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三元锂电池可以把电放光吗
【太平洋汽车网】三元锂电池可以把电放光，为了避免电池内部短路引起的温升和电池内部反应引起的热失控，弹匣电池试图通过提高电池本身的热稳定性、电池之间的隔热性、电池的散热性能以及对电池的全天候监控来解决电池自燃问题。
电池安全已经成为影响新能源市场发展的重要因素。
简单来说，不起火是消费者对电池安全最基本、最核心的需求。
目前主流的电池有磷酸铁锂和三元锂。前者寿命长，成本低，广泛应用于中低续航车型，安全性能相对较高；由于其能量密度高，后者的安全问题仍是业界公认的痛点和难点。
针对这一问题，提出了解决方案——弹匣电池技术。
与之前一系列针对单体电池安全的解决方案不同，magazine电池技术希望从电池组整体角度提升安全性能。为了避免电池内部短路引起的温升和电池内部反应引起的热失控，弹匣电池试图通过提高电池本身的热稳定性、电池之间的隔热性、电池的散热性能以及对电池的全天候监控来解决电池自燃问题。
首先弹匣电池采用超高耐热稳定电池。通过阳极材料的纳米级包覆和掺杂技术的应用，电池可以有效提高热稳定性，防止热失控；SEI膜的自修复是通过新型电解液添加剂的应用实现的，提高了电芯的寿命，降低了电芯短路的风险，使电芯的耐热温度提高了30%。
其次，弹匣电池采用了类似弹匣安全舱的设计。通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳，弹匣电池构建了一个隔热的安全舱，实现了三元锂电池电芯的热失控不会蔓延到相邻电池。同时，电池组的上壳可以承受1400°C以上的温度，从而有效保护整个电池组。
官网地址http：//第三，弹匣电池具有快速冷却系统，可实现极其快速的冷却。通过全贴合液冷系统、高速散热通道和高精度导热路径的设计，弹匣电池的散热面积和效率分别提高了40%和30%，有效防止了热扩散。
最后，弹匣电池采用第五代电池管理系统，每秒10次全天候采集数据，比上一代系统高100倍，24小时监测电池状态。出现异常时，立即启动电池快速冷却系统，对电池进行冷却。
中国汽车研究院制造的三元锂电池全包针刺热扩散试验中，广汽埃安弹匣电池全包在试验过程中热事故信号发出5分钟后仅出现短时冒烟，未发生火灾或爆炸。静置48小时后，电压降至0V，温度恢复至室温。针刺后，只有穿刺细胞模块的热量失控，不会扩散到其他细胞。打开电池整包，观察内部结构完好——这是行业首次通过三元锂电池整包的针测。
值得一提的是，据介绍，搭载弹匣式电池系统安全技术的电池组能量密度比同类普通电池组提高9.4%，重量能量密度提高5.7%，成本降低10%。这种新的电池技术没有牺牲电池寿命或增加成本。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
三元锂电池充满电后静止一小时
三元锂电池充满电后静止一小时。根据查询相关资料信息三元理电池充到4.193至4.195V后，静置1至2小时，电压下降至4.12至4.15V。
三元锂电池过放会怎样
电池过放可能会给电池带来灾难性的后果，特别是大电流过放，或反复过放对电池影响更大。锂电池如果过充，在电池电量已满的情况下继续充电会导致正极材料结构变化，造成容量损失，而其分解放氧与电解液会发生剧烈的化学反应，最坏的结果自然就是发生爆炸。
锂电池放完内部储存的电量，电压达到一定值后，继续放电就会造成过放电，通常根据放电电流来确定放电截止电压。0.2C-2C放电一般设定1.0V/支，3C以上如5C或10C放电设定为0.8V/支，电池过放可能会给电池带来灾难性的后果，特别是大电流过放，或反复过放对电池影响更大。
锂电池如果过充，在电池电量已满的情况下继续充电会导致正极材料结构变化，造成容量损失，而其分解放氧与电解液会发生剧烈的化学反应，最坏的结果自然就是发生爆炸。
锂电池放完内部储存的电量，电压达到一定值后，继续放电就会造成过放电，通常根据放电电流来确定放电截止电压。
锂电池工作原理锂金属电池：锂金属电池一般是使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。放电反应：Li+MnO2=LiMnO2。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
三元锂电池不用可以存放多少年？
电动车磷酸铁锂电池
不使用的情况下，每个月需要给它充一次电，锂电池一旦放空就报废了。
铅酸电池的充放电循环次数是350左右，三元锂电池的充放电循环次数是800左右，磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。磷酸铁锂电池储存温度-10~35℃，磷酸铁锂电池放电工作温度-20~65℃。
购买锂电池前先看看其使用的电芯是不是A品，电芯的质量决定这电瓶的质量，如容量和能量密度等，其次找个大厂家出品的锂电池，生产工艺成熟，售后有保障，锂电池市场参考价1250元/KW.H。如果你需要跑长途，最好装一台增程器，有了它不怕半途没电，它能助你驰骋无忧。
三元锂电池分容是什么意思
【太平洋汽车网】简单理解就是容量分选、性能筛选分级。电池的分容是通过化成分容柜（由于化成和分容基本原理相同，化成和分容功能集成在同一个柜子内，称为化成分容柜）来完成的，分化成容柜的功能实际上就是象充电器一样的东西，只不过它可以同时为大量的电池充放电。
电池分容时通过电脑管理得到每一个检测点的数据，从而分析出这些电池容量的大小和内阻等数据，确定电池的质量等级，这个过程就是分容。电池首次分容后，需静置一段时间，一般不少于15天，在这个期间，有些内在的质量问题就会表现出来。
比如说自放电过大，内阻变大等等。静置期结束后，再次进行检测分容，把容量达不到等级，有质量问题的淘汰掉。分容的另外一个目的是对电池进行分类组编，就是筛选出单体的内阻和容量相同的单体进行组合。
组合时，只有性能很接近的才能组成电池组。比如，动力电池组为满足电动汽车的能量需求，往往需要数十支到数千支电池组成，受到系统复杂性的影响，电池组的行为有其独特性，并不是单体电池的做一个简单的加减法就能够获得电池组的性能。
以我们常见的串联、并联组成的电池组为例，理想情况下所有电池组中的单体电池应该是完全一致的，但是实际上即便是同一批次生产的单体电池仍然具有性能的差异（包括容量、内阻等因素）。
虽然在组成电池组之前会进行筛选，仍然无法保证所有电池性能100%一致，此外受到电池组体积的影响，不同部分的散热特性也有较多的差异，因此电池组在温度分布上也存在较大的温度梯度。
上述种种因素会导致电池组内的电池在使用过程中的衰降速度并不一致，这种情况下一方面会造成电池组的可用容量下降（受到电池组中串联电池的最小容量的限制）。
另一方面也可能会导致电池组安全性降低。研究显示即便是单体电池循环寿命可达1000次以上，在组成电池组时，如果没有均衡设备的保护，电池组的循环寿命可能不足200次，因此对于电池组而言，单体电池的一致性是一个非常重要的参数。
扩展资料：锂电池的化成和分容精度要求：为了提高电池的循环寿命、稳定性、自放电性、安全性等电化学性能，必须严格控制锂电池的一致性或精确评定电池等级。
所以对化成和分容设备的电流和电压的测量精度有很高的要求，限于传感器采集精度，目前市场上化成分容设备电流和电压的测量精度一般在千分之一左右。
