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三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好
磷酸铁锂电池要更好一些。
2021年磷酸铁锂电池出货量增速已远超连续多年占据市场优势的三元锂电池。按照上述数据测算，2021年国内动力电池市场中磷酸铁锂和三元锂电池装机占比分别为53%、47%，彻底扭转了2018年以来磷酸铁锂电池产量连年不及三元锂电池的趋势。
电池优势
除了外部环境利好，磷酸铁锂电池自身的产品力也在快速提升。多位业内专家向记者表示，目前磷酸铁锂电池的产品性能以及成本优势已十分突出，这是其在2021年“扳回一局”的重要因素。
曾佑鹏指出，自2020年比亚迪推出磷酸铁锂刀片电池以来，能量密度不及三元锂电池的“传统劣势”有所减弱，同时持续的技术创新使得磷酸铁锂电池基本能满足续航600公里以下的全部车型需求，尤其是比亚迪、特斯拉等新能源车企为磷酸铁锂电池需求增长带来了强劲动力。
磷酸铁锂电池为什么比不上三元锂电池？
磷酸铁锂电池体积比较大、重量比较重、安全稳定强、耐高温、循环性能好，但是体积大不利于家用车和其它电子数码设备使用，低温放电性差，对环境要求比较高；三元锂电池体积更小，重量轻、能量密度更高、耐低温、循环性能更好，因此更加的被普遍使用。
扩展资料：
影响两种电池寿命原因
1、经常快充。很多新能源汽车支持快充模式，所以不少车主会选择快充，在短时间内给车充进一定电量，以保证车辆正常行驶。快充是个好功能，但是经常使用快充会降低电池的还原能力，从而减少充放电的循环次数，对电池造成一定伤害。
2、低温长时间停放。目前市面在售的新能源汽车电池主要分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种，虽然它们在面对低温时表现各异，但是无论哪种电池技术，面对低温环境时都存在电池衰减的现象。
3、经常低电量充电。由于锂离子电池是不存在电池记忆效应，所以电动汽车就好像我们智能手机一样，随用随充，尽量不要把电量耗光在充电。
4、大脚油门。因为电动汽车有一个特性，那就是加速性能卓越，所以部分车主就喜欢大脚油门，推背感随即而来。可是要清楚，大电流放倒会使电池内阻急剧增加，经常这样驾驶甚至有可能损害电池。
参考资料：电池中国-磷酸铁锂和三元锂电池哪个好？各项试验数据对比
磷酸铁锂电池和三元锂电池有什么不同之处
两种电池的正极材料不同，成本也不同。磷酸铁锂电池正极采用磷酸铁，三元锂电池正极采用三元材料。三元锂电池的能量密度高于磷酸铁锂电池，三元锂电池的成本也高于磷酸铁锂电池。
一些三元锂电池的阳极由镍、钴和锰制成，一些三元锂电池的阳极由镍、钴和铝制成。
三元锂电池将用于高端 电动车 或插电式 混合动力 汽车。
但是三元锂电池的安全性不如磷酸铁锂电池，很多以安全为导向的电动车都会使用磷酸铁锂电池。
比亚迪的许多电动汽车都使用磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂电池害怕低温，因为磷酸铁锂电池中的化学反应没有三元锂电池那么活跃，很多磷酸铁锂电池在低温环境下使用时容量会下降更多。
即使一些磷酸铁锂电池在低温环境下使用也不能正常放电。
许多电动汽车也在努力解决这个问题。很多高端电动车都会给电池组配备加热系统和 冷却系统 ，这样可以让电池组一直保持在一个很好的工作温度范围内。
三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好？
三元锂电池更好。
首先锂电池的价格就比磷酸铁要低，其次就是锂电池是环保型的电池，可以多次的循环使用。锂电池性能比较安全，寿命比较长。
磷酸铁锂有不容忽视的缺点：能量密度相对较低、重量大体积大；对温度相对敏感，低温环境下，带电量会明显下降。由于能量密度达不到国家规定的150瓦时/千克的要求，所以不适合大规模应用在乘用车中。
锂离子电池
是用锂作负极活性物质的化学电池。锂的标准电极电位最负，在金属中比重最轻，反应活泼性最高，因而锂电池的电动势和比能量很高，是一种重要的高能电池。
锂电池的正极活性物质有氧化物、硫化物、卤化物、卤素、含氧酸盐等无机电极材料，如二氧化锰、二氧化硫、硫化铜、铬酸银、聚氟化碳、亚硫酰氯、碘等；也可以电子导电聚合物作正极材料，如聚乙炔、聚吡咯、聚噻吩、聚咔唑等，又称为聚合物电池。
以上内容参考：百度百科-三元聚合物锂电池
