本文目录一览：
- 1、三元锂电池生产厂家
- 2、锂电池哪个厂家好？
- 3、三元锂电池哪家好?
- 4、三元锂电池处理设备厂家
- 5、宁德时代电池种类
三元锂电池生产厂家
三元锂电池生产厂家：
1、宁德时代
作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可，也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。
2、比亚迪
同样提及锂电池品牌排行榜，比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手；原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。
3、国轩
2015年借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。
4、力神
2015年算是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团（CECT）重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。
5、中航
作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。
锂电池哪个厂家好？
湖南合一能源科技有限公司锂电池，超长续航 安全充电
产品技术先进，质量上乘，
产品涵盖三元和磷酸铁锂两大体系，产品包括18650圆柱型锂离子电池和锂离子电池组及相关产品，在安全性、 稳定性、一致性、循环寿命、高低温性能、自放电、容量等指标均有出色表现。
三元锂电池哪家好?
三元锂电池比较好的有：宁德时代CATL、比亚迪IT、Panasonic松下、国轩高科、比克BAK，下面是详细介绍。
1、宁德时代CATL
宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）成立于2011年，公司总部位于福建宁德。公司专注于通过电池技术，为全球绿色能源应用，提供能源存储解决方案。公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。
公司研发生产电动汽车及储能系统的锂离子电池，电动汽车电池模组，电动汽车电池系统，动力总成，大型电网储能系统，智能电网储能系统，分布式家庭储能系统，及电池管理系统（BMS）。
在电动汽车领域，公司已与德国、美国等国际汽车厂商及国内众多汽车厂商建立了深度合作关系，为全球客户研发、生产纯电动汽车、混合动力汽车的动力电池系统。在储能领域，公司承接了部分关键客户的大型储能项目，年项目总量已超过40兆瓦时。
2、比亚迪IT
比亚迪是一家专注于“用技术创新，满足人们对美好生活的向往”的技术企业。比亚迪成立于1995年2月，经过20多年的高速发展，已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。
比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，并在这些领域发挥着举足轻重的作用，从能源的获取、存储，再到应用，多方位构建零排放的新能源整体解决方案。
比亚迪是香港和深圳上市公司，营业额和总市值均超过千亿元。
比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的技术民营企业。
3、Panasonic松下
松下集团是全球性电子厂商，从事各种电器产品的生产、销售等事业活动。集团一直致力于产品出口以及对中国工厂的技术合作，并于1987年设立了第一家合资工厂。截至今日，松下集团在中国的事业活动涉及研究开发、制造、销售、服务、物流、宣传等多个方面。
松下电器（中国）有限公司成立于1994年，并于2002年实现了独资，主要负责开展家电、系统、环境、元器件等商品的销售和售后服务活动。
作为中国地区投资性公司，松下电器（中国）有限公司还负责开展人才培养、财务、法务、环境保护、知识产权、品质管理等统括和支援活动。2012年1月，松下电器（中国）有限公司吸收合并了松下电工（中国）有限公司，经营范围进一步扩大。
4、国轩高科
国轩高科股份有限公司（以下简称“国轩高科”）系中国动力电池产业较早进入资本市场的民族企业，于2015年5月成功上市，股票代码002074，拥有新能源汽车动力电池、储能、输配电设备等业务板块，旗下包括合肥国轩高科动力能源有限公司、工研总院、资本中心和东源电器四大板块。
合肥国轩高科动力能源有限公司（以下简称“合肥国轩”）为国轩高科的全资子公司，成立于2006年5月，公司总部座落于合肥市新站高新区，拥有合肥、庐江、南京、苏州、青岛、唐山等多个生产基地。
公司系国内较早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一，专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营，拥有核心技术知识产权。
主要产品为磷酸铁锂材料及电芯、三元电芯、动力电池组、电池管理系统及储能型电池组。产品广泛应用于纯电动商用车、乘用车、物流车和混合动力汽车等新能源汽车领域，并与国内多家主要新能源整车企业建立了长期战略合作关系。
5、比克BAK
比克电池（以下简称“比克”），创于2001年，总部设在广东深圳龙岗区。
现已发展成为集锂离子电池、电动汽车、电池回收三大核心业务为一体的新能源企业。
比克在国内拥有深圳比克动力、郑州比克电池等集锂离子电池及电动汽车研发、生产、销售为一体的上下游产业群。
此外，公司在欧洲、印度均设有分公司，在美国设有办事处，以支持广泛的国内市场和不断扩张的海外市场。
核心业务
锂离子电池为比克的基础业务，作为国内较早进军该领域的企业之一，比克以其优异的产品品质、丰富的产品形式及广泛的营销网络，始终占据着市场地位，是中兴、惠普、联想、三星、宇龙、大众、一汽、宝马、奇瑞等供应商。
比克产品和解决方案已覆盖数码产品、储能产品及新能源汽车及电池回收领域，形成了完善的电能解决方案体系。
三元锂电池使用经验总结如下：
1、三元锂电池出厂前，厂家都会进行激活处理，并进行预充电，因此电池均有余电。
2、当充电时，电流产生回流，电池有一点发热。
3、当出现手机电量过低提示时，应该尽量及时开始充电。
4、充电时间不是越长越好，否则会因发热或过热影响性能。
5、不要将三元锂电池暴露在高温或严寒环境下，像盛夏时，不要把手机放在太阳底下，经受烈日的曝晒；或拿到空调房中，放在冷气直吹的地方。
6、要想发挥三元锂离子电池的*效能，就需要经常用它，让三元锂电池内的电子始终处于流动状态。如果不经常使用锂电池，请一定记得每月给锂电池完成一个充电周期。
三元锂电池处理设备厂家
鸿乾机械，泰凯机械。
1-8月国内动力电池企业装车量排名前三甲分别为宁德时代、比亚迪、中创新航；电池装车量分别达到了76.90吉瓦时、35.96吉瓦时、11.38吉瓦时。值得一提的是，在最新一期的数据中，8月磷酸铁锂电池的装车量已经达到了17.2吉瓦时，占总装车量的62%，而在1-8月，磷酸铁锂电池累计装车量95.9吉瓦时，占总装车量的59.2%。
时至今日，磷酸铁锂电池装车量已经连续15个月超越了三元锂电池。但磷酸铁锂电池在新能源领域的地位真的彻底稳固了吗？磷酸铁锂电池优势逐渐明显续航差、冬天还会大打折扣，如今电动车的续航里程焦虑，在一定程度上那全得“归功”于早期的磷酸铁锂电池。但得益于磷酸铁锂没有稀土元素，制造成本低廉，并且安全性高，在新能源车发展初期备受关注，甚至在2016年出货量占据了动力电池总数的72.5%。
不过，随着国家新能源补贴向长续航车型倾斜，三元锂电池的市场占有率在2017年迅速上涨至49%，超越了磷酸铁锂电池。到2019年，三元锂电池的市场占有率更是达到了65%。在此后的很长一段时间内，三元锂电池都占据了主导地位。
宁德时代电池种类
动力电池行业参与者主要集中在中国、日本和韩国。2020Q3这三者的全球市场占有率加起来为67.8%。具体企业为韩国的LG化学（24.6%）、中国的宁德时代（23.6%）、日本的松下（19.6%）。
2019 年全球动力电池出货 128GWh，其中我国动力电池出货量达 71GWh，占全球出货量的 55%。国海证券测算全球 2025 年锂电池需求量为1202GWh，也就意味着2020-2025年全球动力电池出货量年复合增长率为45.2%，处于高增长阶段。
具体到公司，结合国内动力电池前三名份额CATL（47.6%）、比亚迪（14.4%）、LG化学（13.9%）。我们重点来分析下动力电池行业龙头宁德时代，加深下对这个动力电池的了解。
宁德时代：主营动力电池系统、锂电池材料、储能系统，三者营收占比分别为89%、10%、1%；公司的营收贡献主要来自动力电池系统。动力电池系统产品包括电芯、模组/电箱及电池包，主要应用在新能源乘用车、新能源商用车以及其他新能源出行工具及非道路移动机械（叉车）等；储能系统包括电芯、模组/电箱和电池柜，可用于发电、输配电和用电领域；锂电池材料主要是将废旧锂离子电池中的镍钴锰锂等有价金属通过加工、提纯、合成等工艺，生产出锂离子电池材料三元前驱体等。
商业模式：自主研发为主，外协为辅。通过销售动力电池系统获利，材料采购主要通过技术合作、长期协议或者参股等方式与供应商合作。另外主流车企自己不造电池，基本用宁德的或者找宁德建立合资工厂，像上汽、广汽、一汽、东风等。比亚迪的电池基本是自己用， 少量外销。其次，哪怕有车企想单独做这个动力电池也是有难度的，因为电芯、模组、电池包、电池管理系统的研发和生产均有较高的技术要求，需要长期的技术积累，是存在行业门槛的。再一个，宁德时代这个牌子已经打响，本身像茅台或者像海天一样，具备品牌壁垒了。因此，技术、品牌、黏度已经是形成公司独有的护城河。
宁德1月排产预计7.1GWh，全年预计100GWh，产能上2020年底达到82GWh。目前可追踪的数据显示，宁德时代2023年的总规划产能将达到376GWh，有效产能按80%来算的话，可以达300.8GWh。
值得注意的是，动力电池的价格是逐年下降的，2015年宁德电池单价为2.28元/Wh，2019年约0.94元/Wh，预计2020年全年均价为0.7-0.8元/Wh。这也直接导致宁德的毛利率、净利率总体趋势是下滑的原因。有关专家计算过，当动力电池的单价是在100美元/千瓦时，即为0.66元/Wh，电动汽车的成本与同类汽油动力汽车的价格持平。目前看，动力电池的单价基本是接近平价水平了。
到2023年，假设宁德所有的产能均如期建好投产，有效产能总共是300.8GWh，换算过来就是300800000KWh；若今年电池单价维持在是0.7-0.8元/Wh，即相当于700-800元/KWh；所以，宁德理论上2023年卖电池的营收能达到2105.6-2406.4亿元，净利率现在是12%，由于离平价水平还有点距离，我们给个9%，也意味着净利润能达到189.5-216.6亿元。当前市值为9230亿元，对应2023的PE为48.7/42.6（这里面没有包含锂电池材料、储能系统的利润）。未来五年，技术路线被颠覆或者有其他黑马竞争者进来，概率是比较小的。所以，才这样简单的毛估。
宁德属于投入设备生产，3-5年设备要折旧一次，属于重资产行业的范畴，所以适用于净资产估值法。市净率（PB）=每股股价（Price）/每股净资产（Book Value）=市值除以净资产。近几年PB的中枢为6.6，区间上限为9，2014-2019年的净资产从3增长到422亿元，年复合增长率269%，主要一个跳跃是在2016年，如果按照最近三年的年复合增速139%来算的话，2020年预计净资产为1008.58亿元，2021年为2409亿元，理论远期市值能达到15000+亿元。
最近比较火的事件是蔚来ep7即将在2022年问世，电池是半固态电池，技术上会有革新，且固态电池是未来的一个方向。宁德时代目前主要生产是三元锂电池、磷酸铁锂电池，但是在固态电池路线里所有技术都有布局，问题不大。
