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电动车三元锂电池锁死怎么解锁
直接对锂电池的正负极进行充电,当锂电池的电压达到保护板的最低限制电压,保护板就会工作了。 只要充一下电就激活了。电池本身有一个电路来保护电池。当电池充满电后，充电器仍继续工作，一定几率就会导致过充，这时电池将进行锁死保护。可以通过放掉多余的电来解锁。
电池被锁有三种可能：电池充电保护回路故障，冲电过量，超过电池芯片设计保护电压，电池芯片会直接断开电池芯，拒绝输出。电池温度过高。当电池内温度传感器检查电池温度过高，将启动保险熔断程序，断开电池输出。
电池过放电，电池本身存在自我放电过程，一般为3个月左右，一旦电池芯电压降低到芯片设定保护电压以下，电池芯就停止工作了。
快充三元锂和慢充三元锂的区别
三元锂电池快充和慢充的区别主要是充电电流不同。现阶段三元锂电池快充与慢充主要的区别提现在充电电流不同，因为充电电压是相同的，所以充电电流决定了充电功率不同，快充支持更大的充电功率。支持快充的三元锂电池是由支持大功率充放电的电芯组成的。
三元锂电池介绍
三元锂电池三元高聚物锂电就是指正极材料应用镍钴锰酸锂三元正极材料的锂电，三元复合型正极材料前驱体商品，是以镍盐、钴盐、锰盐为原料，里边镍钴锰的百分比还可以依据具体必须调节，三元材料做正级的充电电池相对性于钴酸锂电池安全性能高。
三元锂电池在低温情况下体现更强，不易发生减少里程数的状况，并且比能量比磷酸铁锂电池充电电池更高，在相同的容积下容量更高。
三元动力电池和锂电池有什么区别
新能源汽车最核心的技术即为提供能量的电池，续航能力和充电速度则是电池技术发展到今天的瓶颈所在。经过多年发展，锂电池的目前的类型有锰酸锂、磷酸铁锂、钛酸锂、钴酸锂、三元材料等，因能量性能和稀有金属成本的原因，锰酸锂、钛酸锂和钴酸锂电池逐渐变为小众选择，而磷酸铁锂和三元锂电池则得到更广泛的推广应用。但是这两者有什么区别呢？您的车是那种电池呢？今天我们就聊一聊锂电池这点儿事。
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三元锂电池
三元锂电池全称是“三元材料电池”，一般是指采用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2，NCM）或镍钴铝酸锂（NCA）三元正极材料的锂电池，把镍盐、钴盐、锰盐作为三种不同的成分比例进行不同的调整，所以称之为“三元”，包含了许多不同比例类型的电池。从形状上来区分，可分为软包电池、圆柱电池和方形硬壳电池。其标称电压可达到3.6-3.8V，能量密度比较高，电压平台高，振实密度高，续航里程长，输出功率较大，高温稳定性差，但低温性能优异，造价也比较高。
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磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池则是采用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料，用铁来做电池原料一来成本低廉，二不含重金属，对环境污染较小，工作电压为3.2V。磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，因此在零电压存放时并不会有泄漏，高温条件下或过充时安全性非常高，可快速充电，高放电功率，无记忆效应，循环寿命高，缺点为低温性能差，正极材料振实密度小，能量密度较低，产品的成品率和一致性也饱受质疑。
这两类电池各有所长
高温条件下，三元锂电池的三元材料会在200℃时发生分解，产生剧烈的化学反应，释放出氧原子，并在高温作用下极易发生燃烧或爆炸的现象，因此基于安全的考虑，我国工信部在2016年1月，通过特殊发文规定将三元锂电池的使用暂时限制在纯电动客车之外。而磷酸锂电池的分解温度在800℃，更不容易着火，安全性相对较高。
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低温条件下（气温低于-10℃以下），磷酸锂电池衰减得非常快，经过不到100次充放电循环，电池容量将下降到初始容量的20%，基本与寒冷地区的使用绝缘了；而三元锂电池的低温性能优异，在-30℃条件下可保持正常电池容量，更适应北方低温地区的使用条件。
从制造成本上来看，三元锂电池所必需的钴元素在我国储量较少，大部分靠海外进口，受到市场波动影响非常大，所以三元锂电池的成本必然居高不下，而磷酸铁锂电池所需原材料无需进口，供应充足，价格稳定，成本相对较低。
特斯拉的电池和比亚迪的电池，谁的质量要更好一些？
在新能源汽车领域里面，特斯拉是绝对的王牌大哥。所以经常被很多汽车拿来做比较，就拿电池来说，那么是特斯拉的电池好，还是比亚迪的电池好？正常来讲，两者应该是各有优势的。不过一定要比较一下的话，个人认为特斯拉的三元锂电池更有优势，因为它的能量密度更加密，所以能够带来更多的输出。其实电池这个东西，对于新能源汽车来说是非常重要的。因为它是用来保障正常行驶的基本条件，如果没有电池他们就没有能量输出，也就无法正常行驶。那么它到底有哪些影响？下面我们一起来简单了解一下。
首先是，影响安全性。我们知道，既然作为动力电池，那么它的重要性是不言而喻的。所以他对于安全的影响是非常重要的，如果他的质量不达标，那么在使用过程中可能就会存在很大的隐患。因为在日常工作中，他的使用负荷是非常大的，可能就会存在过热的情况。自然也就会带来燃烧的隐患，所以质量非常关键。
其次，影响续航里程。既然他需要依靠电池来提供能量，那么自然电池越好它的续航能力就越强，相反电池不行的话，它的续航就不行。对于我们来说这个续航就直接影响了我们的使用体验，所以对于我们来说非常的重要。
当然除了这些之外，还有一些其他东西也是非常关键。言儿总之，总而言之，他是非常重要的，所以希望大家能够慎重对待，当然在日常使用过程中也要注意做好维护，这样我们才能保证他的使用效果，也能保证他的使用寿命。希望大家能够认真对待，毕竟这些东西对于我们来说都是非常重要的，与我们也是密切相关的。
三元锂和磷酸铁锂电池的区别
磷酸铁锂离子电池的能量密度远不及三元锂离子电池，但其安全性普遍被认为要好于三元锂离子电池。
磷酸铁锂动力锂电池的理论能量密度有限，磷酸铁锂离子电池包单体能量密度为120Wh/kg，成组后能量密度为80Wh/kg，因此，现在公司正在积极研发能量密度更高的磷酸铁锰锂材料新型动力锂离子电池。
相比之下，三元电池能量密度较高，三元锂离子电池单体能量密度为180Wh/kg，成组后110Wh/kg，相应的市场优势明显。因此在能量密度方面，三元锂离子电池优于磷酸铁锂离子电池。
安全性上来讲，磷酸铁锂离子电池包比三元锂离子电池更具有优势。原因在于三元材料中镍钴铝18650电池超过180℃就会自加热，起火后很难控制，而磷酸铁锂材料到250℃才会发生放热现象。总的来说三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火。
使用电池禁忌
1、常常快速充电。许多新能源车适用快速充电方式，因此 很多司机会挑选快速充电，在短期内给车载充电器进一定用电量，以确保安全一切正常行车。快速充电是个好作用，可是常常应用快速充电会减少电池的复原工作能力，进而降低蓄电池充电的反复频次，对电池导致一定损害。
2、超低温长期放置。现阶段市场再售的新能源车电池关键分成三元锂电池和磷酸铁锂电池二种，尽管他们在应对超低温时主要表现各不相同，可是不管哪一种电池技术性，应对超低温自然环境时都存有电池衰减的状况。
3、常常低电量模式电池充电。因为磷酸铁锂电池是不会有电池记忆性，因此纯电动车就像是大家智能机一样，随时使用随用，尽可能不要再把用电量耗光在电池充电。
