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电瓶车铅酸电池改装成锂电池的注意事项有哪些？
锂电将会引领潮流。铅酸电池必将被锂电池取代。电动车铅酸电池是可以改为锂电池的，很简单也很方便。各种规格的锂电池组在网上都可以买到，只要电压相同可以直接替换铅酸电池。一般情况下只需要把充电器更换为配套的锂电池充电器即可。
但是有一点也得注意，那就是控制器问题。有一种专门配合锂电使用的控制器，改锂电后换锂电池专用的控制器会更好一些。其实锂电控制器与铅酸电池控制器原理都是一样的，硬件也都是一样的，唯独欠压值不一样。锂电专用控制器欠压值要低于铅酸电池。电池利用率更高一些。
以48v铅酸控制器为例，欠压保护值约在41±1伏左右，电瓶电压下降到41V左右时虽然车辆仍然可以低速行驶，但是此时电瓶已经处在深放电过放电状态，寿命会大大缩短。而控制器的欠压保护功能则有效的避免了电池过放电。锂电吃控制器也是一样的原理，以48V13串的锂电池为例，满电54.6V，最低放电电压37.8V。所以用上铅酸电池控制器后，电池下降到41v左右的时候控制器进入欠压保护状态，锂电的电量并没有全部释放出来，会降低续航里程。
铅酸改锂电没有难度！改锂电降低了电池的重量，变相的提高了车子的续航能力，也增加了电动车改动的可塑性，是玩车朋友们的挚爱。
铅酸改锂电一般有三个部分需要修改或更换，控制器、线束、充电器。
铅酸和锂电的欠压保护和过压保护不一致，所以控制器一般是需要更换的，电池和控制器的保护参数需要匹配好，个人认为，电池的保护参数要比控制器的参数大点，毕竟电池的成本远高于控制器，可以让控制器先保护，失效后电池再保护;如果电池的保护参数小于控制器的，万一电池失效，损失较大，而且安全隐患比较大。
充电器是肯定要更换的，也不是说铅酸的不能给锂电充，充是可以冲的，一样的道理，安全隐患。
同样线束因为铅酸锂电出线方式不一样，需要更换线束便于和锂电池对接。
注意事项:
改完之后一定要对电池做好防水措施，锂电一旦进水，基本上就废了。
通常锂电出问题是充电的时候，所以充电尽量用原装充电器，如果不支持快充，千万不要用快充;而且充电的时候不要在楼道或者家里，尽量在划定的区域内充。
电瓶车上的电池，可以理解成一个可以移动的可放电的电源，电源最终是为电机和车上灯泡等其他负载使用的，电源讲究电压，电流和容量等参数，只要电压比较接近，不会超出车上负载的额定电压，就可以把铅酸电池改成锂电池，容量当越大当然能跑越远的里程，请关注 ：容济点火器
1、改装时候，要考虑体积空间问题，同等容量下，锂电池的体积只有铅酸电池的一半，所以肯定可以装得下，但是要注意一些形状和包装问题，毕竟车上的空间不一定和电池刚好一个方向的，你要考虑固定可靠，避免震动摔下来。而且在经济条件允许情况下，当然是希望改装的锂电池容量越大越好，因此需要充分利用上空间，选择合理外形的电池来布局。如果同等容量更换，因为剩余空间大多了，替换的时候需要找点东西把多余的空间Kauai填满，避免行车时候锂电池晃动脱落。
2、拆装电池的时候，虽然电池输出就是正负两条线，非常简单，但是也应该逐条拆下来，用胶布包好裸露的线耳，然后备注上±标志，这样安装回去时候，再正对正，负对负逐条接回去，避免干活迷糊的时候把正负接反了，或者无意中让正负电池正负极碰短路了引起安全问题。
3、购买锂电池时候，最好让商家配一致或者相近的插头接线柱，如果插头形状不同，有些可能要重新压线耳或者焊接，甚至要转换线之类的，一定要注意电流大小来选配规格大小，最好也放个万用表直流的，接线时候重新测量电压，避免正负颠倒了。记住，正负极一定要分开放置，不要进行负极搭铁之类的操作了。
4、如果换电池的同时，还加大了电机和控制器，就要考虑主回路线是否也要加粗，可以查电工手册，看看多少平方的线材能通过多少安培的电流，如果原车的线细了，这样也会留下安全隐患的，而且效率和动力效果会打折扣。
5、铅酸电池改锂电池，充电器一定要改成锂电池专用的，铅酸电池内阻大，一般充电器的输出电压要高点，而且很多有脉冲充电功能，这样锂电池充电时候可能会过充，因为有保护板保护，充电时候会引起充电器输出电压设置不正常，落后的单体可能一致充不满而导致损坏。如果碰巧保护板坏了，这样高压充电，很容易引起爆炸。
6、有条件的，可以考虑把控制器的欠压和过压保护范围更改一下。铅酸电池单体是2伏，6个组成12伏电瓶，放电下限一般要控制在10.8伏以上。而三元锂电池单体标称电压是3.7伏，3个串联实际才11.1伏，但是放电下限可以到9伏，如果是4个电池串联，放电的下限又是12伏，如果继续使用铅酸电池的门槛保护电压，将会造成部分电量没有有效地释放出来了，降低了锂电池的优势。
你不要误导别人了，铅酸电池和锂电池充电形式不同，惹换锂电池不另加锂电池充电器，点点钟让你的锂电池报废。
原来使用铅酸电池想改装锂电池的，必须使用与该锂电池配套的专用充电器
必须更换对应电压的锂电充电器。
现有车型是三元锂电池后期可以改为磷酸铁锂电池吗？
您好！不可以的。这两款电池性能差别很大。三元锂电池主要做动力电池用。
现有车型是三元锂电池，后期可以改为磷酸铁锂电池吗？
电池作为新能源汽车的核心部件，关乎车辆的用车安全等，同时也决定了在使用车辆的用车的体验，根据新能源汽车搭载的电池分类来看，现有的新能源汽车电池主要分为两大派别，一类是三元锂电池，一类就是成本相对于低和耐热性能高的磷酸铁锂电池，而三元锂电池作为目前车辆电池搭载最多的，占据了新能源汽车电池的大头，现有车型是三元锂电池后期可以改为磷酸铁锂电池吗？
虽然两者都是车辆的动力电池，但作为动力总成核心部件，三元锂电池和磷酸铁锂电池后期是不可以进行更改的，动力电池不像普通的电池那样可以随便的改变电池的种类和型号，动力电池的一旦后期改变会改变车辆的后期的一个控制系统也就是BMS电池管理系统，不同的电池容量和电池的型号都有对应的电池管理系统，改了以后电池的管理系统会对于电池内部的性能之间是没有办法进行识别的，就算是识别了也会产生错误。
就好比电脑里面不同的处理器一样，电脑的频率不同性能方式也是不同的，虽然处理器可以进行识别，但也会出现识别不了甚至死机的情况，同理电池更换以后也会出现这一类的情况，电池管理系统针对于两个电池的设计是不同的，后期改掉以后带来的危害也是比较大的。会埋下极大的安全隐患。
总的来说，三元锂电池一旦再车辆设计确定好了，是不建议改为磷酸铁锂电池的，作为车辆的核心部件来说不是说改就改的，毕竟内部涉及的问题点有很多，并不是一换了之。
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