本文目录一览：
- 1、三元锂电池13A跟30A有什么区别？
- 2、特斯拉三元锂电池回家就插上吗
- 3、新能源汽车充电枪头过热会断电吗
- 4、燃料电池相对于锂离子电池有哪些优势和不足？
- 5、新能源汽车充电枪,7孔充电枪的七个端子分别是什么?起什么
三元锂电池13A跟30A有什么区别？
电动车的锂电池常用镍钴锰酸锂（俗称三元）+锰酸锂作为正极，导电极为电解铝箔。负极为石墨碳极，导电极为电解铜箔。高分子隔膜。有机电解液采用六氟磷酸锂的碳酸酯溶剂。锂电池的能量密度高，使用寿命长。充电速度快，续航能力强，所以应用很多。13A与30A都是充电池的电流强度。相同功率下的电池外形尺寸也不同，相应的充电器也不同，是不能随便替换的，否则容易发生意外危险。
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特斯拉三元锂电池回家就插上吗
是的。
电池保养最好的方法就是回到家把交流充电枪插上。
三元聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2）三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料前驱体产品，是以镍盐、钴盐、锰盐为原料,里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整。
三元锂电池的特点是能量密度大，电压更高，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子跑的距离也就更远，速度也能更快。但是其弱点在于稳点性较差，如果内部短路或是正极材料遇水，都会有明火产生。所以一般18650电池都会有一层钢壳保护。
根据三元锂材料容易热解的特性，厂商在过充保护（OVP）、过放保护（UVP）、过温保护（OTP）、过流保护（OCP）这几个环节上都会下不少的功夫。特斯拉之所以对于安全性有信心，就是因为它有一整套电池管理系统，能够将活性更高的三元锂电池管理地更好。当然，伴随着越来越多的电池企业、车企还有专业的电池管理企业在这个领域的不断研发，更多的企业也能做到优秀的电池管理，将安全性大大提升。
新能源汽车充电枪头过热会断电吗
【太平洋汽车网】新能源汽车充电枪头过热会断电，充电过程中，如果遇到电压不稳定或接地不可靠的情况，充电桩检测到异常，可能会断开充电；如果充电过程中电池温度过高或枪座温度过高，为防止发生危险，车辆系统也会主动终止充电。
现在电动汽车的慢充时间基本为8个小时左右，因为充电速度相对比较慢，所以大多数车主都会选择在晚上充电，但是一晚上的时间很容易就会超过8个小时，那么当电池充满以后没有及时把电源断开，会对电池产生损伤？
就以现在应用最普遍的三元锂电池来看，如果单纯从充电方面来分析，充满电以后再继续充就属于“过充”了，容易使电池中的电解液的分解，从而会释放出过量的气体，最直接的结果就是电池鼓包，同时也容易使电池温度过高，从而造成电池的损坏。
但实际上这些问题并不用过于担心，因为汽车工程师们早就考虑到了，并且做出了相应的解决办法，那就是在电池管理系统（BMS）中做了设定，比如通过峰值电压控制、-V控制等方法来检测电池充电状态，如果电池充满电以后会自动断电，快充模式下一般是电量达到80%以后会限制电流的输入，而且电池温度过高以后也会进行断电，因此并不用担心汽车电池的过充问题。
并且BMS是车企的一项核心技术，不仅能保护电池还能提高用车安全，同时还会监测电池使用过程中各项参数的变化，根据实际需求进行不断进行相应的调整，从而又在一定程度上提高了电池的耐用度。
综上所述，虽然电池充满电以后如果再一直充确实容易损坏，但实际上现在的汽车都趋于智能化，通过BMS的控制就能避免电池过充，否则按照充电时间的人为断电的话，那很有可能晚上充，半夜里就得起床去断电，因此BMS系统同时也让电动汽车的使用更为方便。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
燃料电池相对于锂离子电池有哪些优势和不足？
首先，就挑氢氧燃料电池PEMFC与镍钴铝NCA锂电池、磷酸铁锂电池作为代表，在动力电池方面比较。燃料电池是发电装置，那么加装储氢设备后就是个储能装置了。PEMFC具有甩磷酸铁锂几个数量级的能量密度。另外，燃料电池车的充气速度只有3分钟，跟锂动力电池充电比绝对是优势。感谢弗雷刘，纠正此处错误:丰田刚刚推出的未来基本已经体现出PEMFC的能量密度优势，巡航里程500公里。由于没有查到比亚迪秦的纯电动款数据，所以不厚道地把特斯拉的442公里拉出来了。另外借鉴一下氢燃料电池的电动车前景如何，有哪些技术和政策的限制？中Gocon的数据：德国打算建造1000座加氢站、日本也同样1000座加氢站。在加氢站没有普及的情况下，燃料电池车比纯电动车更难进入市场。下面针对PEMFC本身的缺陷，结合中国目前的情况分析：PEMFC的催化剂Pt的催化指标参照衣老师2012年的PPT达到了3美元/W，而且丰田公司也提出2020年PEMFC发动机的成本将降到现有的1/4，但是依然昂贵。Pt在气态硫氮氧化物浓度以ppm为单位存在的情况下有严重的中毒情况，浓度高于百ppm中毒不可逆，我国空气中硫氮氧化物含量单位绝对可以以百分为单位。PEMFC的催化剂载体碳，在放电状态下很容易氧化造成结构坍塌，使Pt的催化面积迅速减小并流失，造成电池寿命衰减，目前载体碳使用的是XC-72，美国卡博特。PEMFC采用的Nafion（全氟磺酸树脂）膜，主要生产技术掌握在美国杜邦公司，我国目前在山东省有Nafion膜生产基地，但是由于分子末端的C不能做到由H原子闭合，所以性能有一定差距。好吧上一句是听来的。另外，Nafion膜的进口价大概是7000RMB/平方米，2011年。PEMFC的扩散层为保证性能使用的是进口碳纸，目前日本东丽为主要供应商，按4A/平方厘米、放电电压0.7V参考，价格大概在6000RMB/平方米左右，没有大规模购买，不清楚。所以丰田未来的出售价格实在是令人感到费解。锂电池的缺点表现为三元锂电池不安全，特斯拉已发生过N起起火事故；虽然PEMFC也存在此类隐患，不过丰田未来可以用枪射击电池部位，不知道能不能禁得起车辆碰撞，顺便吐个特斯拉的槽：防弹底盘噱头没有枪击做得好啊。磷酸铁锂电池放电平台过于平缓，不易掌握充放电情况。另外，锂电池的高性能隔膜和电解液尚未达到大规模国产化。至于寿命问题，在不更换组件的情况下PEMFC的使用寿命如果做出和锂电池类似使用年限的承诺，估计要赔死。综上所述，氢氧燃料电池作为动力电池完全不适合我国，缺点碾压优点。
新能源汽车充电枪,7孔充电枪的七个端子分别是什么?起什么
分别是：交流电源线路：L1、L2、L3;设备地线：PE;中线：N;连接确认线路：CC;控制引导线路：CP。所谓家用交流电慢充，就是在现有居民供电体系的基础上（采用单相220V或三相380V），使用5-10kW功率量级的充电器（其实就是一个交流转直流，输出电压未必低），转换成直流，对汽车内电池充电。
关键在于：
1、尽可能利用用电低谷，可以降低对电网冲击，也可以通过峰谷电价的优惠降低用户的花费：这个可以通过定时器解决；
2、功率不能过大，充电速度不用快。以5-8小时能充足就够了。要考虑居民区线路的承受能力。
