本文目录一览：
- 1、15万级纯电标杆：广汽埃安AION S，续航出色、颜值高
- 2、广汽埃安弹匣电池，有啥厉害的？
- 3、“弹匣”一出，谁与争锋？广汽埃安攻破三元锂电池的关键痛点
- 4、三元锂电池生产厂家
- 5、发布全球领先技术“让充电像加油一样快”广汽埃安未来将择机上市
- 6、广汽埃安怎么样
15万级纯电标杆：广汽埃安AION S，续航出色、颜值高
近两年，在逐步增强的环保意识和国家相关政策推动下，新能源行业的发展尤其迅速。汽车行业中，大量造车新势力异军突起，传统燃油品牌也进行产业升级，大量新能源车进入市场，竞争尤为激烈。
在广汽埃安旗下就有一款风靡全国的紧凑型轿车，它不仅颜值高，而且性能出色，在15万级的纯电车领域内拥有较强的竞争力，它就是——广汽埃安AION S。或许你对这款车并不熟悉，但是如果你仔细观察就会发现——这不就是网约车吗?是的，广汽埃安AION S在网约车领域内非常出名，甚至成为了诸多老司机的首选。从某种程度上来说，网约车高强度的用车环境正是这款车高品质的有力佐证，而庞大的网约车群体也让这款车销量成绩尤为出色。
目前2022款广汽埃安AION S价格区间为13.98——18.38万元，纯电续航里程分为410km、510km、602km。今天咱们就从用车的角度来聊聊，这款车有哪些亮点?是否适合家用吧?
动力随叫随到、续航表现出色。
买新能源车，当然先要看它的动力和续航表现了，相信这也是很多车主关注的问题。通过对这款车进行了试驾以及短途测评，它的动力表现还是值得点赞的。首先要了解的是，广汽埃安AION S搭载的是宁德时代最新的三元锂电池，而2022款炫530车型则搭载磷酸铁锂电池，搭配前置永磁同步电机，起步推背感很强，而且中后段的加速能力同样出色，而宁德时代的三元锂电池，电池组能量密度达到170Wh/kg，能量密度的提升直接影响了续航成绩，最高602km的综合续航足够日常家用。
值得注意的是，为了满足车主的不同充电需求，广汽埃安AION S的充电接口有两个——主驾驶一侧的是快充接口、另一层则是慢充接口，官方数据显示，快充时间是0.7h——0.75h，可以实现从30%--80%的充电，实际用车过程中，时间基本在数值之内，又高效又便捷。
总而言之，广汽埃安AION S的动力水平以及续航表现，在同级别车型中的竞争力很强，加上前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，以及平整的底盘设计，不仅空气动力效果出色，而且在精致的底盘调校和出色的滤震能力加持下，乘坐的舒适感也得到了保证。
颜值YYDS、内饰实用性高
在这个“看脸”的时代，广汽埃安AION S的外观设计同样很有竞争力，即使作为家用车，车主开出去依旧非常拉风。新车基于广汽新能源第二代纯电平台GEP打造，车头造型和传统传祺车型有较大的区别，时尚感倍增。蓝色的传祺车标已经凸显出其属性，封闭式的格栅造型也是新能源车型一贯的设计。值得一提的是，前唇部位配备了蜂窝状的中网，让车头并不显得沉闷，而前包围两侧的导流通风口则可以大大降低风阻系数。
车头两侧搭载一款造型锐利的大灯，内部集成了LED远近光灯、点阵式示宽灯，下沿还配备了日行灯和转向灯，配合下方单独配备的雾灯，点亮后的视觉冲击力非常强。
车身尺寸方面，广汽埃安AION S拥有4768*1880*1530mm三围尺寸以及2750mm的越级轴距，车身看上去就十分动感。腰线带有上扬角度，采用贯穿门把手的设计，多幅式轮毂的造型极具未来感，银色的涂装很雅致。尾部配备备受年轻车主欢迎的贯穿式尾灯，两侧灯组边缘进行熏黑处理。底部两侧辨识灯带较为细长，后包围的线条则比较平直。
内饰时尚感满满，中控台的液晶屏采用矩形样式，周边由黑色烤漆面板铺陈，并且和仪表盘形成了连接式的效果，第一眼就给人很整体的感觉，全新的车机系统日常操作起来也很方便。贯穿式空调出风口以及排列整齐的物理按键，不仅拉伸中控台视觉宽度，同时提升档次感。圆润的挡把加上自动驻车、电子手刹的按键，都凸显出精致感。值得一提的是，操控区的下方还有一个小小的储物区域，日常用车过程中，可以放置手机、小饰品等，前方还配备了手机充电接口，十分便捷。
从用车舒适性方面来讲，整车的座椅填充物软硬适中，坐感是较为舒适的，2750mm的轴距加上微微凸起的地台，让这款车的后排空间更宽裕，膝部空间肉眼可见，但头部空间则略微有点局促了。如果想要带着一家人出行，后排座椅还支持按比例放倒，加上后备厢原本就宽敞的空间，放三四个不同规格的行李箱是绰绰有余的。从外观内饰设计到空间表现，广汽埃安AION S都符合作为一款家用级代步车的标准，综合实力强劲。
总结：新能源车型未来发展潜力巨大，而广汽埃安AION S提早入场，凭借着出色的产品力，已经占据了有利的位置，加上13.98万的亲民售价，销量成绩更是出色。如果你有15万左右购车预算，它会成为你的下一款座驾吗?
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广汽埃安弹匣电池，有啥厉害的？
随着纯电动 汽车 的发展呢，其实我们能够发现，最近几年纯电动 汽车 的电池在发生了一些变化，首先呢是供应的变化。
在纯电动 汽车 发展的早期， 汽车 厂商基本上没有自己的电池，都是使用的供应商的电池。所以原先能生产笔记本电池，手机电池的企业都转而生产了纯电动 汽车 电池。所以 松下，三星，LG，包括宁德时代这些电池供应商得到了迅速的发展和崛起。
但是电池在纯电动 汽车 当中的成本占比太高了， 汽车 厂商肯定不愿意，想把这么大的一块肥肉拱手让给电池供应商，所以最近几年凡是有实力的 汽车 大厂，都在自己布局自己研发电池和生产电池。
可能大家到现在为止最熟悉的还是比亚迪可以自己研发，自己生产电池，而且2020年推出来了一个刀片电池，曝光度还是非常高的。
但其实现在除了比亚迪之外，吉利 汽车 ，长城 汽车 ，这些自主品牌，也早就开始布局自己的电池了，基本目标肯定是先实现自给自足，不至于被供应商卡脖子。那么长远目标，也是希望能够把电池业务独立。 所以长城就独立了自己的蜂巢能源。实现了电池自己。
所以有实力的 汽车 厂商，基本上今后都会朝着自己研发自己生产的方向去发展。
最近的广汽埃安最近发布了自己的新电池，叫做弹匣电池。那么广汽安安的弹匣电池到底有什么厉害之处呢？
首先要说的是广汽埃安发布的弹匣电池，它依然是三元锂电池，比亚迪的刀片电池是磷酸铁锂电池，这两种电池是完全不同类型的电池。关于三元锂电池和磷酸铁锂电池的区别，我们之前节目当中也讲过。简单来说呢，三元锂电池的能量密度更高。成本也更高。但是安全性稍微差一些，不是很耐高温，所以早期的纯电动 汽车 ，自燃事故非常多，大部分使用的都是三元锂电池
磷酸铁锂电池呢，它的成本比较低，更耐高温，更安全一些。但是呢，它的能量密度也比较低，在冬天的时候，续航里程缩水比较严重。
现在特斯拉，包括小鹏 汽车 ，比亚迪，也慢慢的开始更多的使用磷酸铁锂电池来降低成本了。但是高端车型上，还是三元锂电池比较多。
所以呢，广汽埃安认为三元锂电池只要解决了安全问题的话，那么相比于磷酸铁锂电池来说的话，会更具有优势，所以埃安的弹匣电池就属于三元锂电池的一种。
我们刚才也说了三元锂电池不耐高温，安全性一般。那么广汽埃安的弹匣电池，是怎么解决了这个问题的呢？广汽埃安是用了4种方式来进行解决的。
首先第1个是超高耐热稳定的电芯，正极材料使用了纳米级包复 和 掺杂技术。新型添加剂的应用实现了主动修复。高安全电解液，大幅度降低了热失控。让电芯的耐热温度提升了30%。
第2个是超强隔热电池安全舱，这也是为什么叫做弹匣的原因，就是它的电池安全舱是一个耐高温的壳体，最高可承受1400摄氏度以上的高温，能够有效的保护电池。即使三元锂电池热失控，也不会蔓延到相邻的电芯。
第3个是急速降温的冷却系统。通过全贴合液冷系统，高速散热通道 高精准的散热设计。弹匣电池的散热面积提升40%，效率提升30%。
第4个是全新的电池管理系统。可以实现每秒10次的数据采集，可以24小时全天候的对电池的状态进行监测，如果发现异常的话，那么立即启动电池，冷却系统给电池降温。
那么弹匣电池最终达到一个怎样的效果呢？就是要通过针刺试验。
目前我们国家的电池安全标准就是在穿刺试验的时候，一根8毫米的钢针穿刺电池，5分钟之内不能起火，那么电池安全就通过了国家标准。
广汽埃安弹匣电池，经过了穿刺试验之后，1分钟之内出现了冒烟，但没有起火，而且在静置48小时之后也没有起火，并且电池的温度也得到了很好的控制。
所以广汽埃安的弹匣电池，把三元锂电池的安全性提升了一个新的高度。
广西安安宣称这种电池能量密度也有提升，并且成本还下降了10%。那么下一步我认为应该要快速实现普及，经过市场的考验，如果真的是一款非常好的电池的话，那么我相信消费者会用自己的钱包来进行投票的。
“弹匣”一出，谁与争锋？广汽埃安攻破三元锂电池的关键痛点
从比亚迪的“刀片电池”，到广汽埃安的“弹匣电池”，近年来，中国新能源军团在动力电池技术方面的突破，总能让人惊喜不断！
3月10日，广汽埃安正式对外发布了品牌旗下自有知识产权的新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术（以下简称“弹匣电池”），并宣称在行业内首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，彻底攻克了全行业公认的技术难题，将三元锂电池的安全性能推上了一个全新高度。
广汽埃安发布的弹匣电池系统的内部结构示意
广汽埃安给这套新技术起了个十分形象的名字——弹匣电池，可以让你很轻易地联想到弹匣里的每一颗子弹，虽然被激发之后的杀伤力十足，但在那之前又可以确保每一颗子弹“安全稳定”。
事实上，最近两年新能源 汽车 行业已经基本搞定了“里程焦虑”（北方寒冷冬季的续驶里程缩短问题还有待攻坚），然而从大规模商推到现在，几乎从没有停过的新能源车自燃事故，成了行业内外最让人挠头的核心痛点。
要解决电池的安全问题，就必须从动力电池的技术根源出发。目前，全球范围内投入大规模商用的电池技术无非“两大流派”：一是主要由比亚迪掌握的磷酸铁锂电池技术及其去年推出的升级版——“刀片电池”；二是全行业广泛使用的三元锂电池技术。
磷酸铁锂电池有着行业公认的长寿命、低成本，以及更好的安全性，但它能量密度不高，因此多在中低续航里程的车型中应用；三元锂电池能量密度高、整车电耗低，单位能量的前提下质量也更轻，在中高续航车型中应用广泛，但其安全性始终没有得到有效解决，起火甚至爆炸的事故频发。
弹匣电池由广汽研究院、广汽硅谷研发中心、世界顶级电芯专家领衔开发，包含80多项专利
在过去我们所看到的新能源车自燃案例中，电池自燃多数是由于电芯出现内短路，导致局部温度升高、电芯内部反应过热并最终导致热失控蔓延到整个电池包所致。鉴于此，弹匣电池把每个电池包里的N个电芯都单独做成了“子弹”，彼此之间既密切相连，又相互独立。
从官方给出的资料看，这套弹匣电池系统可以理解是专门提升动力电池安全性的技术，“防止电芯内短路，短路后防止热失控，以及热失控后防止热蔓延”的软硬兼施的一整套安全技术解决方案。其包含了四项核心技术：
一、超高耐热稳定的电芯。电芯通过正极材料的纳米级包覆及掺杂技术的应用，有效提升热稳定性，防止热失控；应用新型电解液添加剂，实现SEI膜的自修复，改善电芯寿命，降低电芯短路风险；高安全电解液，通过特殊电解液添加剂，在加热至120 以上时，在活性材料表面自发聚合形成高阻抗特性聚合物膜，大幅降低热失控反应产热。这些关键技术的应用，使电芯的耐热温度提升了30%。
二、超强隔热的电池安全舱。通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，弹匣电池构筑了超强隔热的安全舱，最终实现三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯。同时，电池包上壳体能耐温1400 以上，从而有效保护电池整包。
三、极速降温的速冷系统。通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径的设计，弹匣电池实现了散热面积提升40%，散热效率提升30%，有效防止热蔓延。
四、全时管控的第五代电池管理系统。通过采用车规级最新一代电池管理系统芯片，可实现每秒10次全天候数据采集，相比前代系统提升100倍，以24小时全覆盖的全时巡逻模式，对电池状态进行监测。发现异常时，立即启动电池速冷系统为电池降温。全时巡逻模式和异常自救的应用，重新定义了三元锂电池主动安全的标准。
广汽埃安表示，除了有效解决三元锂电池的安全隐患外，搭载“弹匣电池”的电池包相对于目前在用的同类普通电池包，不仅体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本也下降了10%。这样的突破，无论对于广汽埃安还是全行业来说，都具有高度的意义！
“弹匣电池”将很快应用在广汽埃安现有和即将推出的新车上
去年，比亚迪以“刀片电池”解决了动力电池的安全隐患，并大幅提升磷酸铁锂电池的能量密度。今年，广汽埃安以“弹匣电池”彻底扭转了三元锂电池的安全痛点，且降低了电池成本。虽然这两种技术路线孰优孰劣尚没有最终定论，但随着企业的不断努力，全行业正在良性竞争的轨道上加速迈进，这对于新能源 汽车 的发展而言，是莫大的幸事。
三元锂电池生产厂家
三元锂电池生产厂家：
1、宁德时代
作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可，也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。
2、比亚迪
同样提及锂电池品牌排行榜，比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手；原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。
3、国轩
2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。
4、力神
2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团（CECT）重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。
5、中航
作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。
发布全球领先技术“让充电像加油一样快”广汽埃安未来将择机上市
8月30日，广汽埃安发布了能够实现“充电5分钟，续航200公里”的超倍速电池技术和全球充电功率最高的A480超充桩。该技术实现“让充电像加油一样快”，从而打消用户里程焦虑，未来新能源 汽车 将会步入发展快车道。
而在核心技术突破和销量业绩亮眼的双加持下，同日晚间，底气大涨的广汽埃安宣布，未来将于适当时机上市。
实现“充电5分钟，续航200公里”技术突破
预计到2023年，新能源 汽车 产业将迎来爆发拐点，销量将呈现“垂直式”的快速攀升。但当前，充电慢、充电难仍然是阻碍新能源 汽车 行业发展的一大痛点。据了解，现有电动车充电最快仅能达到半小时续航200km。业内最先量产800V高电压平台的保时捷Taycan，已经将最大充电功率提升到了350kW，可在22.5分钟内将动力电池从5%充至80%。
而广汽埃安在8月30日公布，经过7年不懈努力，其成功研发出超倍速电池技术，成功打造了业内最为领先的高压平台，最高工作电压可达880V、最大充电功率达到了480KW，以最快6倍的充电速率实现充电5分钟续航200公里，成为目前全球充电速度最快的电池技术。
好马备好鞍。目前市面上的快充桩、超充桩功率普遍在60kW-180kW之间，表现最好的特斯拉V3充电桩峰值输出功率也才250KW。200公里续航普遍需要充电15-40分钟，充电时间较长，体验较差，更无法满足超倍速电池的充电要求。
为了让更多用户享受到超级快充的便利，广汽埃安成功推出全球充电功率最高的广汽埃安A480超充桩。其拥有全球最高的480kW充电功率，峰值功率可达1000V，电流600A，并采用液冷式充电系统和AION专属科幻水滴造型设计，可通过云端智能调度匹配柔性充电，便于快速推广普及。
目前，全球首个智能超充站——位于广州天河区东宏国际广场的广汽埃安超充站，已经落成并投入运营。预计到2025年，广汽埃安将会在全国300个城市建设2000座超充站，渗透至地级市，实现全覆盖。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“广汽埃安超倍速电池技术及A480超充桩的落地，证明了纯电车充电完全可以做到像加油一样快捷，将来里程焦虑也将不再是困扰用户的问题，更多的消费者将会积极选择拥抱新能源车。”
累计销量已经超过18万辆
2017年，广汽集团计划投资450亿元，成立广汽埃安。此后，广汽埃安打造了中国第一个纯电专属平台，建设了第一个纯电专属工厂。
2019年4月，广汽埃安首款车型AION S上市，凭借全面领先同级的产品优势，迅速登顶，并一直稳居中国品牌智能轿车销冠。
至今，广汽埃安已推出4款AION车型，继AION S后，AION V和AION Y均呈现出上市即热销的态势，纷纷成为细分市场销冠。至此，在10-20万级这个最主流的消费市场前十榜单中，广汽埃安独占三席，成为行业唯一在这个市场具有完整系统布局的新能源 汽车 品牌。
经过4年多的发展，广汽埃安实现年均复合增长率128.9%，销量进入了主流消费市场前三。2020年9月，广汽埃安累计销量突破10万辆，成为从成立开始最快实现10万辆产销的新能源品牌。截止目前，累计销量已经超过18万辆。
2021年，广汽埃安预计销量超10万辆。刚刚过去的7月，广汽埃安持续保持销量破万的势头，订单节节攀升，超过1.6万辆。当前，工厂产能利用率已超140%，供不应求。广汽埃安已经启动了20万辆/年产能扩建项目，计划投资5亿元，将于2022年初完成建设，为满足市场需求、实现更高的销量目标打下产能基础。
EV+ICV 技术双开花
自成立以来，广汽埃安坚持EV+ICV的技术路线，是全球少有能同时在这两个领域实现突破的品牌。
在EV领域，围绕高安全、超快充、长续航三个重点技术，广汽埃安成功研发出“行业首个三元锂电池整包针刺不起火”的弹匣电池系统安全技术、1000km续航海绵硅负极片电池技术，以及刚刚公布的“充电5分钟续航200km”的超倍速电池技术。此外，广汽埃安“两挡双电机”四合一集成电驱系统也即将量产，从而实现两秒级百公里加速。
在ICV领域，广汽埃安打造的ADiGO智驾互联生态系统，涵盖智能驾驶、智能座舱、大数据、云平台等核心技术。自主研发的5G V2X智能通讯系统，实现了车载5G技术的引领。2021年，广汽埃安全球首发应用最新一代智能可变焦激光雷达，并联合华为2023年量产L4自动驾驶。
在未来智能出行生态上，广汽埃安已经与华为、腾讯、百度、科大讯飞、地平线等 科技 创新企业形成了战略合作，打造 科技 创新生态，将共同推动自动驾驶和智能座舱的技术创新。今明两年广汽埃安将联合如祺出行、百度、小马智行、文远知行等，投放超千台L4示范运营车辆，全面开启未来智能出行生态的研究和布局。
推动埃安混合所有制改革 择机上市
2020年广州车展，广汽集团宣布广汽埃安品牌独立运营，明确了要打造“高端智能电动车品牌”的目标。由此，广汽埃安发展进入快车道。
在8月30日晚间广汽集团发布的公告中表示，拟通过对新能源 汽车 研发能力及业务、资产的重组整合，推进广汽埃安的混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者。未来广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市。
广汽集团将对广汽的新能源 汽车 研发能力及业务、资产进行重组整合，部分研发业务将转入广汽埃安，助力广汽埃安打造更强大的研发能力，成为研产销一体化的 科技 公司。
接下来还将 探索 内部员工持股，完善市场化选人用人和激励约束机制，建立与市场接轨的激励制度、差异化薪酬体系。
广汽埃安将通过引入战略投资者，与在资源、市场、技术等方面具备优势的战略投资伙伴实现合作，提高广汽埃安核心竞争力。
此次混改，不仅有利于广汽埃安扩充资本实力，优化治理结构，实现多元化股东结构，同时也有利于建立企业创新体制机制。未来，广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市。
作为目前中国最大的新能源 汽车 国企，广汽埃安混改并引进战投，战略意义重大。
可以预见，此次混改将为广汽埃安注入更强有力的发展引擎，推动广汽埃安加速释放潜力，打开更广阔的发展空间。
广汽埃安怎么样
广汽埃安这个品牌，综合素质比较高，很适合家用。无论颜值还是实力都比较强，作为家用车很不错了。
广汽埃安的来源：
广汽埃安是国产品牌，广汽埃安新能源汽车有限公司成立于2017年7月28日，是广汽集团发布的智能电动车品牌。
起初品牌名称为广汽新能源，2020年，广汽埃安品牌正式独立，由广汽新能源更名为广汽埃安。
广汽埃安的发展起源：
广汽埃安是在19年左右才开始自己研发电池，不过也成功推出了属于自己的弹匣电池，这种电池的优势是比一般三元锂电池安全性高，不畏惧针刺试验，同时续航能力也很出色。
广汽埃安靠做网约车维生，纵观整个新能源车市场，小鹏靠自动驾驶系统技术站住了脚，理想靠营销和定位守住一亩三分地，蔚来靠服务抓住消费者的心，其他新能源品牌已经很难动摇这三座大山。
它们能做的就是利用地主优势做一下当地的网约车和共享车市场，广汽埃安也不例外，作为广汽集团的新能源品牌，整个广州遍布埃安出租车和网约车。
