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三元锂电池燃烧的原因是什么
【太平洋汽车网】一是碰撞引起的燃烧，二是电池散热不够引起燃烧，三是电控系统出现问题，四是系统短路引起燃烧，导致在充电过程中的燃烧。
此话一出，引起了业内的广泛讨论：新能源汽车频发起火事故，三元锂电池到底是不是罪魁祸首？
2018上半年数十起事故，安全隐患刻不容缓据不完全统计，上半年电动汽车的起火事故多则数十起。仅在深圳市，就发生8起搭载三元锂电池的电动物流车自燃事故。其中，4辆是在充电过程中发生自燃；3辆是在行驶过程中发生自燃；1辆是停车状态中发生自燃。还有最近的威马研究院内自燃，力帆650EV（参数|图片）路边着火，还有之前的北汽自燃，随便数数，两只手都数完了。
不仅国内新能源汽车频发起火事故，国外特斯拉也未能幸免，今年五月份，仅在一周之内，特斯拉电动汽车就发生两起起火事故。
据了解，引起电动汽车自燃的原因主要有以下几种：
一是碰撞引起的燃烧，
二是电池散热不够引起燃烧，
三是电控系统出现问题，
四是系统短路引起燃烧，导致在充电过程中的燃烧。无论是哪种原因导致的自燃，都对电动汽车的安全性造成了严重威胁。
杨裕生也指出，对电动汽车来说，不论是商用车还是乘用车，都事关人命，必须把安全性放在第一位，其他问题为之让路。
三元锂电池不背锅，系统设计才是罪魁祸首国内电动汽车事故频发的现象，折射出整车厂与电池厂对产品的质量和安全的重视程度还远远不够，行业仍处于野蛮增长的状态。
此前，某业内人士发文称对三辆发生自燃的新能源汽车做了拆解，分析发现电动汽车自燃频发是涉事动力电池企业和电动车企不重视安全，为了降低成本，对电芯品控不严、BMS设计要求太低、没有对动力电池包足够的安全设计保护等。
某整车厂电池工程师杨悦对电动君表示，电动汽车起火应该分情况讨论，如果是自然状态下起火，应该是电池本身或者整个系统的问题，在强烈撞击下燃油车也有爆炸的可能性。而业内确实存在在整车厂降成本，电池厂商为保持利润，进行偷工减料，在没有充分验证情况下就批量供货的情况。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
三元锂电池热失控温度
三元锂电池热失控温度再200度左右。
三元锂电池热失控温度基本在200度左右，纵观新能源汽车的自燃事件当中，基本大部分都是三元锂电池。所以说，对于炎热的地区来说，三元锂电池自燃的风险是会更高的。
三元聚合物锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂电池，锂离子电池的正极材料有很多种，主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。
锂电池着火扑灭的正确方法？
1、锂离子电池含有少量锂金属，一旦发生火灾，可用水浇灭。另一方面，锂金属电池需要 D 类灭火器。
2、水与锂相互作用。如果没有 D 类灭火器来扑灭锂金属火灾，只能倒水以防止火势蔓延。
3、为获得最佳灭火效果，请使用泡沫灭火器、CO 2、ABC 干粉、石墨粉、铜粉或苏打（碳酸钠），就像扑灭其他可燃火灾一样。D 类灭火器只能用于锂金属火灾。
4、如果燃烧的锂离子电池的火无法扑灭，请让电池组以可控且安全的方式燃烧。
三元锂电池是怎么起火的啊？
起火爆炸的基本上都是三元锂电池。
锂电池有很多优异的性能，体积小、重量轻、比能量高，近年来很受欢迎，所以用的很广，但是由于容易膨胀、发热、着火，也没少发生事故，正是由于有很多优点，用量广，才没少发生事故。
三元锂电池的特点：
采用镍钴锰三种过渡金属氧化物为正极材料的锂二次电池。它充分综合了钴酸锂良好的循环性能、镍酸锂的高比容量和锰酸锂的高安全性及低成本等特点，利用分子水平混合、掺杂、包覆和表面修饰等方法合成镍钴锰等多元素协同的复合嵌锂氧化物。
