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三元锂电池着火用什么灭火器
【太平洋汽车网】三元锂电池着火可以采用二氧化碳或ABC干粉灭火器灭火。在彻底检查火情的时候，不要与任何高压部件接触，始终使用绝缘工具进行检查。ABC干粉灭火器、卤代烷类灭火器（例如海伦灭火器）、水基灭火器，都可以使用。
一、能否用水看电池的状态，核心是soc状态。
如果是100%，不建议使用水。因为高负荷的电池遇水（准确讲是较大的湿度），极易出现爆炸，尤其是市面上常见的18450电池。
如果是正常的含电池设备或者使用过的电池，用水作为冷却剂是安全的。
二、选择应当依据环境而论这个也就是说锂电池起火的环境。针对日常情况下的锂电池（比如手机）的初步灭火，ABC干粉灭火器、卤代烷类灭火器（例如海伦灭火器）、水基灭火器，都可以使用，持续降温则应当使用大量的不可燃液体（比如水）。
针对一些特殊的锂电池，其实更合理的处置是移出其它可燃物质，等待其完全燃烧完。
然后水的使用注意的原则是大量的，冰的效果远不如水，同时要注意周边不存在带电设施设备。
还有就是实际灭火还是应当遵循便捷原则，就是说确认是锂电池冒烟发烫起火的情况下，手边有啥灭火剂或者其替代品，就赶紧用。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
三元锂电池燃烧的原因是什么
【太平洋汽车网】一是碰撞引起的燃烧，二是电池散热不够引起燃烧，三是电控系统出现问题，四是系统短路引起燃烧，导致在充电过程中的燃烧。
此话一出，引起了业内的广泛讨论：新能源汽车频发起火事故，三元锂电池到底是不是罪魁祸首？
2018上半年数十起事故，安全隐患刻不容缓据不完全统计，上半年电动汽车的起火事故多则数十起。仅在深圳市，就发生8起搭载三元锂电池的电动物流车自燃事故。其中，4辆是在充电过程中发生自燃；3辆是在行驶过程中发生自燃；1辆是停车状态中发生自燃。还有最近的威马研究院内自燃，力帆650EV（参数|图片）路边着火，还有之前的北汽自燃，随便数数，两只手都数完了。
不仅国内新能源汽车频发起火事故，国外特斯拉也未能幸免，今年五月份，仅在一周之内，特斯拉电动汽车就发生两起起火事故。
据了解，引起电动汽车自燃的原因主要有以下几种：
一是碰撞引起的燃烧，
二是电池散热不够引起燃烧，
三是电控系统出现问题，
四是系统短路引起燃烧，导致在充电过程中的燃烧。无论是哪种原因导致的自燃，都对电动汽车的安全性造成了严重威胁。
杨裕生也指出，对电动汽车来说，不论是商用车还是乘用车，都事关人命，必须把安全性放在第一位，其他问题为之让路。
三元锂电池不背锅，系统设计才是罪魁祸首国内电动汽车事故频发的现象，折射出整车厂与电池厂对产品的质量和安全的重视程度还远远不够，行业仍处于野蛮增长的状态。
此前，某业内人士发文称对三辆发生自燃的新能源汽车做了拆解，分析发现电动汽车自燃频发是涉事动力电池企业和电动车企不重视安全，为了降低成本，对电芯品控不严、BMS设计要求太低、没有对动力电池包足够的安全设计保护等。
某整车厂电池工程师杨悦对电动君表示，电动汽车起火应该分情况讨论，如果是自然状态下起火，应该是电池本身或者整个系统的问题，在强烈撞击下燃油车也有爆炸的可能性。而业内确实存在在整车厂降成本，电池厂商为保持利润，进行偷工减料，在没有充分验证情况下就批量供货的情况。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
三元里电池和磷酸铁锂电池哪个更安全
磷酸铁锂电池更好。1、磷酸铁锂电池组和三元锂电池寿命比较磷酸铁锂电池循环5000次剩余容量百分之八十四，三元锂电池循环3900次剩余容量百分之六十六，循环寿命方面进行比较，磷酸铁锂电池组优势更明显。如果把剩余容量/初始容量=80%作为测试结束点，目前磷酸铁锂电池实验室1C循环寿命在3500次以上，部分达到5000次，而三元锂电池实验室1C循环寿命在2500次左右。在循环寿命这一个点上，磷酸铁锂电池组相较于三元锂电池，真实寿命要长许多。在同等循环次数下，磷酸铁锂电池的剩余容量也比三元锂电池多不少。除了在循环寿命方面这两者电池有着较大的差距，在安全性能方面，两者也有不同。2、磷酸铁锂电池组和三元锂电池安全性能比较从材料体系方面来进行比较，磷酸铁锂电池组的正极材料分解温度在700摄氏度左右，三元锂电池的正极材料分解温度在200摄氏度左右。在实验室的测试环境下，短路的磷酸铁锂电池单体，基本不会有着火的情况出现。而三元锂电池则不一样，会更容易出现着火的情况，所以三元锂电池对于热管理的要求较高，而磷酸铁锂电池组对于温度的适应性更高也更安全。
三元锂电池着火没有氧气会灭掉吗
【太平洋汽车网】可能的，燃烧需要的是氧化剂，氧气只是氧化剂一种。从消防上来讲，可燃物、助燃物（氧化剂）、引火源这三者是燃烧的必要条件，缺少任一条燃烧就不会发生，所以称为必要条件。燃烧要是具备一定的可燃物浓度，一定的氧气含量，一定的着火能量，上述三者相互作用。
所以如果因为出现撞击或者是其他意外情况导致电池组温度升高，那么三元锂电池会比磷酸锂电池更快自燃。再者，由正极更多关于三元锂电池自燃几率的问题相较于磷酸铁锂电池，三元锂电池的能量密度更高，使得电动车的续航里程更长。但是在安全性方面，与磷酸铁锂电池相比，还具有一定的差距。在车辆自燃形式上，让人意外的是。
三元锂相对比磷酸铁锂电池活跃，自燃首要注意充电线路安全和避免过度擦碰底盘，相对概率比自燃概率还是三元锂电池热稳定性差，坚持不到300°C就会分解出氧分子，遇电池易燃的电解液、碳质材料后一点就着，产生的热量进一步加剧了正极分解，在极短的时间内就会燃烧。
虽然说三元锂电池的确会比磷酸锂电池更容易自燃，但是三元锂电池组体积小，重量轻，充电快还耐用，再加上现在的BMS系统比较先进，所以三元锂电池在之后很长一段时间仍将是主流的动力电池自燃这个话题似乎是始终伴随着电动汽车而生的，而电动汽车上的电池发生自燃的原因有很多种，题主问到的这个问题就只能从电池材料本省来看。不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
三元锂在南方用会容易起火吗
不会。
随着后来国家对新能源的能量密度要求不断提高，能量密度更高的三元锂逐渐兴起，三元锂在严重挤压变形，或者内部结构遭到破坏比如穿刺实验时确实是会起火爆炸，这是产品特性以目前技术手段很难完全规避掉，所以各家都在拼命提升保护措施
在结构上做了巨大优化，使其能量密度接近于三元锂这个真的牛批！），按照国标2015年对动力电池组的要求，电芯挤压变形30%以内或压力20吨不能起火爆炸，就是如果电芯形变达到了30%压力不到20吨就可以，反之一样，还有最有名的针刺实验
三元聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2）三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料前驱体产品，是以镍盐、钴盐、锰盐为原料,里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整，三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高，但是电压太低，用在手机上（手机截止电压一般在3.0V左右）会有明显的容量不足的感觉。
