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三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好？
三元锂电池更好。
首先锂电池的价格就比磷酸铁要低，其次就是锂电池是环保型的电池，可以多次的循环使用。锂电池性能比较安全，寿命比较长。
磷酸铁锂有不容忽视的缺点：能量密度相对较低、重量大体积大；对温度相对敏感，低温环境下，带电量会明显下降。由于能量密度达不到国家规定的150瓦时/千克的要求，所以不适合大规模应用在乘用车中。
锂离子电池
是用锂作负极活性物质的化学电池。锂的标准电极电位最负，在金属中比重最轻，反应活泼性最高，因而锂电池的电动势和比能量很高，是一种重要的高能电池。
锂电池的正极活性物质有氧化物、硫化物、卤化物、卤素、含氧酸盐等无机电极材料，如二氧化锰、二氧化硫、硫化铜、铬酸银、聚氟化碳、亚硫酰氯、碘等；也可以电子导电聚合物作正极材料，如聚乙炔、聚吡咯、聚噻吩、聚咔唑等，又称为聚合物电池。
刀片电池和三元锂电池对比
刀片电池与三元锂电池虽然同属锂离子电池，但它们的正极材料完全不同。
刀片电池的正极是磷酸铁锂，它属于磷酸铁锂电池范畴，而三元锂电池的正极是由镍钴锰或镍钴铝三种材料按一定配比组成的，正极材料不同，是刀片电池和三元锂电池最大的区别。
刀片电池作为磷酸铁锂电池的一种，在质量能量密度方面与三元锂电池有着一定的差距。
目前三元锂电池成组后的质量能量密度可达180Wh/kg，而刀片电池的系统能量密度只有140Wh/kg，不过刀片电池由于采用了阵列的方式排布，可实现系统能量密度提升50%，因此能使电动汽车通过携带更多电池方式来实现电池增容，使续驶里程得以进入600公里俱乐部。
刀片电池在造价成本方面比三元锂电池更低，由于刀片电池本身可承担机械压强作用，所以电池的制作工艺更加简单，电池材料更少，人工费用也更低，制造成本可比传统磷酸铁锂电池降低30%。
2019年三元锂电池包成本在每瓦时1-1.2元左右，磷酸铁锂电池包的成本为0.85元左右，刀片电池比传统磷酸铁锂电池降本30%。
磷酸铁锂电池与三元锂电池相比，都有哪些优缺点？
磷酸铁锂电池与三元锂电池相比，都有哪些优缺点？
新能源电动汽车目前的动力电池主要以磷酸铁锂电池和三元锂电池为主，这两块电池各有什么优缺点？ 在这里简单介绍一下
1 ：能量密度
在目前的技术中，磷酸铁锂电池单体的能量密度通常在90-120Wh/kg之间，但三元锂电池单体的能量密度可以达到200Wh/kg左右，单纯从能量密度的比较来看，三元锂电池胜出。
2 ：安全性
三元锂电池正极材料的分解温度为200左右，磷酸铁锂电池正极材料的分解温度为700左右。 在实验室测试环境下，磷酸铁锂电池单体短路，几乎不起火，三元锂电池不是，主要是在高温安全方面，磷酸铁锂电池胜出。
3 ：低温适应性
常温下，磷酸铁锂电池和三元锂电池基本相同，但低温下，磷酸铁锂电池的衰减比三元锂电池差很多，很多纯电动汽车的车主认为冬季汽车的公称续航和实际续航差距很大。 也就是说，锂电池在冬天活性不足。
4 ：电池充电循环寿命
磷酸铁锂电池的循环寿命约为2000次以上，三元锂电池的循环寿命约为1000次左右，这种磷酸铁锂电池胜出。
综上所述，在目前的技术条件下，磷酸铁锂电池和三元锂电池，依然平分秋色，各有所长，凭借各自的优势在市场上占有一席之地。 在电池技术日新月异创新的情况下，也许会出现更好的电池技术。
由此可见，目前的动力电池之争主要在三元和磷酸铁锂之间，但未来并不一定局限于此。 石墨烯、氢燃料等电池的商业化还有很长的路要走，但新技术、新材料层出不穷，或不知不觉地改变了现有电池市场的结构。 对企业来说，这样复杂的局面无疑也增加了市场竞争的难度。 押宝三元、押宝铁锂、甚至押宝燃料电池，只能在任一瞬间获胜，不可能一劳永逸。 未来，新能源汽车市场的电池技术路线之争，或者有很长一段时间的竞争。
新能源汽车的电池能量密度一般有多少？
目前用于电动汽车的锂电池能量密度约在100～150Wh/kg左右，比铅酸电池高出2～3倍，且循环性要远远高于铅酸电池，所以目前锂离子电池是开发电动汽车的首选电池。
注意：
能量密度，指的是单位质量或单位体积的电池所放出的能量，即体积比能量或质量比能量。能量密度和功率密度都是一个会变化的量，电池在使用多次以后能量密度会降低（电池容量衰减），功率密度也会下降，并且这两个量也是随着环境的变化而变化的，比如在极为寒冷或炎热的季节中它们都会发生一定程度的变化（一般是减少）。
目前还没有任何一种电池的能量密度可以达到实用化的驱动电动汽车具有几百公里的续航里程。提高电池的能量密度也是目前电池研发中的重中之重，在安全性得到解决的前提下，如果电池的能量密度可以达到300～400Wh/kg的话，就具备了和传统燃油机车较量续航里程的资本。
但是电池还有一个知名的问题就是寿命，电池的能量密度会随着电池的使用而衰减，并且这种衰减并非是线型的，而可能是突然的降低，所以，在开发车用电池的时候，循环性同样是决定性的因素。
三元锂电池和磷酸铁锂电池区别
磷酸铁锂离子电池的能量密度远不及三元锂离子电池，但其安全性普遍被认为要好于三元锂离子电池。
磷酸铁锂动力锂电池的理论能量密度有限，磷酸铁锂离子电池包单体能量密度为120Wh/kg，成组后能量密度为80Wh/kg，因此，现在公司正在积极研发能量密度更高的磷酸铁锰锂材料新型动力锂离子电池。
相比之下，三元电池能量密度较高，三元锂离子电池单体能量密度为180Wh/kg，成组后110Wh/kg，相应的市场优势明显。因此在能量密度方面，三元锂离子电池优于磷酸铁锂离子电池。
安全性上来讲，磷酸铁锂离子电池包比三元锂离子电池更具有优势。原因在于三元材料中镍钴铝18650电池超过180℃就会自加热，起火后很难控制，而磷酸铁锂材料到250℃才会发生放热现象。总的来说三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火。
使用电池禁忌
1、常常快速充电。许多新能源车适用快速充电方式，因此 很多司机会挑选快速充电，在短期内给车载充电器进一定用电量，以确保安全一切正常行车。快速充电是个好作用，可是常常应用快速充电会减少电池的复原工作能力，进而降低蓄电池充电的反复频次，对电池导致一定损害。
2、超低温长期放置。现阶段市场再售的新能源车电池关键分成三元锂电池和磷酸铁锂电池二种，尽管他们在应对超低温时主要表现各不相同，可是不管哪一种电池技术性，应对超低温自然环境时都存有电池衰减的状况。
3、常常低电量模式电池充电。因为磷酸铁锂电池是不会有电池记忆性，因此纯电动车就像是大家智能机一样，随时使用随用，尽可能不要再把用电量耗光在电池充电。
