本文目录一览：
- 1、三元锂电池上游材料有五氯化磷吗
- 2、镍钴锰酸锂缩写到底是NMC,还是NCM？
- 3、磷酸铁锂电池和三元锂电池哪一个好，为什么？
- 4、三元锂电池反应方程式是什么？
- 5、请问在1吨锂电池111三元正极材料中含有多少千克硫酸锰呀？n:c:m=1:1:1, 其他材料的含量呢？谢谢啦
三元锂电池上游材料有五氯化磷吗
三元锂电池上游材料没有五氯化磷。根据查询相关公开信息显示三元锂电池是锂电池的一种，只不过这种电池的正极是由三元材料制成的，三元材料分别指镍、钴和锰，没有五氯化磷。五氯化磷是一种无机化合物，化学式为PCl5，是最重要的磷氯化物之一，为淡黄色结晶性粉末，有刺激性气味，易升华，主要用作氯化剂。
镍钴锰酸锂缩写到底是NMC,还是NCM？
一、镍钴锰酸锂缩写是NCM；
1、三元材料的名称比如333、442、532、622、811等都是以NMC的顺序来命名的。而BASF则是因为购买了美国阿贡国家实验室(ANL)的相关专利，为了显示自己与3M的“与众不同”并且拓展中国市场，而故意称三元材料为NCM。
2、三元材料根据组分可以分为两个基本系列：低钴的对称型三元材料LiNixMnxCo1-2xO2和高镍的三元材料LiNi1-2yMnyCoyO2两大类型。此外有一些其它组分，比如353、530、532等等。
扩展资料：
三元材料(NMC)实际上是综合了LiCoO2、LiNiO2和LiMnO2三种材料的优点，由于Ni、Co和Mn之间存在明显的协同效应，因此NMC的性能好于单一组分层状正极材料，而被认为是最有应用前景的新型正极材料之一。
三种元素对材料电化学性能的影响也不一样，一般而言，Co能有效稳定三元材料的层状结构并抑制阳离子混排，提高材料的电子导电性和改善循环性能。但是Co比例的增大导致晶胞参数a和c减小且c/a增大，导致容量降低。
而Mn的存在能降低成本和改善材料的结构稳定性和安全性，但是过高的Mn含量将会降低材料克容量，并且容易产生尖晶石相而破坏材料的层状结构。
Ni的存在使晶胞参数c和a增大且使c/a减小，有助于提高容量。但是Ni含量过高将会与Li+产生混排效应而导致循环性能和倍率性能恶化，而且高镍材料的pH值过高影响实际使用。
参考资料：百度百科-三元材料
参考资料：百度百科-三元聚合物锂电池
参考资料：百度百科-镍钴锰酸锂
磷酸铁锂电池和三元锂电池哪一个好，为什么？
磷酸铁锂电池组和三元锂电池哪个寿命更长
磷酸铁锂电池循环5000次剩余容量百分之八十四，三元锂电池循环3900次剩余容量百分之六十六，循环寿命方面进行比较，磷酸铁锂电池组优势更明显。
如果把剩余容量/初始容量=80%作为测试结束点，目前磷酸铁锂电池实验室1C循环寿命在3500次以上，部分达到5000次，而三元锂电池实验室1C循环寿命在2500次左右。
在循环寿命这一个点上，磷酸铁锂电池组相较于三元锂电池，真实寿命要长许多。在同等循环次数下，磷酸铁锂电池的剩余容量也比三元锂电池多不少。
除了在循环寿命方面这两者电池有着较大的差距，在安全性能方面，两者也有不同。
磷酸铁锂电池组和三元锂电池安全性能比较
从材料体系方面来进行比较，磷酸铁锂电池组的正极材料分解温度在700摄氏度左右，三元锂电池的正极材料分解温度在200摄氏度左右。
在实验室的测试环境下，短路的磷酸铁锂电池单体，基本不会有着火的情况出现。而三元锂电池则不一样，会更容易出现着火的情况，所以三元锂电池对于热管理的要求较高，而磷酸铁锂电池组对于温度的适应性更高也更安全。
磷酸铁锂寿命长，循环寿命长（2000-5000）次，但是成组后的铁锂一致性较差，很难达到2000次寿命，热失控温度500度以上，安全性比三元锂电池好一些，但是低温性能差，体积重量大。
三元锂电池耐低温性能好，容量高，热失控200度以上，寿命（500-2000）次，一致性不错。安全性比铁锂低。
铁锂和三元都会起火爆炸，别被误导（本人做过高压过充和穿刺实验，铁锂用高压大电流充电也会膨胀起火）网上实验视频也有，百度能够搜到，在我看来目前的锂电池没有绝对安全的，使用锂电池当谨慎使用（定时插座配合bms保护系统多重安全，专用充电器，小电流充电，小电流放电，防水防震）
磷酸铁锂和三元锂，可以说是各有各的好处！
不同的产品领域，不同的需求，应用选用起来也是有不同的考虑的。
总的来说，
如果产品侧重考虑的是，高温安全性可靠性，循环寿命，要选择磷酸铁锂。
如果产品侧重考虑的是，能量密度，低温性能，性价比，要选择三元锂。
由于特有的材料特性，磷酸铁锂电池安全稳定性更高，而三元锂相对来说安全稳定性要低一些。
铁锂电池的循环寿命，1C充放电，100%DOD，会1500-2000次，80%容量剩余，而三元锂，同样的条件，只有500次左右的循环寿命。
磷酸铁锂平台电压比三元锂的低。铁锂标称3.2V，单体电压范围2.0~3.65V；而三元锂标称3.6V，单体电压范围2.5V~4.2V。
如果产品要求体积小重量轻，当然要选择三元锂电池，因为它的能量密度很高。以18650为例，国内品牌的铁锂电池容量在1500mAh左右；而三元锂电池，2200mAh和2600mAh国内较为常见，进口品牌三元锂能量密度更高，18650-3500mAh都是成熟稳定的产品了。
举个例子，常见的48V16Ah的产品，18650铁锂需要匹配15串10并，150颗电芯；而三元锂18650只需要13串5并左右就能搞定，才65颗18650的电芯。这样的体积与重量，三元锂比铁锂电池小得多了。
目前电动 汽车 的动力电池常采用锂离子电池。
锂离子按照正极材料的不同，又可以分为磷酸铁锂、三元材料、钴酸锂、锰酸锂等类型。
从成本、安全、性能等综合考虑，目前市场上 三元材料 和 磷酸铁锂 是使用占比最高的电池。
两者区别是什么？
磷酸铁锂材料，化学式为LiFePO4，简写LFP，橄榄石结构，电压平台3.4V左右，比容量130-140mAh/g。
磷酸铁锂结构比较稳定，安全性高，循环性能好，成本也较低。
而三元材料，简写为NCM/NCA（NCA为NCM近亲），NCM化学式LiNixCoyMn1-x-yO2，层状结构，电压平台3.6V左右。
相比于磷酸铁锂电池，三元的比容量高于（最高达220mAh/g），但是循环性能较差，安全性也不高。
进一步来说，根据镍钴锰比列，三元材料又有NCM523，NCM622，NCM811（镍：钴：锰=8:1:1）之分，镍含量增高，比容量会逐渐上升，钴的含量也会相对减少，同时热稳定也会降低。
从上面比较可以看出，磷酸铁锂能量密度不及三元电池，但由于安全性相对较高，常用与电动大巴车上；而在电动乘用车，因为续航里程要求，常用三元电池。
看个人对续航里程、预算以及安全性的需求。
从能量密度方面看，成组后的三元锂大致比铁锂容量高1/3到1/2，也就是相同体积下电量比铁锂多1/3到1/2，同时重量也要轻1/3到1/2。对于空间有限预算不是事又追求极致续航的来说，三元锂是不二选择。
成本方面，三元锂价格比铁锂价格高，按每度电来算，三元成本是铁锂的1.5到2倍，对于预算有限但是续航要求仅在两三百公里以内的来说，铁锂无疑是兼顾日常续航和极致性价比的最好选择，DIY的话每度电成本甚至可以比铅酸还便宜。
安全性方面，市面上出现的锂电池爆燃事故，十有八九是三元锂锂电池，比如今年出现的一次特斯拉爆燃和两起蔚来 汽车 爆燃，反之，铁锂很少听到此类事故报道，这个和三元和铁锂的热分解温度高三元热分解温度低，铁锂不分解产生易燃助燃气体而三元易热分解出易燃助燃气体有关。所以，心粗一点的，小白一点的，可以用用铁锂。
市场上主流的动力锂电池有两类，第一类是磷酸铁锂电池；第二类是三元材料电池，含有镍、钴、锰三种金属元素。无钴电池是将这三种元素镍、钴、锰中的钴完全去除掉。
两者比较各有优劣：磷酸铁锂电池安全性还行，但由于能量密度低，续航相对较差，300公里以下磷酸铁锂没问题，之上会吃力；三元锂电池续航高，但安全性相对没有磷酸铁锂稳定。
不过，现在比亚迪新一代的电池产品“刀片电池”，它既具有三元锂电池的高续航特点，也具备磷酸铁锂电池的高安全性。更重要的是，造价成本相比三元锂电池还要低。
各确优点，如果要性价比高，而不考虑重量，那还是铁锂好，寿命更长，应力更好，更安全
磷酸铁锂优点安全，缺点能量密度低，三元锂电优点能量密度高，缺点不稳定充放电容发热
没有好坏之说，各有千秋：磷酸铁锂电池比较安全，适合做为储能电池在室内车内使用；三元锂脾气太爆，适合做为动力电池在室外和车外（底盘）使用。在低温环境磷酸铁锂可以使用自加热设计，成本不高也不会有太大的性能损失。倒是三元锂在高温下的热失控是个难解的大问题，一是加装散热系统必然导致结构复杂成本高，二是电池管理系统面对热失控除了自动断电别无他法。该烧的还是会继续烧，该炸的还要继续炸。大量的水是对付锂电池自燃爆炸的唯一办法，但是电动车、三轮车、电动 汽车 都不可能储有这么多的水，除了房车有巨大的清水箱和灰水箱，所以房车有使用三元锂的条件，但是要外置锂电池，不能放在车内（因为三元锂的燃烧爆炸非常迅猛，逃离大概只有七秒的时间），还要加装喷水灭火装置。
三元锂电池反应方程式是什么？
锂离子电池是建立在RCB理论的基础上的。锂离子电池的正负极均采用可供锂离子（Li+）自由脱嵌的活性物质，充电时Li+从正极脱嵌通过聚合物电解质到达负极，得到电子后与碳材料结合变为Li×C6，放电时，锂离子自负极析出，通过电解质，到达正极，重新回到层状钴酸锂的骨架中，恢复到充电前的状态。
充放电时离子的往返的嵌入、脱嵌正像摇椅一样摇来摇去，故有人又称锂离子电池为“摇椅电池”，又叫RCB电池（英文RockingChairBatteries的缩写）。
在用LiCoO2做正极，石墨做负极场合的可充锂二次电池的构造为C∣ES∣LiCoO2（ES：Li+传导性有机电解液）。
以上组成的电池的端电压是零伏，但在含有LiBF4，LiPF6等锂离子的支持的非水溶剂中，充电时根据反应LiCoO2+6C→CoO2+LiC6的反应，因正、负极材料的活化蓄了电的二次电池则成为：LiC6∣SE∣CoO2。在这个电池中正极反应、负极反应和全电池反应分别以1-3式表示。
正极反应：CoO2+Li++e→LiCoO2（1）
负极反应：LiC6→Li++e+6C（2）
全反应：CoO2+LiC6→LiCoO2+6C（3）
化学上而言，负极的充电反应是锂和石墨层间化合物（G∣C）生成的嵌入反应（石墨的还原），放电反应是脱嵌反应（氧化）。
石墨层间Li嵌入作用的第一阶为Li-GIC化学计量组成LiC6，生成LiC6所必须的电容量372mAh/g称做石墨的理论容量。探索单位体积、单位重量能填充更多的可逆电容量的锂离子的碳材料，就是开发更高能量密度、更高效率的锂二次电池。
请问在1吨锂电池111三元正极材料中含有多少千克硫酸锰呀？n:c:m=1:1:1, 其他材料的含量呢？谢谢啦
111三元材料的化学式如下
Li（NiCoMn）O2
其中Li：Ni：Co：Mn：O各元素质量之比为
7*1：59/3：59/3：55/3:16*2
可以算得其中锰元素质量分数约为19%
所以一顿产成品中含有锰元素质量约为190千克（杂质忽略不计）
而锰元素完全来自于MnSO4·H2O原料
所以可以算的大约需要原料583.8千克
如果是MnSO4的话，大约需要521.6千克
