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三元锂电池生产厂家
三元锂电池生产厂家：
1、宁德时代
作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可，也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。
2、比亚迪
同样提及锂电池品牌排行榜，比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手；原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。
3、国轩
2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。
4、力神
2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团（CECT）重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。
5、中航
作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。
一颗18650三元锂电池的电芯制造成本
您好，一颗18650三元锂电池的电芯制造成本大概在1元/Wh左右，毕竟技术在发展，劳动生产率在提高，价格也在降
知识扩展：据锂离子电池厂家统计，锂离子电池组成本中70%为材料成本，其中正极占30%-40%，隔膜占15%-30%，电解液占20%-30%，负极5%-15%，正极材料为占比最大的部分。电池成本与多种材料及不同的制备工艺技术相关，成本下降要各个环节进行配合。磷酸铁锂离子电池与三元锂离子电池组在成本构成中，因正极材料不同，导致成本有了一定的差距。其它如负极材料、隔膜、电解液、铜箔、BMS、PACK、人工、设备等成本差别不是很明显。
中国本土企业能造出三元锂电池吗？
业内专家表示，不仅是特斯拉的电池系统控制能力，整车设计也并非大多数中国车企短期内能模仿和超越的。
在电池的四大主材——正极材料、负极材料、电解液和隔膜中，正极材料不但占到成本的40%，且直接决定电芯的能量密度。根据正极材料技术路线，动力电池可主要分为磷酸铁锂、三元锂(NCA／NCM)和锰酸锂电池三类。
根据正极材料的构成，三元锂电池分为NCA和NCM两类。NCM是指正极材料由镍钴锰三种材料按一定比例组合而成，而NCA的正极材料是由镍钴铝构成。特斯拉此次宣称的强劲续航电池属于三元锂NCA电池。
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中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部主任周波表示，NCA的生产工艺条件更为苛刻，制作工艺存在门槛。更重要的是，NCA材料的技术壁垒也很高，目前产能主要集中在日韩，我国量产较少。
“NCA电池在国内也可以做，去年国内某重点材料企业给日本松下供货1000多吨。”张雨说。
但据了解，国内NCA材料及其电池的产业化开发起步较晚，目前有多家企业开始中试和小批量试产，还有一些技术问题需要解决，并没有形成批量生产及销售。同时，生产材料受限，国外NCA材料市场主要为住友金属、日本化学产业株式会社等垄断。
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中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨分析说，NCA电池在中国未能大量生产的深层次原因还在于，由于热稳定性较差导致电池的安全性下降，电池生产企业和终端产品用户对NCA电池的安全性心存顾虑，这需要从电芯设计、电源系统设计、电源使用等环节进行系统可靠的安全设计。而从加工角度来说，NCA电池需要纯氧环境、加工成本较高，在电池生产全过程均要控制湿度在10%以下，这些对国内企业都存在很大挑战。
基于技术、成本和补贴的因素，中国主要选择了NCM路线，但这也并不代表NCA路线没有新机会。
三元锂电池的有哪些上市公司
三元锂电池上市公司有：比亚迪、成飞集成、多氟多、洛阳钼业、亿纬锂能、金鹰股份、长信科技。如您需了解股票行情，可以登录平安口袋银行APP-金融-股票期货-证券服务查询信息。
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