本文目录一览：
- 1、如何避免新能源汽车起火？
- 2、三元锂电池着火没有氧气会灭掉吗
- 3、三元锂电池真的会比磷酸锂电池更容易发生自燃吗？
- 4、3个月79起安全事故，如何解决锂电池车自燃问题?
- 5、三元锂电池燃烧能用水灭吗
- 6、三元锂电池热更具燃烧风险,该如何避免？
如何避免新能源汽车起火？
1、拒绝电池过充
根据中国电动汽车百人会的数据显示，108起自燃事故中，由充电相关引起的自燃事件占比约为18%，而这18%的事故中大都是因为电池过充造成短路引发自燃。因此我们无论使用快充还是慢充，尽可能不要每次都将电池充至100%，避免因为过充引发电池短路问题，同时不过充也可以保护电池使其拥有更长的寿命。
2、不明路况记得减速
随着越来越多品牌推出纯电动轿车，相比于SUV更好的操控与舒适性让其成为许多消费者的首选车型。但是纯电动轿车有一个先天劣势在于底盘过低，而电池包大都平铺于四轮之间的底盘中央，非常容易因为高速撞击路面石块或者坑洼而造成电池包挤压损伤。虽然电芯由坚硬的外壳包裹，但是撞击力度过大也会造成电芯损伤引发短路热失控。因此在驾驶纯电动轿车的时候，需要时刻留意路面异物，避免电池包撞击引发故障。
3、定期检查不能偷懒
虽然很多人会说电动车保养简单，但是定期的安全检查还是不能少的，按保养手册要求定期到店做保养检查，可以提早发现问题及时处理。在平日里我们也可以随时通过目视的方式检查电池包状况（特别是磕到石头之后），查看电池包底部有无磕碰损伤，如果发现问题也要及时送检维修。
4、涉水要力量而行
电动车因为不需要发动机进气而拥有了相比于燃油车更好的涉水性能，但不代表我们可以为所欲为把电动车当潜水艇来用。电动车内因有高压电路和大容量电池包，虽然密封性可以保证水浸而不出现问题，但是我们还是需要慎之又慎，尽量避免通过高于半个轮毂深度的积水路面。
三元锂电池着火没有氧气会灭掉吗
可能的，燃烧需要的是氧化剂，氧气只是氧化剂一种。从消防上来讲，可燃物、助燃物（氧化剂）、引火源这三者是燃烧的必要条件，缺少任一条燃烧就不会发生，所以称为必要条件。燃烧要是具备一定的可燃物浓度，一定的氧气含量，一定的着火能量，上述三者相互作用。
所以如果因为出现撞击或者是其他意外情况导致电池组温度升高，那么三元锂电池会比磷酸锂电池更快自燃。再者，由正极更多关于三元锂电池自燃几率的问题相较于磷酸铁锂电池，三元锂电池的能量密度更高，使得电动车的续航里程更长。但是在安全性方面，与磷酸铁锂电池相比，还具有一定的差距。在车辆自燃形式上，让人意外的是。
三元锂相对比磷酸铁锂电池活跃，自燃首要注意充电线路安全和避免过度擦碰底盘，相对概率比自燃概率还是三元锂电池热稳定性差，坚持不到300°C就会分解出氧分子，遇电池易燃的电解液、碳质材料后一点就着，产生的热量进一步加剧了正极分解，在极短的时间内就会燃烧。
虽然说三元锂电池的确会比磷酸锂电池更容易自燃，但是三元锂电池组体积小，重量轻，充电快还耐用，再加上现在的BMS系统比较先进，所以三元锂电池在之后很长一段时间仍将是主流的动力电池自燃这个话题似乎是始终伴随着电动汽车而生的，而电动汽车上的电池发生自燃的原因有很多种，题主问到的这个问题就只能从电池材料本省来看。不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019
三元锂电池真的会比磷酸锂电池更容易发生自燃吗？
目前的动力电池组主要采用两种形式，一种是三元锂电池，另一种则是磷酸铁锂电池。就目前来说，三元锂电池的确会比磷酸锂电池更容易自燃。
其中一个原因，那就是三元锂电池的燃点要比磷酸锂电池更低。三元锂电池的自燃温度为200℃，磷酸锂电池的自燃温度为500-800℃，三元锂电池的自燃温度明显更低。所以如果因为出现撞击或者是其他意外情况导致电池组温度升高，那么三元锂电池会比磷酸锂电池更快自燃。
再者，由正极材料、负极材料、隔膜和电解液四个部分组成的三元锂电池，在能量密度上，会大于磷酸锂电池。那么能量密度更大的三元锂电池组，对比磷酸锂电池就会变得更加活跃，因此如果说温度升高或者是遇到其他情况，就更加容易产生自燃了。
虽然说三元锂电池的确会比磷酸锂电池更容易自燃，但是三元锂电池组体积小，重量轻，充电快还耐用，再加上现在的BMS系统比较先进，所以三元锂电池在之后很长一段时间仍将是主流的动力电池组。所以，归根结底，电芯的安全问题应该是一个品控的问题，随着电池密度的持续走高，这对于电池的品控也提出了更高的要求，电池生产标准如果达不到规范，在使用中极易发生电芯的热失控，导致自燃事件的发生。
3个月79起安全事故，如何解决锂电池车自燃问题?
79起安全事故中,65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。
为何锂电池汽车这么容易发生自燃现象？氢云链觉得主要由以下以下三类：
（1）机械电气问题，如碰撞、穿刺、浸水、引燃等。
碰撞会导致锂电池内部结构损坏或外壳破损，严重情况下会导致锂电池的电极暴露在空气中；穿刺会导致隔膜破损，导致内部短路；浸水后若水进入电池，会与锂发生剧烈的化学反应。
（2）电化学和产品质量问题，比如过充过放、过热、内部短路。
过充过放容易造成膨胀鼓包、电极析锂刺破隔膜等；过热可能由于热管理失效引起，短时间内电池释放大量热量导致热失控；内部短路则是由于内部结构破损引起。
（3）厂商和消费者的问题。
如厂商为了减少成本，降低生产安全要求，偷工减料，防护措施不到位，或是为了追求补贴，缩短电池产品测试验证时间，技术验证周期偏短导致了技术验证不足、工程解决方案不成熟。而消费者私自改装，使用和保养不当，也会增加电池着火风险。
该报告显示，在已查明着火原因的车辆中,58%的车辆起火源于电池问题,19%的车辆起火源于碰撞问题,还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。
如何解决目前锂电池汽车的着火问题？
对于解决锂电池自燃问题，氢云链认为应该要从以下3个方面入手即：
（1）采用高安全性的固态电池技术
固态电池最大优点是电解质为固体，没有漏液、挥发、膨胀的风险，其高机械强度能够阻止锂枝晶穿透造成内部短路，并且可以将负极的锂与空气隔绝，可以大幅提高安全性能，从而解决锂电自燃问题。
（2）提高BMS，热管理系统水平
通过持续性提高BMS水平可以解决电池过充过放问题，改进热管理系统可以解决电池过热问题，从而解决锂电自燃问题。例如增加电池的监控传感器，空冷系统改为水冷等。
（3）加强产品监管和追责力度
加强电池产品、汽车产品出厂安全检测，提高事故追责力度可以大幅降低厂商生产方面的问题。尽可能杜绝锂电自燃问题。
三元锂电池燃烧能用水灭吗
三元锂电池燃烧能用水灭，不使用干粉灭火器是因为干粉灭火器的渗透性和降温性并不是很好，只能一时制止住火势或爆炸，但过几分钟，锂电池残骸可能再一次燃烧；水能进入设备内部，除了浇灭火焰，还能快速降温，避免复燃。
锂电池起火用水扑灭，是因为一般家用锂电池的电压不高，水即使导电，也不会产生威胁人体安全的电流。
但大型民用供电UPS锂电池组（如电脑机房等）发生爆炸，就需要使用专用灭火系统（大多数为气体）。
不使用干粉灭火器是因为干粉灭火器的渗透性和降温性并不是很好，只能一时制止住火势或爆炸，但过几分钟，锂电池残骸可能再一次燃烧；水能进入设备内部，除了浇灭火焰，还能快速降温，避免复燃。
扩展资料：为避免使用不当导致过放电或过充，单锂离子电池设有三重保护机构。
一是使用开关元件，当电池内温度上升时，其电阻值会上升，当温度过高时，会自动停止供电；
二是选择合适的隔膜材料。当温度上升到一定值时，分离器上的微米级微孔会自动溶解，使锂离子无法通过，电池内部反应停止。
三是设置一个安全阀（即电池顶部的通气孔）。当电池内部压力上升到一定值时，安全阀会自动开启，保证电池的安全。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
三元锂电池热更具燃烧风险,该如何避免？
电池热失控从字面的意思上面来理解就是电池的内部温度到达一定的温度之后，就不可控了，温度直线上升，然后就会燃烧爆炸。
三元锂电池有什么优点?
三元锂电池具有能量密度大，体积小以及受温度影响相对来说较小的一个优点，在能量密度方面三元锂电池是具有绝对的优势，三元锂电池是在北方的冬天受到温度的影响，虽然也会衰减，但是对比磷酸铁锂电池来说三元锂电池的衰减并不大。
三元锂电池热更具燃烧风险,该如何避免？
随着现在新能源汽车的普及率越来越大，发生事故的几率也会变得越来越多，如何能保证发生事故电池外壳不破损或者说即便发生事故着火了如何能把车上乘客受到伤害降到最低，我觉得这才是厂家应该重点关注的问题。技术进步中要，但是安全也是不可忽略的问题，不能因为汽油车年限长了以后也会有自燃的隐患，就是说新闻汽车自燃的隐患，不要隐患技术说自然多半是因为用的话，因为我怕发生自燃可以给车上人员充分的时间逃生，但是如果发生严重交通事故，电池自然创造乘客的生还几率又有多大呢？
未来动力电池的发展路线是什么？
我认为三元电池有致命的缺陷，那就是缺乏安全性，如果未来一定是固态锂电池的天下，那么今天三元和磷酸铁锂的竞争其实是在固态电池彻底商业化之前的竞争，我认为磷酸铁锂会最终胜出，主要原因有两个，首先如果简单对比两者一个更加安全，一个具有更大的领衔，但是站在消费者角度来看，安全需求是绝对的刚需，尤其是自然锂电池车的新闻不断发酵，消费者更加重视安全性，虽然三元电池能量密度大里程长，但对于消费者来说，里程其实存在着一个边际效用的最高点，简单的说就是在某个节点以后越高的里程带来的消费偏好收益就越低，但是里程越高的三元电池安全性就越差，所以只考虑安全和里程的性价比的话，磷酸铁锂的优势则更为明显，其次，磷酸铁锂的成本更低毕竟当下的补贴逐步减少，谁可以在未来拥有更加便宜的价格，将会带来更大的优势，毕竟电动车当下还是那么有一点贵。
