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电动汽车用什么样的电池最好
说到汽车，我们会想到 ldquo燃油车。和 other电动汽车。它们最大的区别在于电池。目前新能源汽车的小伙伴越来越多。在享受新能源汽车带来的便捷、智能、环保的出行体验时，很多小伙伴朋友更注重汽车电池的使用。让我们用汽车编辑器来看看什么样的电池最适合 电动车 。
电动汽车最好的电池类型是什么？
三元锂电池
即合理，三元锂电池能在众多动力电池中脱颖而出，成为主流，与其两大优势分不开。一开始它的能量密度高，可以给电动汽车带来很好的续航能力。其次，三元锂电池的寿命、输出功率和成本都调整到了必要的平衡，有利于在全国范围内商业化。所以我们看到了 特斯拉 、比亚迪、北汽新能源等电动行业的龙头公司，他们的产品大部分都是三元锂电池。
三元锂电池是指正极为镍(Ni)、钴(Co)、锰(Mn)或铝(al)三种金属元素的聚合物，关键电解质为六种磷酸锂的电池。镍是一种活性金属，关键作用是增加电池的能量密度，带来更高的电池寿命。钴也是一种活性金属，可以抑制阳离子的混合，这将提高电池的稳定性和使用寿命，钴也决定了电池的充放电速度和效率。锰或铝的关键作用是提高安全系数和稳定性。
通过三元锂电池的原理，我们也可以发现，提高三元锂电池的能量密度和充放电速度就是增加电池中活性金属的比例，这也意味着稳定性和安全系数的降低。它的性能和安全性相互冲突，但三元锂电池的安全系数可以通过安装电池管理系统和温控系统来解决。因此，从商业推广的角度来看，三元锂电池需要优于更稳定的镍氢电池和磷酸铁锂电池。
燃料电池
新能源汽车的另一个流行概念是氢燃料电池汽车。具体来说，尽管氢燃料电池携带电池 rdquo两个字，但它不是储能装置，而是发电装置。它的本质是电解水的逆反应，氢气和氧气通过催化剂发生化学反应，产生电子。
燃料电池的优势显而易见。与三元锂电池制造和回收过程中重金属造成的污染相比，燃料电池更清洁、更环保。而且是一种发电装置，通过补充氢气可以持续产生电能，其便利性需要比三元锂电池强很多。
氢燃料电池被认为是未来最清洁的能源，但制氢、运氢和储氢的困难基本上制约了氢燃料电池的发展。此外，氢燃料电池汽车的高成本也制约着其商业化，难以在短时间内进行质的提升。
固态电池
我认为电池的充放电基本上是电子在电解液中来回到阳极和阴极的过程。原则上，固态电池和三元锂电池没有区别，只是液体电解质被固体代替。显而易见的优势是，固态电池比锂离子电池需要更好的能量密度和稳定性。
固态电池的固体电解质不可燃、不挥发，也没有锂离子电池的漏电和枝晶现象，所以安全系数需要高很多。而且，使用固体电解质后，动力电池会变得更轻、更小，甚至更灵活。这意味着固态电池遍布全国后，电动汽车的空和电池寿命将会有很大的突破。
电动汽车最好保养什么样的电池？
1.防止行驶中突然加速。 纯电动 汽车的百米加速性能堪比跑车，但在起步、载人、上坡时无需猛踩加速。正因为如此，电池会放电出很大的电流，容易导致硫酸铅结晶，破坏电池极板的物理性能，影响速度和性能的突然下降。
2.避免汽车暴晒或太冷。纯电动汽车不必长时间暴露在强烈的阳光下。由于温度较高，电池内压会升高，影响电池失水，导致电池活性降低，加速极板老化。相反，你不必认为如果你长时间不在寒冷的环境中驾驶，你就会没事。如果温度过低，续航能力会急剧下降，对电池组性能造成不利影响。北方地区很多小伙伴都反映，冬天气温过低时，一般充电时间比以前长，续航能力明显下降。
3.良好的充电时间控制。充电时，充电不足或过度放电基本都会影响电池的寿命。在使用过程中，汽车应根据汽车的实际情况进行充电。如果电表指示灯亮着，应尽快充电，否则电池过度放电会影响使用寿命。大部分情况下，电池平均充电时间在8-10小时左右，充电时间不宜过长，否则会通过发展变化过度充电，使电池发热，影响电池寿命。
4.养成定期保养的好习惯。无论是传统燃油车还是 新能源车 ，基本上都要养成定期保养的好习惯。在行驶过程中发现续航里程突飞猛进下降，也就是突然少了十公里，那么可能是电池问题，需要去4S店检查维修。这个时候不要拖，否则可能会加重电池损耗。
5.确保电池在闲置储存时充满电。如果长时间不打开，会觉得可以在断电状态下停车，想开车的时候等满了再开。这种想法是错误的。由于电池处于长期失电状态，容易硫酸化，硫酸铅晶体附着在极板上，对电池危害极大。因此，即使你想长时间停车，也必须保持必要的动力，并确保每月至少需要充电一次。
电动汽车最好用什么样的电池？
从电动汽车电池的类型开始。一般来说，目前市场上电动汽车的电池类型一般包括锂电池、铁电池、钛酸盐电池和铅酸电池，其中铅酸电池一般用于微型车，其他主流车型均采用锂电池、铁电池和钛酸盐电池。而且这三类电池基本都支持充电和使用的功能，不会因为充电和使用而影响电池寿命损耗。
其次，从电池寿命的关系来看，电池的充放电过程是一个正反向的化学反应。但是随着科技的进步，电池在适应充电过程方面有了很大的进步，不会影响电池的使用寿命。简单来说，现在的手机随时随地都可以充电，不会像以前那样用完再充电，使用说明书也没有对此给出很好的提醒。
就电池本身而言，其电量的使用由BMS(电池管理系统)很好地调节，BMS会根据汽车的状态和剩余电量自动调节充电电流，从而达到保证电池的目的。同时，由于电池本身的工作环境不同，尤其是在冬季，为了节省给电池加热的电量，保持电池在良好的活动状态下充电，在充电使用时效果更好。
总的来说，电动汽车的电池技术发展迅速，电池的保障也越来越完善。我们在给电动汽车充电的时候，要根据自己的条件做出科学的选择。如果充电条件方便，我们可以自己选择充电，在充电条件有限的情况下再充电。
刀片电池是三元锂电池吗
刀片电池采用的是三元锂电池，刀片电池实质上是磷酸铁锂电池，只是它的结构和普通的磷酸铁锂电池不同，去掉了电池模组，采用了封装技术，比传统的磷酸铁锂电池能量密度更高，接近于三元锂电池的能量密度，所以电池的续航能力也有所提高。
刀片电池和三元锂电池、磷酸铁锂电池有什么不同？
刀片电池实质上是磷酸铁锂电池，只是它的结构和普通的磷酸铁锂电池不同，去掉了电池模组，采用了全新封装技术，比传统的磷酸铁锂电池能量密度更高，接近于三元锂电池的能量密度，所以电池的续航能力也有所提高。
针刺实验显示刀片电池更稳定、更安全“针刺穿透测试”是行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段，针刺实验就是用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部的大面积短路。下面请看不同电池在针刺实验中的具体表现。
三元锂电池在针刺瞬间，出现剧烈的温度变化，表面温度迅速升到500度，并发生极端的热失控，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200°C~400°C，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60°C左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。通过针刺实验的比对结果，充分说明比亚迪的刀片电池可以有效防止“热失控”发生，显示了优良的安全性。
刀片电池已应用在比亚迪汉的车型中比亚迪汉ev是第一款使用刀片电池的车型，不仅安全性得到了极大的提高，续航里程也增加了，续航达到600公里，据说最新的比亚迪元pro也采用了刀片电池，相信在不久的将来，比亚迪的所有新能源车将会逐步使用安全性更高的刀片电池。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
三元锂电池是什么意思？
三元聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li(NiCoMn)O2）或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池。以下是其相关介绍：电池的用途:已广泛应用于消费数码技术、电子设备、机械设备、医疗机械等大、中、小型锂电池行业。、以及服务机器人、AGV卡车、无人飞机、新能源汽车等动力锂电池行业。，在智能手机、平板电脑、笔记本、电动玩具汽车、MP3/MP4、手机耳机、手机充电器、航模、手机等方面显示出强劲的发展前景。电池的特性:电池的一致性:三元锂聚合物电池除了电解液是固体聚合物而不是液体电解液之外，与锂电池基本相同；安全实用:外表面包裹金属铝材，不会像锂电池一样造成爆炸事故。
三元锂电池和固态电池的区别是什么
固态电池与三元锂锂离子电池的主要差异在电解质。三元锂锂离子的电解质是液态的，以凝胶体、聚合物的形式存在，让电池的重量难以下降。此外，单一锂电池组的能量不高，因此必须将多个电池组串联，让重量进一步增加。
锂离子电池采用液态电解质，有重量、安全性与寿命的问题固态电池与锂离子电池的主要差异在电解质。锂离子的电解质是液态的，以凝胶体、聚合物的形式存在，让电池的重量难以下降。此外，单一锂电池组的能量不高，因此必须将多个电池组串联，让重量进一步增加。工程、制造与安装电池组的成本占电动车整体成本很大的比例。
除了重量问题，电解质也具有可燃性，在高温下不稳定，有热失控的问题，若发生车祸，可能会导致严重火灾。电解质在低温也容易冻结，降低电池的续航力。另外，电解质会腐蚀电池的内部组件，充放电的过程也会产生晶枝（dendrites），降低电池的容量、性能与寿命。
固态电池的电解质为固态，能量密度高固态电池内部没有沉重的液态电解质，而是玻璃、陶瓷或其他材料形式的固态电解质。固态电池的整体结构与传统锂离子电池相似，充放电方式也大同小异，但因为没有液体，所以电池内部更紧密，体积更小，能量密度增加。若将电动车内的锂离子电池改用同样体积的固态电池取代，电容量理论上可以提升2 倍以上。
而且固态锂电池的重量较轻，也不需要锂离子电池的监测、冷却和保温系统，底盘能空出更多空间放置电池，让电动车续航力大增。
（图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019
三元锂电池和聚合物锂电池有什么区别
它们的主要区别在于电解质的不同，液态锂离子电池使用液体电解质，聚合物锂离子电池则以固体聚合物电解质来代替，这种聚合物可以是“干态”的，也可以是“胶态”的，目前大部分采用聚合物凝胶电解质。
聚合物锂电池概况根据锂离子电池所用电解质材料的不同，锂离子电池分为液态锂离子电池和聚合物锂离子电池或塑料锂离子电池。聚合物锂离子电池所用的正负极材料与液态锂离子都是相同的，正极材料分为钴酸锂、锰酸锂、三元材料和磷酸铁锂材料，负极为石墨，电池工作原理也基本一致。
分类固体聚合物电解质锂离子电池电解质为聚合物与盐的混合物，这种电池在常温下的离子电导率高，可在常温下使用。
凝胶凝胶聚合物电解质锂离子电池即在固体聚合物电解质中加入增塑剂等添加剂，从而提高离子导电率，使电池可在常温下使用。
聚合物由于用固体电解质代替了液体电解质，与液态锂离子电池相比，聚合物锂离子电池具有可薄形化、任意面积化与任意形状化等优点，因此可以用铝塑复合薄膜制造电池外壳，从而可以改善整个电池的比容量；聚合物锂离子电池还可以采用高分子作正极材料，其质量比能量将会比目前的液态锂离子电池提高20%以上。聚合物锂离子（Polymer Lithium-Ion Battery）电池具有小型化、薄型化、轻量化的特点。因此，聚合物电池在市场占有会逐渐增多。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
三元锂电池是固态还是液态
【太平洋汽车网】三元锂电池是固态，相较于传统的三元锂电池来说，固态电解质具有不可燃性、无腐蚀性、无挥发、不会漏液等特性，也不会出现车辆发生自燃的情况，对于安全性的提升无疑是巨大的，所以固态电池一定会是日后新能源汽车发展的重要材料。
作为电动汽车的“心脏”，动力电池与目前大热的新能源汽车一样备受瞩目。
其中，锂离子电池因其具有能量密度高、自放电率低、循环效率高，循环寿命长等特点，颇受新能源汽车产业的青睐，市场发展潜力巨大。
但目前的锂离子电池技术尚未成熟，安全性不稳定的问题仍然存在。
再加上电池“不定期起火”事故频现，一直刺激着消费者的神经，而发展固态电池技术或将成为破解电动车安全问题的新选择。
“现在所使用的锂离子电池成本较高，技术也不成熟，所产的锂离子电池存在不少安全隐患。”哈尔滨工业大学教授王振波表示。
据了解，近年来大型动力电池事故频发，很大程度上是由于电池内部使用液态电解质。
“是否安全对锂离子电池储能来说非常关键。”清华大学材料学院副教授李亮亮强调，“目前市场上商用的锂离子电池一般都采用有机液态电液，它的缺点是易燃烧，还可能渗漏液体，造成环境污染。”
两个月前在韩国灵岩发生的锂离子电池设备起火事件似乎印证了这一说法。
固态电解质不易燃，还不会产生液态电解液，因此不带腐蚀性，是解决电池安全性问题的有效方法，也符合未来电池发展的趋势。
高安全性是储能电池应用的基础和前提，固态化是解决二次电池安全性的最佳途径。固态锂电池已进入全球加快布局和研发的阶段，很多著名机构都在开发固态锂电池。
目前，包括德国大众、韩国三星、日本丰田和宁德时代在内的众多电池和汽车厂商，都加大了固态电池研发投入，已有部分电池进入装车测试阶段。尽管前景可期，但由于技术和工艺上的种种问题，发展固态电池的道路绝非一帆风顺。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
