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比亚迪电动汽车电池寿命多久
【太平洋汽车网】比亚迪电动汽车电池寿命大约4-6年。在使用寿命方面,三元锂电池的寿命大约是1200次充放循环,而磷酸铁锂的循环次数,大概在2000次左右。比亚迪新能源汽车承诺电池在正常整车生命周期内无需更换,真正实现比亚迪新能源汽车电池、电芯终身质保。
三元锂电池是指使用镍钴锰酸锂做为正极材料,石墨作为负极材料的锂电池。与磷酸铁锂相比,三元锂电池能量密度更高,低温放电性更好、充电效率更高。因此,是目前纯电动汽车的主流电池。
三元锂电池的循环寿命可达1500次左右,还是按80%来测算,就是1200次,假设一台电动车的实际续航里程可以达到200km,继续按80%测算,就是160km,在这样双80%的情况下,最大可达到19.2万公里的总里程,在总里程上再打个8折,依然还有15.36万公里。
比亚迪工程师称:“比亚迪电池寿命理论上比整车寿命长,像深圳的F3DM在累积运营50万公里后,纯电续航里程才从50km下降到40km,相当于20%。另外比亚迪电芯终身质保。”
根据了解,比亚迪王朝系列的唐、宋等车型更换电池的费用在5万元左右。
比亚迪宋混动,电池是终身保换吗?
是的
对于这样的一款车辆来看,该车采用的是三元锂电池,根据电池的使用寿命来看,按照电池的循环次数在1500到200次左右的使用,电池循环次数就是整个电池寿命,以一年两万公里左右的用车续航来看,根据电池的循环次数去看,至少可以使用6到8年左右的寿命, 而比亚迪宋dm的电池电芯是终身质保,也就是说在正常的衰减的情况下面,是可以进行免费更换的。
比亚迪唐的电池能用几年?
比亚迪唐的电池能用几年
比亚迪的理论寿命将达到7-8年,统计数据是基于平均1万公里/年,所以只能作为参考。三元锂电池的平均寿命是500-1000倍,做得好的话可以达到1000倍以上。当然,这个值不是绝对的。毕竟动力电池的寿命直接受用车习惯、外界环境温度和充电习惯的影响。汽车用新能源三元锂电池的使用寿命一般以电池循环次数来衡量。理论上讲,三元锂电池的使用寿命有2000次充放电循环,即使一天充一次电,至少也能有5-8年甚至10年以上的使用寿命。但实际上,由于使用方法和理论的不同,假设1000次充放电循环,三元锂电池会衰减50%,也就是说即使一天充一次电。比亚迪的新能源汽车不需要担心用车成本,因为比亚迪对电池提供终身质保。包括电池组外壳、智能温控系统和N节省电电池,这些电池实际上是储存能量的,所以只要电池有保障,汽车的成本就会很低。经销商没有售后测试匹配电池组的技术,所以问题基本都是换总成,更换无非是一些工作时间或者不收费。
新能源汽车三元锂电池能用几年
【太平洋汽车网】元锂电池使用寿命达到10年左右。新能源汽车三元锂离子电池的寿命,一般是用电池循环使用次数来进行衡量。国家关于电池寿命有一些法律法规要求,即当动力锂电池容量衰减到80%以下时,就要进行强制回收,继续梯次利用。同时关于动力锂电池电芯循环使用寿命,国家强制要求必须要在1000次以上
考虑电池能量密度,三元锂离子电池相关于磷酸铁锂离子电池要有明显的优势,三元锂离子电池的平均水平可以做到140Wh/kg,而磷酸铁锂的平均水平则为120Wh/kg,下面,我们就重点针对三元锂离子电池的使用寿命,以比亚迪元EV360为例,给大家做一个简单分析:比亚迪元EV36
0:电池容量42度,工信部公布的NEDC综合工况续驶里程为305公里,假设一周行驶里程为610公里,则简单换算,要深度充放2次,即充84度电。
一年以52周计算,则一年要充104次,假如假设比亚迪元循坏使用寿命为1000次(具体次数可以咨询比亚迪厂家),则按照我们设定的使用条件,基本上,用车寿命为10年。所谓锂离子电池寿命是指电池在使用过一段时间后,容量衰减为标称容量的70%,即可认为寿命终止。行业内一般以锂离子电池满充满放的循环次数来计算循环寿命。在使用的过程中,锂离子电池内部会发生不可逆的电化学反应导致容量下降,比如电解液的分解,活性材料的失活,正负极结构的坍塌导致锂离子嵌入和脱嵌的数量减少等等。
理论上来讲,三元锂离子电池寿命是2000次充放电循环,我们算作一天一充,也能维持5-8年甚至能用十来年。不过实际上使用与理论还是有差别的,假如进行1000次充放电循环,实质上三元锂离子电池已经衰减了50%,也就是说充满电只能跑原来里程的一半。
所以如何防止这种情况呢?随用随充,不要把电耗尽才去充电。另外,优秀的电池管理系统也能减缓三元锂离子电池衰减。以续航超过400km+的车型举例,吉利帝豪EV450,51.9度,比亚迪秦EV400,61度,以1540元的单价算,它俩换一块电池大概要7-9万元。除了这些呢,也有续航里程相对短一点的,车子小一点的。你比如说什么宝马I3电池是22度,也有33度的,换个电池大概是三万、四万块钱的样子。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)