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三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好
三元锂电池更好一点。
主要区别在于锂电池环保电池可以循环使用。而磷酸铁锂电池不属于环保材料是不能循环使用的，并且电力也差一点。而且三元锂电池的能量密度要比磷酸铁锂电池更高，并且三元锂电池的重量也要比磷酸铁锂电池更高。
磷酸铁锂电池与三元锂电池相比，有一个致命的缺点，那就是在冬季使用磷酸铁锂电池的电动汽车续航里程衰减是比较厉害的。
两种电池的选购建议：
南方地区建议选择磷酸铁锂版本的，高温的稳定性好，低温的损耗虽然大但是那里几乎没有太低的温度。北方地区的用户建议选择三元锂电的版本毕竟冬天来了，能减少充电次数也更方便出行。
东北地区的用户不建议选择电动车，低温持续的时间太长，对于电池简直就是摧残，况且大部分电动汽车都是后驱车，下雪过后非常不方便。
准备入手威马W6，但是身在北方，不知道冬天能不能抗住？
因为受到低温的影响，电动车冬天必然会出现续航缩水的情况，这主要是因为电池遇低温会导致活性降低，这是不可避免的事情。就像在零下二三十度的环境下，手机会突然关机是一个道理，所以很多电动车都承受不住北方冬天的低温。但事情无绝对，随着电池技术的不断提升，一些车型已经可以应对低温环境了，威马W6就是一个比较典型的代表。
首先威马W6的最大续航是520公里，这在目前的电动车领域里也算是比较出色的续航表现了。自身续航基数大，即便是有缩水的情况那也要比续航基数小的车型要强，这点很好理解。而从电池的角度来看，威马W6采用的是三元锂电池，相比市面上的磷酸铁锂电池来说，三元锂电池不容易受低温影响，这本身就是一个优势。
当然光有这些还远远不够，威马W6还搭载了一项黑科技，那就是威马热管理系统。该项技术就是专门针对电动车冬季续航里程缩水而研发并推出的，威马这套系统是通过柴油加热的方式，改善冬季续航里程。据数据显示，搭载热管理系统后，威马汽车可以实现了车辆冬季续航增程20%，这相当于NEDC综合工况下100公里，极大改善了威马车主的续航里程焦虑。长续航+三元锂电池+热管理系统，这几个因素加在一起，使得威马W6可以很好的应对北方冬季的低温。虽然也会有一定程度的缩水，但完全不会影响正常使用，可以放心入手。
新能源选什么电池？
选择新能源磷酸铁锂电池和三元锂电池。三元锂电池在北方冬季性能更稳定。选择南方的磷酸亚铁锂，更有保障。两者的能量密度不同:磷酸铁锂电池的能量密度约为110Wh/kg，而三元锂电池一般为200Wh/kg。也就是说，
新能源选什么电池？
选择新能源磷酸铁锂电池和三元锂电池。三元锂电池在北方冬季性能更稳定。选择南方的磷酸亚铁锂，更有保障。
两者的能量密度不同:
磷酸铁锂电池的能量密度约为110Wh/kg，而三元锂电池一般为200Wh/kg。也就是说，同样重量的三元锂电池的能量密度是磷酸铁锂电池的1.7倍，三元锂电池可以为新能源汽车带来更长的续航时间。
它们之间的温差效率是不同的:
磷酸铁锂电池虽然耐高温，但三元锂电池具有更好的耐低温性能，是制造低温锂电池的主要技术路线。在零下20度，三元锂电池可以释放70.14%的容量，而磷酸铁锂电池只能释放54.94%的容量。
新能源五菱宏光电动汽车怎么样
人们需要什么，五菱就造什么。从近几年推出的产品来看，五菱确实做到了。从更早的秋名山车神五菱洪光，到首款高端MPV凯捷，再到洪光MINI EV，都有不错的市场表现，其中五菱洪光是最畅销的MPV，洪光MINI EV是最畅销的 新能源车 ，甚至超过了很多热销的燃油车。
事实上，五菱的成功并非偶然。一是品控好，二是准确把握了市场。近日，五菱再次出击，在快递和物流市场占得先机，推出E10车型。新车既保留了洪光MINI EV的优势，又兼顾了五菱洪光货运的优势。
E10看起来有点像面包车和三轮车的组合。车头采用了类似洪光MINI EV的设计风格，以直线为主，辅以方形大灯，颜值相当高。不同的是，它的尾部换成了大容积的方形货箱。
车头部分，和很多三轮车一样，五菱E01只提供了布艺 座椅 。中控台采用了简洁实用的布局，有显示屏、USB接口、储物槽，还有一个空可调出风口，也就是说会配备空可调，大大改善了快递小哥的工作环境。值得一提的是，E01虽然只有一个座位，但依然采用双门设计。好处是在狭窄的车道或道路停车时，可以选择更方便、更安全的一侧下车，大大增强了车辆的实用性和安全性。
E01整体看起来小巧修长，适合走在大街小巷。停车也很方便，但不影响它的储物能力。后面的方形货舱可以轻松满足快递需求，没有侧开门的设计大大提高了实用性。开口较大，可以轻松放下大件物品。
另一方面，目前的物流和快递车辆主要是电动三轮车。安全性方面，毕竟不是大厂制造，无论是车身结构还是三电系统的安全性都无法保证。舒适性方面，电动三轮车没有封闭驾驶舱，冬天冷夏热。另外，可以发现很多电动三轮车甚至没有 上牌 。无论是单车事故，双车事故，还是人车事故，都无法很好地保护合法权益。
五菱E01的受众群体其实是物流快递，所以上市后可能会直接面对快递公司而不是普通消费者。五菱E01的出现将大大改善快递小哥的工作环境，更加规范，有助于减少交通违法和交通事故。 新能源选什么电池？ @2019
三元锂电池北方冬天能用吗
三元锂电池北方冬天不能用，锂电池在寒冷的情况下对续航里程是有较大影响的，锂电池在冬天续航能力会下降。
继“茶叶蛋"和“涪陵榨菜”之后，台湾“专家”的这番评论再次引起热议。吃瓜群众表示，“专家”很可能是为了碰瓷骗电池，纷纷提醒宁德时代不要上当。图片：观察者网被批为落后技术的磷酸铁锂表示不服，龙头大哥宁德时代更加不服，立马“请”出了朋友们来评理。
各配套了宁德时代电池的车企官博也纷纷仗义执言，并顺手打起了自家的广告。
宁德时代在2019年无论磷酸铁锂还是三元锂电池，均在国内所有排名第一。事实上，论出货量宁德时代还是全球第一。
虽然“专家”对宁德时代的认知很滑稽，但是他说到的特斯拉的优势在于其装载的三元锂电池，也有一定道理。卓越的三元锂电池在帮助特斯拉打造全球第一电动车品牌中扮演了重要角色。今天，就来聊一聊“专家”口中的最强电池——三元锂电池。
何为“三元"三元锂电池（Ternary Lithium Battery），是指以镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂为正极材料，以石墨为负极材料，以六氟磷酸锂为主的锂盐作为电解质的锂电池。
三元锂电池的构成。
锂电池的常用命名方式主要有两种，
一是以电池中正极元素来命名，
二是以电池最核心的反应机理和特征来命名（如柔性电池、固态电池）。三元锂电池，采用的就是以其正极材料来命名，因为其正极材料包含了镍、钴、锰/铝三种金属元素，因此得名“三元”。需注意的是，钛酸锂电池是个例外，虽然其正极也有三种金属元素，但其负极是钛酸锂而不是一般的石墨，所以不属于一般的三元锂电池。
取一个琅琅上口、易于传播的好名字非常重要。如果BMW不叫“宝马”，而叫“巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司"，估计在华销量要减一半。
其正极材料中，镍主要作用是提升电池的体积能量密度，是提升续航里程的主要突破口。钴可以抑制阳离子的混排，从而提高起到提升稳定性和延长电池的寿命的作用，此外，其也决定了电池的充放电速度和效率（倍率性能）。锰或铝的作用在于降低材料成本，并且可以提高电池的安全性和稳定性。
圆柱型三元锂电池。
（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
