本文目录一览：
- 1、如何修复三元锂电池
- 2、三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好？
- 3、北汽新能源汽车电池是什么电池
- 4、购买新能源汽车，选择三元锂还是磷酸铁锂电池？车企已开始转向
- 5、北汽新能源eu5充电可以在家里吗?
- 6、三元锂电池循环几次恢复容量
如何修复三元锂电池
电池修复是指通过物理或化学等手段对性能下降或失效的二次充电电池进行维修的统称。通过修复能恢复电池的容量，延长电池的使用寿命，提高电池各项性能。铅酸电池修复的方法较多，有“水疗法”“浅循环大电流充电法”“纳米碳溶胶电池活化剂修复”“脉冲电池修复仪修复”“电池修复液修复”等。
手机锂电池如何修复?
1、使用干净的橡皮擦或者其他材质的清洁工具轻轻擦拭锂电池上的金属触点及手机上的金属触点，有助于充电状况及电力的持久。
2、将用到自动关机的旧手机锂电池用保鲜膜将其牢牢裹住，包裹时尽量服帖，里外共三层，确保电池处于真空状态。然后，再在保鲜膜外面包三层报纸，使锂电池完全密封。放入冰箱的冷冻层，48小时后，取出电池，一一去掉包裹在外的六层纸膜，锂电池没有因冷冻而导致表面膨胀或变形。冷却一段时间后，然后充电。
3、让接近报废的锂电池彻底放电，然后重新充电激活电池。具体方法为：对手机进行深度放电，就是通过耗尽内部电能，来达到更深程度的再充电，这需要采用一些非常规的方法。
18650锂电池如何修复
1、低温能使锂电池内部的电解液发生变化，促进刚刚经过冷冻的电池发生化学反应。将锂电池放入低温环境里，锂电池表面的锂膜与电解液的微观结构，以及它们的交界面都会发生明显变化，导致电池内部暂不活跃，漏电流减少。所以再次充电后，待电时间会增加。
2、还有一种方法，取下锂电池，放一周左右，将电慢慢的消耗，需要先用机器将电完全消耗之后。然后再全冲，估记你现在的充电时间肯定很短了，冲满后，断开再冲，反复几次，绝对有效。
锂电池电动车电池修复方法
1、电动车锂电池组规格是48v20AH，可以用60V20AH电池充电器充电修复;
2、48v12AH锂电池组，可以用48v20AH电池充电器充电修复。
3、用干洗店的烫气水修复锂电池，广大电动车用户都意识到电动车路程跑不远，需要添加蒸馏水来保养修复电池。但市场上所卖的纯净水和各类补充液、修复液对电池有短暂作用，而后加速电池性能下降，提前报废。
三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好？
三元锂电池更好。
首先锂电池的价格就比磷酸铁要低，其次就是锂电池是环保型的电池，可以多次的循环使用。锂电池性能比较安全，寿命比较长。
磷酸铁锂有不容忽视的缺点：能量密度相对较低、重量大体积大；对温度相对敏感，低温环境下，带电量会明显下降。由于能量密度达不到国家规定的150瓦时/千克的要求，所以不适合大规模应用在乘用车中。
锂离子电池
是用锂作负极活性物质的化学电池。锂的标准电极电位最负，在金属中比重最轻，反应活泼性最高，因而锂电池的电动势和比能量很高，是一种重要的高能电池。
锂电池的正极活性物质有氧化物、硫化物、卤化物、卤素、含氧酸盐等无机电极材料，如二氧化锰、二氧化硫、硫化铜、铬酸银、聚氟化碳、亚硫酰氯、碘等；也可以电子导电聚合物作正极材料，如聚乙炔、聚吡咯、聚噻吩、聚咔唑等，又称为聚合物电池。
北汽新能源汽车电池是什么电池
北汽新能源汽车电池是三元聚合物锂电池。充电过程中，磷酸亚铁锂中的部分锂离子脱出，经电解质传递到负极，嵌入负极碳材料；同时从正极释放出电子，自外电路到达负极，维持化学反应的平衡。放电过程中，锂离子自负极脱出，经电解质到达正极，同时负极释放电子，自外电路到达正极，为外界提供能量。
北汽新能源从北汽EV系列开始坚定了使用三元锂电池为主要动力电池类型，三元锂电池的能量密度是目前所有动力电池类型中最大的，电池活性也是最为突出的，换句话说同样重量的三元锂电池要比其他动力电池续航里程更长。虽然性能出众三元锂电池也有自身的短板，其实它最大的优点是电池活性高，缺点也是活性太高不太稳定。同时其化学成份受温度影响也有为突出，在250-350°C时，内部化学成分就开始分解，所以使用三元锂电池作为动力电池就对车辆的BMS管理系统提出了很高的标准。
北汽新能源EU5使用的是高性能三元锂电池，具有能量密度高、充电时间快、充放电流大、寿命长、耐低温、轻量化等优良性能。同时，电池通过了过充、过放、过温、短路、跌落、挤压、火烧、机械冲击、模拟碰撞、盐雾等严苛检验项目，保障了电池的安全。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
购买新能源汽车，选择三元锂还是磷酸铁锂电池？车企已开始转向
三元锂电池指采用镍钴锰酸锂或镍钴铝三元正极材料的锂电池，优点是标称电压较高，单体电池能量密度较高，输出功率较大，低温性能较好，缺点是高温稳定性差（200度左右燃爆），成组利用率低（60%左右），造价较高，污染较高。
磷酸铁锂电池则采用磷酸铁锂作为正极材料，优点是成本较低，不含重金属，对环境污染较小，高温稳定性好，快充或过充时安全性非常高，放电功率高，无记忆效应，循环寿命高，成组利用率高（可高达80%以上），缺点是低温性能差，单体电池能量密度较低，产品一致性略差，工作电压只有3．2V，输出功率较小。
车企逐渐开始倒向磷酸铁锂电池
据锂电网数据显示，三元锂电池装机占比，2016年为24％，2017年为45％，2018年为58％，2019年达到高峰。然而，2020年，三元电池装车量38.9GWh，占比61.1%，同比下降4.1%，首次出现下降拐点；2020年磷酸铁锂电池装车量24.4GWh,占比41.4%，同比增长20.6%，出现上升拐点，预计2021年仍将大幅上升。
为何车企纷纷开始转向磷酸铁锂电池
2017年，新能源 汽车 国家、地方补贴最高可达6.6万元，但却对纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度有要求，对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴，彼时磷酸铁锂电池质量能量密度很难达到120Wh/kg，一辆车会少拿6600元补贴。由于政策驱动，三元锂电池装车占比出现持续暴涨。然而，2020年前后，由于安全因素、成本因素、补贴变化驱动、电池热管理技术进步，三元锂电池装车占比出现下降拐点。
安全驱动
在2017年补贴政策驱动下，车企纷纷倒向三元锂电池阵营，就连过去一直坚持磷酸铁锂电池路线的比亚迪也开始全系车型搭载三元锂电池。然而，由于三元锂电池热稳定性差、燃爆点低，经常在充放电时出现的热失控，导致不少新能源 汽车 由于电池热失控发生燃爆，就连之前从未出现过电池热失控导致电池燃爆的比亚迪也因搭载三元锂电池而未能幸免，不禁让消费者开始重新审视过度追求电池组能量密度带来的安全风险隐患。
成本驱动
磷酸铁锂单体电池密度低，但是价格较低，而且热稳定性强，电池组防护成本低，成组利用率极高，经过不断改进工艺和结构，电池组能量密度同样实现大幅提升，例如比亚迪的刀片电池，电池组质量能量密度甚至高达150Wh/kg。而811三元锂电池虽然单体电池密度高，但是价格也高，而且热稳定更差，需要更多的防护成本来维持安全性，导致成组利用率反而降低，电池组密度实际提升却并不明显，成本却高了一大截。
补贴变化驱动
根据最新补贴政策情况，地补基本已退出，纯电动 汽车 国补也降低至最高2.5万元，而且电池组质量能量密度再大也只能拿到1倍补贴。与此同时，不少经过结构改良的磷酸铁锂电池也能拿到0.8倍补贴，而搭载比亚迪的刀片电池甚至可以拿到0.9倍补贴，和最高补贴只不过相差2500元，已经远远低于装机811三元锂电池以及电池容量提升所带来的成本提升。
电池热管理进步驱动
磷酸铁锂电池低温性能差，三元锂电池也好不到哪里，所有车企都为锂电池的低温性能伤透了脑筋，逐渐摸索出各种电池热管理技术，通过消耗少量电量给电池加热，实现 汽车 行驶时动力电池工作温度提升，大幅改善了电池低温性能差的弱点。时至今日，温度只要不低于零下20度，无论三元锂电池和磷酸铁锂电池，基本都可以实现将锂离子活性降低幅度控制在20%以内。实际上，相比三元锂电池，电池热管理系统对磷酸铁锂电池的活性提升幅度更大，有效解决了磷酸铁锂电池的最大痛点。
写在最后：
作为吃瓜群众，不少消费者以为国内两家头部电池企业中，宁德时代只生产三元锂电池，比亚迪只生产磷酸铁锂电池，其实大错特错。宁德时代同样生产磷酸铁锂电池，而且出货量并不比三元锂电池低。只不过，中国是磷酸铁锂电池生产大国，竞争激烈，宁德时代在磷酸铁锂电池技术上并不具有压倒性优势，只能靠价格血拼夺取市场份额，销售收入和毛利率远不如出售811电池。
去年比亚迪刀片电池针刺实验直指三元锂电池痛点，其实并无针对任何电池企业的意思，但宁德时代反应过激，主动跳出来驳斥，最后闹了个业界笑话，很多人可能不理解，其实主要还是出于商业驱动因素。宁德时代一直主推销售收入和毛利率更高的811电池，自然不希望竞争激烈的磷酸铁锂电池影响到公司商业战略。尤其刀片电池取消模组，实现了体积能量密度提升50%的成绩，质量能量密度虽略低，但是体积能量密度已经不低于三元锂电池，让容量有限的车身底盘能够装入更多刀片电池，从而实现续航等同于三元锂电池车型，可能会对811电池形成巨大冲击。
事实上，不仅比亚迪通过刀片结构改良了磷酸铁锂电池，宁德时代等其他电池企业同样通过结构改良，大幅提升了磷酸铁锂电池的整体能量密度，才让磷酸锂电池有了回归主流的可能。不过，经过结构改良后，磷酸铁锂电池今后的发展空间确实已经不大，这也是宁德时代依然看好三元锂电池的技术驱动因素。但是，三元锂电池能量组密度进一步提升，同样面临巨大的安全风险，目前没有一个电池企业能够彻底解决安全和密度的矛盾命题，只能在中间找一个平衡点。
至于消费者该选购搭载何种电池的车型，建议大家根据自己的喜好和两种电池各自的优缺点，理性选择！
北汽新能源eu5充电可以在家里吗?
北汽新能源eu5在家能充电吗？北汽新能源eu5充电可在家充电:1.BAIC新能源EU5采用高性能三元锂电池，具有能量密度高、充电时间快、充放电电流大、使用寿命长、耐低温、重量轻等优异性能。2.同时，电池通过了过充、过放、超温、短路、跌落、挤压、起火、机械冲击、模拟碰撞、盐雾等严格检查项目，保证了电池的安全性；3.EMD3.0超级电控技术也让EU5具备了自平衡电芯电压偏差的功能，将电芯电压偏差保持在预期范围内，帮助车辆保持长续航，有效延长电池寿命。
三元锂电池循环几次恢复容量
三元锂电池的理论寿命约为800次循环，在商业化的可充电锂电池中属于中等。磷酸铁锂约为2000次，而钛酸锂据说可以达到1万次循环。
随着新能源汽车的续航里程受到限制，如何提高续航能力影响了整个市场。而在电池行业，三元锂电池凭借着众多的优势迅速的占领了3C、汽车等市场，并逐渐取代传统铅酸蓄电池。
对于传统电池来说，三元锂电池具有寿命长，节能环保无污染，维护成本低，充放电完全，重量轻等等优势，在一些宣传的资料里，有人认为三元锂电池寿命长，真的是这样？它的生命循环周期究竟多少次？
什么是三元锂电池？
在自然界中，锂元素是最轻的、原子质量最小的金属，锂化学性质活泼，极易失去电子被氧化为Li+，标准电极电位为-3.045V，电化学当量为0.26g/Ah，锂元素的这些特点决定了它是一种具有很高比能量的材料。三元锂电池是指采用镍钴锰三种过渡金属氧化物为正极材料的锂二次电池。
它充分综合了钴酸锂良好的循环性能、镍酸锂的高比容量和锰酸锂的高安全性及低成本等特点，利用分子水平混合、掺杂、包覆和表面修饰等方法合成镍钴锰等多元素协同的复合嵌锂氧化物，是目前被广泛研究和应用的一种锂离子可充电电池。
理论寿命仅是中等水平三元锂电池寿命是在使用到一定程度后，容量衰减程度比例所计算的，直接到容量寿命为零终止。业内算法一般是三元锂电池充满电之后放电一次，这叫循环寿命。在使用过程中，锂电池内部发生不可逆化学反应会造成电池容量的下降，比如使用不当的情况，或者极高温或者极低温情况下使用。
比如电解液的分解，活性材料的失活，正负极结构的坍塌导致锂离子嵌入和脱嵌的数量减少等等。实验标明，更高倍率的放电会导致容量更快的衰减，如果放电电流较低，电池电压会接近平衡电压，能释放出更多的能量。
三元锂电池理论寿命为1200次完全充放电，也就是完全循环寿命，按使用频率来说，三天一次完全充放电，一年120次完全充放电，三元锂电池使用寿命达到十年，即使使用过程中有损耗或者充放电天数减少，也可以达到八年，注意，这里说的是容量寿命，在八年之后三元锂电池的容量还会有百分之六十以上，这是标准性所在。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
