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- 1、兴发集团股票 上市以来走势？兴发集团股票形态分析？兴发集团股票吧最新消息？
- 2、兴发集团值不值得投资？兴发集团2021预年报？兴发集团的股票多少钱一股？
- 3、绝非半成品 上汽大通EUNIQ 7氢能源技术解析
兴发集团股票 上市以来走势？兴发集团股票形态分析？兴发集团股票吧最新消息？
随着新能源车的快速发展，作为锂电池主流之一的磷酸锂电池的需求也激增，对上游相关原材料的需求和价格也在持续上涨，从而，上游磷化工企业也将有一些新的机会。那么在开采磷矿石，生产磷化工产品中处于重要地位的兴发集团，有些什么样的投资亮点呢，我带领大家解析一下。
在开始分析兴发集团前，我整理好了一份化工行业龙头股名单，分享出来给到大家，点击链接查看：宝藏资料！化工行业龙头股一栏表
一、公司角度
公司介绍：兴发集团为国内磷化工行业比较有代表性的企业，发展的最好的企业之一，经过这么多年的发展，"资源能源为基础，精细化工为主导，关联产业相配套"的产业格局已经初步形成了，并且实现了"矿电化一体"，"磷硅盐协同"和"矿肥化结合"的产业链优势也逐渐形成了。公司主营产品包含磷矿石，黄磷及精细磷酸盐，磷肥，草甘膦，有机硅及电子化学品等，产品广泛应用于农业，建筑业，食品产业，汽车产业，化学工业，电子产业等。
在简单地掌握了公司的基本情况以后，我们进一步聊聊公司独特的投资亮点。
亮点一：公司资源优势凸显，打造磷化工全产业链，获得多项"第一"
公司拥有采矿权的磷矿石储量4.61亿吨，产能超过500万吨/年，同时拥有水电站32座，总装机容量17.85万千瓦，电能自给率50%以上，公司已经完全具备了从资源端向下延伸的一体化优势，磷矿-黄磷-磷酸-磷酸盐-磷肥"的磷化工这条完整产业链已经成功的被打造出来。
如今已坐拥食品级、医药级、电子级、工业级、饲料级等产品14个系列195个品种，成为全国精细磷产品门类最全、品种最多的企业之一。
其中精细磷酸盐，包含着三聚磷酸钠、六偏磷酸钠、次磷酸钠等，三聚磷酸钠产能居全国第一，六偏磷酸钠产能居全球首位。
亮点二：草甘膦产能规模居国内第一，世界第二
全球使用最多的除草剂就是草甘膦，它用于转基因农作物，销售非常旺盛，还占据了30%的除草剂市场份额，其中60%以上的草甘膦来自中国，而这里面，又有1/4以上来自兴发集团。
于2018年， 兴发集团进行了资源整合，通过了全资子公司湖北泰盛收购并增资兴发集团全资子公司内蒙古腾龙的议案，至此，公司是国内草甘膦企业的领头羊，产能规模是国内第一，世界第二。
同一时间，兴发集团连续加强自主创新，掌握了先进的草甘膦生产工艺和环保治理技术，综合实力在国内同行里面可以算得上是最棒的水平。
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二、行业角度
现在市场上锂电池，主要以三元锂电池跟磷酸铁锂电池为主打，相较于三元来说，磷酸铁锂在未来的成长空间更广阔，一是因为磷酸铁锂电池较三元锂成本降低了20%左右；二是磷酸铁锂电池，它具有更强的安全性，更少的燃爆事故；三是例如主流车厂特斯拉、小鹏、蔚来、长城等车企都是以使用磷酸铁锂电池为主，因而，随着将来新能源车需求越来越多，磷化工作为磷酸铁锂电池的上游，还具备蛮大的成长空间；
而且，草甘膦作为公司的一大业务，因为全球人口和转基因作物种植面积的不断增加，而且在国内2019年年底的时候，就专门对于转基因农户的种子许可开放了，这些都会在未来拉动草甘膦的需求，公司的利润也能得到提高。
总体而言，不论是公司自身也好，还是公司所处赛道，公司的未来表现都是不会让我们失望的。可是文章是没办法保持实时更新的，倘若你们想搞清楚兴发集团未来行情，点击就能进入新的页面，能知道关于这只股票更专业的分析，更准确地了解当前兴发集团的价值：【免费】测一测兴发集团现在是高估还是低估？
应答时间：2021-11-28，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
兴发集团值不值得投资？兴发集团2021预年报？兴发集团的股票多少钱一股？
因为新能源车的发展速度越来越快，作为锂电池主流之一的磷酸锂电池的销量急剧增加，对上游相关原材料的需求和价格也在持续上涨，从而为上游磷化工企业带来一定机会。那么在开采磷矿石，生产磷化工产品中处于重要地位的兴发集团，显著的投资优势在哪里，我带领大家解析一下。
在正式分析兴发集团之前，化工行业龙头股名单我都整理好了，发给大家看看，点击链接查看：宝藏资料！化工行业龙头股一栏表
一、公司角度
公司介绍：兴发集团为国内磷化工行业的领军企业之一，为了发展经过多年的努力，"资源能源为基础，精细化工为主导，关联产业相配套"的产业格局的雏形已经展现出来了，并且"矿电化一体"已经基本成型，"磷硅盐协同"和"矿肥化结合"的产业链优势也逐见成效。公司主营产品包含磷矿石，黄磷及精细磷酸盐，磷肥，草甘膦，有机硅及电子化学品等，产品广泛应用于农业，建筑业，食品产业，汽车产业，化学工业，电子产业等。
在对公司进行简单的认识之后，我们再来看一看公司独特的投资亮点是什么。
亮点一：公司资源优势凸显，打造磷化工全产业链，获得多项"第一"
公司拥有采矿权的磷矿石储量4.61亿吨，产能超过500万吨/年，同时拥有水电站32座，总装机容量17.85万千瓦，电能自给率50%以上，这样一来，就完全具备从资源端向下延伸的一体化优势，磷矿-黄磷-磷酸-磷酸盐-磷肥"的磷化工这条完整产业链已经成功的被打造出来。
如今已有了食品级、医药级、电子级、工业级、饲料级等产品14个系列195个品种，成为全国精细磷产品门类最全、品种最多的企业之一。
其中精细磷酸盐，包含着三聚磷酸钠、六偏磷酸钠、次磷酸钠等，三聚磷酸钠产能荣登榜首，六偏磷酸钠产能居全球第一。
亮点二：草甘膦产能规模居国内第一，世界第二
草甘膦不仅用于转基因作物，也是世界使用量最大的除草剂，占据30%左右的全球除草剂市场份额，那中间有60%以上的草甘膦都来自中国，而这里面，又有1/4以上来自兴发集团。
兴发集团在2018年做了资源整合，通过了全资子公司湖北泰盛收购并增资兴发集团全资子公司内蒙古腾龙的议案，到这里，公司发展成为国内草甘膦产能规模第一，世界第二的先锋企业。
同时，兴发集团连绵不绝地加强自主创新，掌握了先进的草甘膦生产工艺和环保治理技术，综合实力同样位居我们国家的领先水平。
因篇幅有限制，与兴发集团的深度报告和风险提示有着紧密联系的资料，我都整出来放在下方链接当中了，戳开便能查阅：【深度研报】兴发集团点评，建议收藏！
二、行业角度
如今市面上锂电池，多以三元锂电池以及磷酸铁锂电池为主打，相比三元而言，磷酸铁锂在未来更具成长空间，一是三元锂成本要比碳酸铁锂电池的成本高，而且高了大概20%左右；二是磷酸铁锂电池具备更高的安全性，更少的燃爆事故；三是主流车厂如特斯拉、小鹏、蔚来、长城等车企都以磷酸铁锂电池为主，因而，随着将来新能源车需求越来越多，磷化工，它作为磷酸铁锂电池的上游，成长空间也是比较大的；
而且，草甘膦作为公司的一大业务，伴随着全球人口增加，以及转基因作物种植面积的增加，以及在转基因农户的种子许可上，在国内2019年年底的时候就已经开放了，这些都会在未来拉动草甘膦的需求，可使公司利润得到提升。
总体来看，不论是公司自身也好，还是公司所处赛道，公司的未来表现都可以让大家惊喜。可是文章是没办法保持实时更新的，若是你们想深入了解兴发集团未来行情，从下面的链接进去，会有资深投资顾问帮你对这只股票进行分析，看看别人有没有高估或低估兴发集团：【免费】测一测兴发集团现在是高估还是低估？
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绝非半成品 上汽大通EUNIQ 7氢能源技术解析
【太平洋 汽车 网 技术频道】2020北京车展上，上汽大通带来了全世界首款氢能源MPV——EUNIQ 7。这辆基于G20车型“魔改”出来的氢能源MPV，在设计上有何亮点？其储氢罐+燃料电池的性能表现如何，这篇文章将进行详细解析。
EUNIQ 7在设计上有何亮点？
整车动力回路详解
● 重要模块分布
可以看到，EUNIQ 7的燃料电池占据了此前发动机的位置，而三个体积稍大的储氢罐，则位于车体中部，无论在何种类型的意外中，都能获得最佳的保护。
●前桥管路走向
有意思的是，由于燃料电池的化学反应会生成水，因此EUNIQ 7的排气（水）管不会排气，只会缓慢地流出纯净的水。见到这么粗的排气（水）管，真把笔者吓了一跳。
●后桥模块分布/管路走向
而在EUNIQ 7的后副车架上，则集成了“三合一”电驱模块，以及三元锂电池组，形成了动力输出的一个小闭环，哪怕氢能系统故障，也能依靠三元锂电池组的电量行驶一段距离（但不会太长）。
氢气储存/供给
根据上汽大通官方宣传，EUNIQ 7车型仅需开到正规加氢站加氢3分钟，便能完全加满EUNIQ 7那额定容积为6.4kg的高压氢瓶，车辆此时的NEDC续航里程可达605km，已经达到了国际主流水平。
至于很多人担心EUNIQ 7的氢气储存安全与否，笔者认为已足够妥当。首先，该氢罐由航天级碳纤维全缠绕，可耐受相当于火山喷发岩浆的842℃高温；纤维壁厚26.5毫米，即使是7.62口径的子弹也根本无法击穿；氢罐的耐压强度达到70MPa，约等于工作于7000米深海的蛟龙号深潜器。
与此同时，EUNIQ 7采用先进的双回路冗余断电断氢设计，符合中国及欧盟全方位碰撞安全防护两大标准，碰撞实验中氢瓶完好无损、系统无泄漏。
燃料电池模块详解
依托大通FCU燃料电池深度学习算法，及VCU整车智能算法，EUNIQ 7可根据随时变化的内、外部因素，找到最佳控制策略，动态调整系统运行参数，使燃料电池整体效率提高10%，寿命提高50%。
笔者需要指出的是，其实“燃料电池”这个中文翻译完全是词不达意。首先，FUEL CELL的本意并非与任何一类电池有关联，它不能储存能量，而更像是一个氢气与氧气催化结合成水，顺带带来电能和热量的反应堆！
大家只要把 FUEL CELL 理解成“一个只要往里面灌氢气和空气，就能源源不断产生电能”的发电机就OK了。
此外，得益于主动温控系统的加入，EUNIQ 7可实现世界尖端水准的-30℃低温启动，并采用电堆余热取暖技术，在低温气候下几乎没有里程衰减。
根据厂家数据，EUNIQ 7 NEDC续航里程可达605km，百公里氢耗1.18kg，折合每公里使用成本仅需0.4元，约为同级燃油车的三分之二。而在保养成本上，厂家宣称EUNIQ 7一年仅需更换一张滤纸，耗费仅200元。
电能管理/储存/驱动模块
笔者还要指出的一点，氢能源 汽车 在架构上很像普通混合动力车（非插电式混合动力），只不过将混合动力车型的燃油发电机，更换为直接产生电能的燃料电池罢了（顺带失去直接驱动车辆的能力，毕竟发出来的是电，而不是扭矩），剩下的小容量电池，以及电驱动部分都得到了最大化的保留。
燃料电池产生的电能，一部分用于直接驱动车辆，剩下的则会送入电池组中储存。
在这个小小的电力管理模块中，大通的工程师为EUNIQ 7的氢能源系统设置了4种工作模式，尤其对城市路况下的驾驶特性作了优化，以贴近混合动力车型的驾驶感为最终目标。
轮胎尺寸上，低配版EUNIQ 7使用225/60 R17轮胎，而高配则为225/55 R18。新车长宽高分别为5225/1980/1938mm，轴距达到3198mm。
全文总结
看得出，上汽大通对EUNIQ 7这款车的技术水准，是抱有100%的信心的。亮眼的电堆功率、燃料经济性、使用寿命数据，令EUNIQ 7确实有着比肩国际一流水平的底气，更别说它还是世界上首辆氢能源MPV呢。
说实话，国内加氢站的布局还是远远滞后于氢能源技术的发展，氢能源车的尴尬地位，像极了十数年前“满街找插头”的那堆早期电动车型。除非你身处大城市，家里已经有几辆车供代步的话，那么尝尝环保至极的氢能源，也未尝不是生活中的小乐趣。
但转念一想，也许10年后，以EUNIQ 7为首的国产氢能源大军，也能像时下国产纯电车型一般风靡全球？或许只有时间才能给我们答案了。
（图/文/摄：太平洋 汽车 网 秦子钧）
