小于4.5秒，前后双电机四驱车型；新车在内饰方面的表现引人注目。中控超大触摸屏和全液晶仪表盘的应用，让比亚迪唐科技感爆棚。中型SUV的车身保持了2+3+2的7座布局，还提供5座车型。
比亚迪用什么电池 @2019
