本文目录一览：
- 1、石墨烯电池与锂电池相比，有哪些优缺点？
- 2、电动车石墨烯电池耐用吗
- 3、锂离子电池与石墨烯电池，有什么制造上的区别？原理上的区别？
- 4、电动车石墨烯电池和锂电池哪个更好？
- 5、石墨烯电池属于铅酸电池还是属于锂电池？
石墨烯电池与锂电池相比，有哪些优缺点？
石墨烯电池是由碳原子组成的单原子平面薄膜，厚度仅为0.34纳米。它们是世界上已知最薄和最强的纳米材料，具有良好的透光性和折叠能力。石墨烯是世界上最具导电性的材料。在传统手机锂电池中加入石墨烯复合导电粉，可以提高电池的充放电性能和循环寿命。安全稳定，新型石墨烯聚碳酸酯电容电池，用射钉枪充满电后，使其短路，没有反应；放在火上也不会爆炸。
工艺特性的不兼容性和石墨烯的大比表面积会给锂离子电池的分散、均质等现有工艺带来很多工艺问题；循环寿命是指电池充满电和放电的次数，是衡量电池寿命的标准。一般来说，一个典型的铅酸电池的循环寿命只有500次左右。磷酸铁锂电池是1500-2000次，三元锂是1000-1500次。石墨烯是800-1000次。
如果是纯石墨烯电池，在各方面的性能都比电动汽车锂电池好。不过，考虑到目前的石墨烯电池产品只是部分使用了石墨烯技术，其性能应该与锂电池相当。在价格方面，从天能、超威和劲球推出的电池产品来看，两种电池的价格差距不是很大。但需要注意的是，石墨烯电池在电动汽车中比锂离子电池更稳定、更安全，所以选择石墨烯电池有更多优势。
我们来看看石墨烯电池。它是一种新能源电池，利用了锂离子在石墨烯表面和电极之间的快速和大量移动。该电池最大的优势是可以容纳大量的电力，这意味着它可以有最多的电池寿命。此外，这种电池还有一个主要优点是充电时间快，支持快速充电。它们的重量是传统铅酸电池的一半，寿命比锂离子电池长。但是，石墨烯电池也有一个缺点，那就是由于目前市场上的石墨烯电池并不是纯石墨烯电池，而只是使用了部分石墨烯技术，所以在性能上有轻微下降。此外，石墨烯电池的制造工艺也很苛刻。
电动车石墨烯电池耐用吗
电动车石墨烯电池耐用吗
电动车石墨烯电池耐用吗，随着时代的发展，现在越来越多的人开始重视环保问题了，市面上出现了电动车这种环保的车。选用电动自行车上下班，则对缓解城市道路拥堵肯定大有好处。那么电动车石墨烯电池耐用吗？
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一、石墨烯电池好吗
单从使用角度而言，石墨烯电池完全能胜任锂电池在电动车中所起的作用，它有着更大的存储容量以及更快的充电速度，并且在高温下也比锂电池更为耐用。因此，石墨烯电池作为电动车电池是毫无问题的。
虽然在诸多理论性能方面石墨烯电池相比锂电池更为出色，但各种因素的限制，它依然无法取代锂电池于电动车的地位。
首先石墨烯电池的造价极为高昂，作为原材料的高导电石墨烯目前1克售价高达600元，被称作“黑金子”的石墨烯电池多应用在航空航天以及移动设备等领域，亲民的电动车只能对其望而兴叹。
其次，石墨烯电池的制作工艺仍然不够成熟，目前仅处于实验室阶段的它无法达到量产的地步，石墨烯电池投入电动车市场在中短期内很难实现。
二、石墨烯电池耐用吗
耐用，石墨烯电池是一种电池，由美国俄亥俄州的Nanotek仪器公司利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性开发而来。
新型石墨烯电池实验阶段的成功，无疑将成为电池产业的一个新的发展点。电池技术是电动汽车大力推广和发展的最大门槛，而电池产业正处于铅酸电池和传统锂电池发展均遇瓶颈的阶段，石墨烯储能设备的研制成功后，若能批量生产，则将为电池产业乃至电动车产业带来新的变革。
电动车石墨烯电池耐用吗2
雅迪电动车的石墨烯电池好吗？
按照用户的测试来看，使用雅迪带动车的石墨烯电池体验感会比普通的电池要好。比较明显的区别就是续航里程和充电时间。
充电时间
石墨烯本身具备良好的导性和导热性，适合10-20A大功率的电流输入。此外，超大比表面积还能增加固液接触面积，利于构建导电网络结构，从而提供充电效率。正常来说，充满雅迪的石墨烯电池通常会在4小时左右，虽然时间不是很短但相比普通的电池速度已经快一倍了。
续航里程
冬天会是电池的放电容量变小，普通的电池使用一会就会没电。而石墨烯电池的人热稳定性强，在低温环境中，电池蓄电量会比普通电池多出10%。也就是说，在满电的情况下，石墨烯电池比普通电池的续航远10%。
雅迪石墨烯电池不耐用吗？
目前来看，石墨烯在雅迪电池当中并不是作为主材料使用的，更的是作为添加剂使用。按照其命名“石墨烯铅酸电池”来看，石墨烯只是为了一定程度上提升电池的性能。
虽然宣传和实际应有偏差，但石墨烯电池比起一般的电池还算是耐用的。毕竟石墨烯电池采用的是超级导电浆料反复重充放电的可逆性比较强。另外，电池外壳使用的是耐高低温、抗冲击、不泄露、稳定性强的复合材料，不仅能更好地保护电池，更能延长使用寿命。
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一、电动汽车动力电池现状
电动汽车目前主要用三种电池，分别是磷酸铁锂电池、三元锂电池和锰酸锂电池，这三种电池各有优缺点。
电池从广义上讲主要可分为化学电池、物理电池和生物电池三大类，其中化学电池和物理电池已经应用于量产电动汽车中，而生物电池则被视为未来电动汽车电池的重要发展方向之一。
化学电池是目前电动汽车领域应用Z为广泛的电池种类，如镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、燃料电池等。这其中，Z广泛应用于电动汽车的就是锂离子电池，也就是我们常说的锂电池。根据电池正极材料的不同，锂电池又可以分为磷酸铁锂电池、三元锂电池和锰酸锂电池等。
二、电动汽车动力电池解析
1、锰酸锂电池
成本较低廉，续航里程短
锰酸锂电池其标准电压达到3.7V，以成本低，安全性好被广泛使用。锰酸锂电池拥有较好的安全性能，而且振实密度较大，相同体积下电池中能装下更多的物质，拥有更高的电量。而且锰元素资源丰富，生产制造锰酸锂电池的成本也较低，能降低消费者的购车成本。
但锰酸锂电池的缺点也很明显。其能量密度与磷酸铁锂电池类似，对于整车的续驶里程有一定影响。与其他锂离子材料相比，锰酸锂电池的耐高温性能也较差，相对寿命也会受到影响。
此外，由于锰的本身性质不太稳定，易分解产生气体，因此多用于和其他材料混合使用，以降低电芯成本，但其循环寿命衰减较快。同时，不稳定性也会使电池本身容易发生鼓胀。
2、磷酸铁锂电池
价格较便宜，-5℃以下充电难
磷酸铁锂电池的安全性好，可以在390℃以内的高温下保持稳定，不会因过充、温度过高、短路、撞击而产生爆炸或燃烧。此外，磷酸铁锂电池的使用寿命也比较长，理论寿命可以达到7-8年。磷酸铁锂电池的'热稳定性是目前车用锂电池中Z好的，当电池温度处于500℃-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解。
但受限于材料本身和技术方面的原因，磷酸铁锂的能量密度较低，磷酸铁锂动力电池系统的能量密度Z高达到了90Wh/kg以上，但和三元锂电池相比还是差了不少，这对于整车的续驶里程有一定影响。除此之外，磷酸铁锂电池的容量较小，同样的电池容量，磷酸铁锂电池的重量更重、体积更大，也影响了其续航里程。
磷酸铁锂电池在低温下的表现也是目前一部分新能源车主的痛点所在，冬天一般只允许在-5℃以上直接充电，不能满足北方车主在冬天低温下充电的需要。
3、三元锂电池
体重轻小，续航里程非常棒
总体来说，三元锂电池具有能量密度高的突出特点，因此在同样的电量下，三元电池系统的重量更轻、体积更小，使得整车的续驶里程可以大幅提升。此外，三元锂电池还具有低温性能好、放电倍率高、一致性好和SOC估算简便等优点。
与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池的能量密度要高出许多，三元动力电池系统能量密度能达到105-120Wh/kg，这也就意味着同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长;在具备相同电量的前提下，三元锂电池的重量更轻、体积更小。
三元锂电池的耐低温性能好。北汽新能源针对北方的低温使用需求，通过采用定制开发的低温改善型电芯，动力电池系统可实现-20℃直接充电，这大幅缩短了冬季充电时间。
但其缺点也显而易见，三元锂电池的热稳定性不如磷酸铁电池，当其自身温度达到250℃-350℃时，内部化学成分就开始分解。因此对电池管理系统提出了极高的要求，需要为每节电池分别加装保险装置，这就会加大其经济成本。而且，三元电池在内部短路、电池外壳损坏的情况下，很容易引发燃烧、爆炸等安全事故。另外，由于三元锂电池材料本身的性质，导致三元锂电池在使用寿命上相对较短。
三、电动汽车动力电池未来
石墨烯电池
如今，电动汽车的发展都聚焦在电池上，电池制造商都在着力让电池在不减少电能储备的情况下变得更轻小。
生物电池一直被视为未来电动汽车电池的重要发展方向之一。2013年科学家已经发现，可以把细菌体表蛋白生成的能量收集起来，作为电能。但由于技术条件的制约，生物燃料电池的研究利用还处于不成熟阶段。远没有达到全面推广的时期。目前，科学家们正在为生物电池能够尽快地应用到电动汽车上而不断努力着。
相比较看似遥远的生物电池，目前Z有望改变电动汽车续航里程乃至整个汽车行业的是石墨烯电池。在锂电池内添加石墨烯，可以帮助锂电池降低产能时的热量，达到减少能量损失的目的，Z终避免大量能量被浪费，同时也能减少热量对电池的损害，提高电池的使用寿命。
石墨烯电池的普及将会是电动汽车的飞跃，一旦石墨烯电池应用到电动汽车上，对整个汽车行业将是颠覆性的改变。目前，在ZG无锡、青岛、常州等地都建有石墨烯产业示范基地，全世界的科学家都在致力于尽快让石墨烯电池量产。
锂离子电池与石墨烯电池，有什么制造上的区别？原理上的区别？
一、制造上的区别
从生产角度看，作为石墨烯生产原料的石墨，在我国储能丰富，价格低廉。石墨烯电池的成本比锂电池低77%，完全在消费者承受范围之内。此外，在汽车燃料电池等领域，石墨烯还有望带来革命性进步。
二、原理不同
锂离子电池主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。
石墨烯电池利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池。
三、发展前景不同
电池技术是电动汽车大力推广和发展的最大门槛，而电池产业正处于铅酸电池和传统锂电池发展均遇瓶颈的阶段，石墨烯储能设备的研制成功后，若能批量生产，则将为电池产业乃至电动车产业带来新的变革。
由于其独有的特性，石墨烯被称为“神奇材料”，科学家甚至预言其将“彻底改变21世纪”。曼彻斯特大学副校长Colin Bailey教授称：“石墨烯有可能彻底改变数量庞大的各种应用，从智能手机和超高速宽带到药物输送和计算机芯片。”
最近美国加州大学洛杉矶分校的研究人员就开发出一种以石墨烯为基础的微型超级电容器，该电容器不仅外形小巧，而且充电速度为普通电池的1000倍，可以在数秒内为手机甚至汽车充电，同时可用于制造体积较小的器件。
参考资料来源：百度百科-锂离子电池
参考资料来源：百度百科-石墨烯电池
电动车石墨烯电池和锂电池哪个更好？
石墨烯电池目前来说仍然是属于铅酸蓄电池，只不过其电极进行石墨烯工艺，能够耐高温，可以提高充电电流和放电电流。两者比较各有千秋。用于电瓶车的电池比较如下：
锂电池 —— 铅酸蓄电池
1.可充电电池
2.循环使用寿命（500次 ——400次）
3.比能量（150W·h/kg——40W·h/kg）
4.充电时间（ 2～4h—— 6~8h）
5.放电电能效率（锂电池放电效率可大于90%——铅酸蓄电池放电效率为80%以上）
6.价格（较高 ——较低 ）
7.体积 （体积小 ——体积大）
8.重量 （重量轻 ——重量重 ）
9.续航里程（同规格的电池，由于锂电池是用多个电池组成，虽然单个放电效率高，但是，整体效率下降，所以，里程数两种电池不相上下）
10.生产及使用中的污染（生产中有污染——铅酸蓄电池中存在着大量的铅和酸，在废弃后若处理不当，将对环境产生污染）。
11.放电（易受深放电以及短路的损害——易受深放电的损害）
12.充电与维护（复杂，维护成本高——简单，维护成本低）
石墨烯电池属于铅酸电池还是属于锂电池？
石墨烯蓄电池属于用石墨烯材料制作电池、石墨烯电池、铅酸蓄电池、三元锂锂电池，镍铁电池等，都是用各自不同材料做成的蓄电池，功能是一样的，都是能贮存电能的容器。
