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特斯拉的电池是什么电池
特斯拉 的电池就是：1、特斯拉电池使用的是三元铝电池，看着像是普通的5号电池，其实是18650锂电池，跟我们平时用的笔记本电脑的电池是一样的。而特斯拉Model3使用的是密度更大的21700电池，这种电池的优点就是体积小，且电量存...
特斯拉的电池是什么电池
特斯拉的电池就是：
1、特斯拉电池使用的是三元铝电池，看着像是普通的5号电池，其实是18650锂电池，跟我们平时用的笔记本电脑的电池是一样的。而特斯拉Model3使用的是密度更大的21700电池，这种电池的优点就是体积小，且电量存储能力极强。而特斯拉一共用了8000多节这种电池，可见其电池的总储电量是非常高的；
2、电池寿命是考验电池技术的一项重要指标，用这一指标同样可以评估车辆的耐用程度。解决了充电、续航和持久性的问题，才能真正解决人们用 电动车 过程中的痛点。特斯拉是电动车领域的佼佼者，其使用的电池的单位密度的容量很大，而且工作稳定性能非常好，寿命理论为循环充电1000次；
3、另外，特斯拉电池并没有记忆效应，在充电前不必将剩余电量放空，可以随时充电，常充常用，频繁的浅度充放电更有助于延长其寿命。如果为了减少充电次数而刻意将电池用光后再充满，这样不但不能延长电池寿命，反而对电池的寿命有负面影响。 特斯拉的电池技术如何
特斯拉的电池技术不错的：
1、目前电动车电池有镍氢电池（主要用于丰田的非插电 混合动力 汽车），铅酸电池（寿命三年以内）、锂电池（包括磷酸铁锂电池与三元锂电池）三种；
2、目前 纯电动 汽车多用锂电池，以比亚迪和特斯拉为例。比亚迪使用的是磷酸铁锂电池，其使用寿命长，安全性好，充放电倍率高，但是电池的能量密度相对较低，也就是说同样的续航里程需要更多的电池单元，这就增加了汽车的重量和成本。而特斯拉使用的是三元锂电池，其一致性好，生产技术更加成熟，而且能量密度高，同样数量的电池单元储存的电量更多；
3、电池寿命方面，磷酸铁锂电池的循环次数可以达到2000次以上，一天一次的话也可以用到5-6年，不过这里要说一下的是循环一次是指电池充满电，然后释放完全，才算是一次循环。日常使用中我们往往并不是等电池没电了再去充电的，比如你每天的行程是从满电状态用到75%的话，晚上回家再充满电，那相当于四天才用完一个循环。 特斯拉的电池是什么电池 @2019
特斯拉用的什么电池
特斯拉旗下的车型使用的都是三元锂电池，新能源汽车分别配备了三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池和钛酸锂电池等，其中三元锂电池占比最大，达到67.37%，其次是磷酸铁锂电池。
三元电池主要是分为两种类型，一种以镍钴锰材料作为正极NCM，另一种以镍钴铝材料作为正极NCA，目前国内的技术和成本因素三元电池主要是以第一种NCM作为正极的主要原材料，而NCA因为含镍比例及高所要求的技术要求也是非常苛刻。
特斯拉电池保养技巧
1、不建议频繁使用超充
超充充电快，是因为功率大，功率越大，电池发热量就越高，肯定是对电池有所损伤的。但如果习惯使用超充的朋友，也无需太担心，在超充使用时，空调会自动给电池降温。
2、建议设置充电限制
三元锂电池的车型一定要限制充电限制到90%，磷酸铁锂车型则可以随意充满，不用设置。
3、有家充的，不用车时，建议一直插着家充
这样对电池会更好，充满后会自动跳枪，车辆需要用电的会自动从充电桩取电，电池可以完全休息。
4、不建议用到低于10%的电量，再充电。
最好的方式还是随用随充，不管是什么电池，都最好在15%电量前，进行充电。
5、可以使用第三方充电桩充电。
一直有人担心第三方充电桩会不会伤害电池啥的，其实是不会的，人家也是符合国家标准生产的，所以可以根据实际情况以及预算不同，选择合适自己的充电桩。
特斯拉是用哪种动力电池？
特斯拉在我心里不像是一个汽车品牌，更像是一个汽车故事，汽车神话。这种轿跑式SUV刷新了我对suv的认识，可以说是360无死角。
实拍 特斯拉 毛豆X
外观不输其他车型，我们看看他的性能。新能源的核心就是动力电池和驱动电机。那今天我们来看看特斯拉的优势在哪里。
（一）先看特斯拉的动力电池：
特斯拉采用的是18650三元锂电池。其中18指的是直径18毫米，65指的是长度为65毫米，0表示采用的是圆柱形设计。（电池的主流技术路线分成三种：圆柱形，方格形和软包形。）圆柱形的电池，拥有较高的能量密度，不错的稳定性和一致性，并且非常适合大规模工业化生产，通过规模效应可以极大地降低生产制造成本。
实拍特斯拉电池模组
特斯拉的电池包布置在整车最底部，并且重量大而集中，所以极大地降低了车辆的重心，给操稳带来良好的作用。其次经过结构加强的电池包也可以极大的提高车身侧面刚度，从而提高了车身侧面碰撞的安全性能。特斯拉在这方面有着得天独厚的优势。
而且不只是能量密度高，他的充电时间也快，特斯拉推送的V2超级充电桩的软件升级，官方称可以实现的145kW充电功率。国内的小鹏汽车单车能获得120kW的充电功率，蔚来在本月推出的超级充电服务，最大的充电功率在100-120kW，国内两家跑得靠前的新能源电动车企，还是差了一截。
实拍 特斯拉解剖车
（二）再看特斯拉的电机：
特斯拉采用的是尼古拉特斯拉发明的感应电机，也叫交流异步电机。它有转子和定子两部分组成。转子采用鼠笼结构。由若干根导电杆组成一个类似于鼠笼的圆柱形，再由多个硅钢片制成的导电圆盘叠加在一起，嵌入鼠笼之中。减少发热降低内部损耗。
这种控制简单可靠，并且由于感应电机不需要永磁体，材料主要为钢和铜，所以成本较低适合大批量生产。由于转子完全是通过感应产生的磁场，所以不需要电刷和换向器，不会产生损耗能量的电火花，而且完全免维护。
实拍 特斯拉电机
感应电机可以从0-18000转随时调整转速。不需要变速箱，只需要单级减速器就能完成车辆的驱动。特斯拉采用了两组减速齿轮后获得了接近10的传动比，启动速度几乎0时差，在停车时电机也不会消耗任何电能，解决了堵车消耗能量大的烦恼。厉害吧！
所以，特斯拉在行业拥有领先的科技技术，强大的电池能力和电池管理技术，这些强大的储备让特斯拉拥有高续航的同时和超快的加速时间，这是一辆电动车最基本的素养。而感应电机因为拥有超高的功率密度，并且重量轻、可以直接输出动力，所以响应快、动力输出强劲。特斯拉不愧为行业领先。
特斯拉三元锂电池需要校准吗
【太平洋汽车网】特斯拉三元锂电池需要校准，特斯拉model3并没有全系都使用三元锂电池。特斯拉model3的标准续航后驱升级版使用的是磷酸铁锂电池，高性能全轮驱动版使用的是三元锂电池。
三元锂电池和磷酸铁锂电池的正极材料是不同的。磷酸铁锂电池的正极是使用磷酸铁制造的，三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。
有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，锰制造的，有些三元锂电池的正极是使用镍，钴，铝制造的。
三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。
特斯拉model3是特斯拉旗下的一款中型纯电动轿车，这款车的轴距为2875毫米，长宽高分别是4694毫米，1850毫米，1443毫米。
这款车的后驱版车型电动机最大功率为202kw，最大扭矩为404牛米。
这款车的高性能全轮驱动版车型电动机总功率为339kw。
特斯拉model3的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。
双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
双叉臂悬架可以大幅度提高汽车的操控性。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
